7月18日，雷军到访小鹏汽车位于广州的新基地，进行了为期一天的考察，这是继7月13日许家印考察美国洛杉矶的FF总部之后，有一位大佬探访造车新势力。难道，小米也要造车？

据悉，雷军还对小鹏汽车量产版G3进行了试乘试驾，小鹏汽车创始人何小鹏坐在副驾驶亲自为其讲解，这确实难免让人对雷总此次小鹏汽车之行遐想连篇。那么，今天我们就一起来探讨下，雷军考察小鹏汽车的几种可能。

可能性一：为小鹏汽车的乔迁之喜站台

7月16日，小鹏汽车正式搬入位于广州岑村的新研发总部，时隔两天，雷军便与欢聚时代创始人李学凌、金山软件CEO邹涛组团造访小鹏汽车新总部，在很多人看来，这是雷军等人在为小鹏汽车的乔迁之喜站台。

众所周知，何小鹏与雷军私交甚好。早在何小鹏时任UC联合创始人时，雷军便投资了UC，成为其董事并一度担任董事长一职。雷军的加入，不仅给UC带来了业务发展所需的核心资源，还引入了大量资本，让UC从一个APP成长为行业小巨头。2014年，UC整体并入阿里巴巴，让整个UC团队和雷军获利颇丰。同年，小鹏汽车正式成立，雷军也是小鹏汽车的天使投资人之一。

雷军是影响何小鹏职业生涯的重要人物之一，而何小鹏也毫不掩饰自己对雷军的敬仰，将雷军视作人生的导师、创业的贵人。在小鹏汽车成立之初，何小鹏就表示：“下一段事业继续以你（雷军）为榜样，努力做些不同的事情。”

何小鹏对雷军的致敬不只是言语之间，更拿出真金白银鼎力相助。就在雷军到访小鹏汽车前一周，小米IPO首日破发，何小鹏个人通过二级市场先后两次耗资超过1亿美金买入小米股票，并公开表示要“捂住不放”，力挺雷军和小米。

如此看来，雷军和何小鹏不仅私交甚好，更是在彼此的事业上鼎力相助。雷军为小鹏汽车站台，实属人之常情。

可能性二：或加持小鹏汽车的新一轮融资

在一些人看来，作为一个日理万机的企业大佬，雷军花耗整整一天的时间对小鹏汽车进行考察，绝不只是“祝贺乔迁之喜”这么简单。

不久前，何小鹏在给员工的内部信中提到，“很快会和大家报告下一步的融资信息”。显然，小鹏汽车最近正在寻求新一轮融资，分析人士称其将从阿里巴巴等投资方处筹集超过6亿美元资金，总估值接近40亿美元。在这个的关键时刻，雷军出现在小鹏汽车新基地，难免会让人猜测，小米或者说雷军系的顺为资本可能会对小鹏汽车进行新一轮加持。

可能性三：小米“渐进式”造车

有关小米造车的传闻盛传已久，去年，小米就与北汽集团签署了战略合作协议，双方将共同打造一款纯电动小型汽车，价格4万元左右，小米主要提供基于MIUI的车载系统。此外，小米生态链中也有一些与汽车相关的产品，如车载空气净化器、车载充电器、智能行车记录仪等。

当然，与BAT等科技巨头相比，小米目前的动作都还只是“小打小闹”，并未真正深入到汽车行业。不过，连许家印（FF）和董明珠（银隆）都开始造车了，雷军自然不会忽视智能手机后的又一个超级市场——新能源汽车。

雷军本人也对汽车有着浓厚的兴趣，仅在2013年7月和10月，雷军去硅谷时两次拜访了马斯克，并在2014年2月17日，订购了2两特斯拉，一辆给自己，一辆赠予了时任UC的CEO俞永福。随后，雷军再度购买特斯拉送给猎豹移动的CEO傅盛，可见，雷军对特斯拉相当认可。但或许是因为造车新势力“鼻祖”人物贾跃亭的前车之鉴，小米对于造车的态度一直十分谨慎，尽管外界呼声不断，但小米始终没有大动作。

何小鹏此前说过，“以前以为造车100亿太夸张，跳进去才发现200亿都不够花”，事实证明，玩汽车是从上至下的烧钱游戏，动辄百亿甚至千亿的投入都不足为奇。如今，随着小米IPO带来的大量资本，加之前面玩家的踩雷和铺垫，小米造车的时机看似已经成熟。从目前的迹象来看，小米很可能押宝小鹏汽车。

侃车观点：

从市场定位看，小鹏汽车致力于改变用户使用、体验，购买和维护汽车的模式，打造年轻人喜爱的买得起的智能化电动汽车，与小米的定位如出一辙；从小米生态链选择企业的标准看，“企业的业务市场规模要足够大,用户需求足够强烈,产品与小米用户需求契合;具备强大的团队;且价值观一致。”这些，小鹏汽车也都符合。二者结合可谓天作之合。

只是，小鹏汽车是否愿意成为小米生态链上的一员，还很难说。不过在此之前，如能够获得小米或雷军的投资，还是很乐意的。