还记得新特吗？

PS：新特总部位于贵州省贵安新区，由中国第八个国家新区贵安新区发起设立，拥有高效独立电动汽车全体系研发能力，依托国家大数据中心数据和智能资源优势，是国内新兴的全球化智能电动汽车设计研发制造企业以及全生态服务商。

新特2017年9月1日成立，2018年4月便正式发布了旗下首款车型DEV1，让人见识到了疯狂的“新特速度”。如今，这个成立还不到一年的新能源汽车品牌又有新动作了。

据新特官方透露，全新高端电动车品牌——GYON（中文名：歌昂）将于8月8日在洛杉矶正式发布。该品牌由新特与美国GFMI（Gaffoglio Family Metalcrafters, Inc. ）公司合作创立，面向全球用户，完全独立发展，旗下车型将集高性能、智能化、自动驾驶三大特点于一身。届时，新特汽车将成为中国新兴造车势力中首个智能电动汽车双品牌企业。

另据悉，歌昂品牌的首款车型将由GFMI操刀设计，定位于一款A级纯电动轿车。0-100km/h加速时间将在4秒以内，续航里程500km-700km，首款车型将搭载G-OS智能车辆操作系统，配备来自博世的自动驾驶系统。

来自美国加州的GFMI跟汽车公司的合作始于1979年，拥有超过30年的设计和制造车辆的经验，曾为许多家大型汽车制造商和品牌包括奔驰、迈巴赫打造过概念车。在此次发布会现场，歌昂还将发布首款新车的造型线条图、高端汽车品牌理念和品牌整体定位等。

新特此举的目的：品牌高端化。只是我很好奇：新特作为一个成立不到一年、首款量产车都还未上市的新兴汽车品牌，如何借助歌昂实现“高端”？

众所周知，自主车企在塑造高端品牌形象的道路上，从没停止尝试的脚步，东风A9、传祺GA8、荣威950等，但结果都耐人寻味。面对选择，人们常说的一句话是：同样的价格，我为啥不买***？

对啊，为啥？

因为用配置和技术堆砌出的‘高端’价格无法换来真正的品质升华和历史积淀带来的高端体验。

中国汽车工业起步较晚，现代汽车产业更远远落后于那些超过百年历史的传统高端品牌，后者在人们心中的形象已经根深蒂固。尤其在传统燃油车领域，后来者想要颠覆固有的格局，不是不可能，是几乎不可能。

不过，在几乎同时起步的新能源汽车领域，想要树立一个高端化的品牌形象，显然来得更加容易。不难发现，在近年来冒出的一大批造车新势力中，不乏一开始便以高端形象示人、以豪华产品面世的车企，这样做，至少有两点好处：

首先，树立一个大多数人高不可攀的想象，抬高人们的心理预期，待到更亲民的产品落地时，便会得到更积极的市场回响；相反，那些一开始就走平民化路线的品牌想要摆脱低端的形象，转而实现高端化，则需要付出数倍的时间和努力。例如，BMW和 Volkswagen。

其次，新兴车企如同新生婴儿，可塑性强。“先入为主”的概念也更容易在人们心中一开始就树立起相应的品牌形象，所以，出名要趁早。

如此看来，歌昂的创立对提升新特的品牌形象大有裨益。

今年4月，新特和中国一汽共同研发的A0级纯电动车DEV1正式发布，预售价10万以内，并计划于9月正式上市。随着全新歌昂品牌及高端车型的紧随其后，新特一开始便采取“两条腿”走路的做法，势必为实现整体品牌向上增加了又一强力支撑。

侃车观点：

自主车企在经历了初期的野蛮生长和疯狂的市场扩张之后，伴随着“中国制造”向“中国智造”/“中国质造”这一大环境的转变，品牌向上，俨然已成为大势所趋。但创建高端的品牌容易，树立高端的形象难，这需要高品质的产品和服务，更需要经得起时间的检验。好在，在一片蓝海的新能源汽车市场，有无限可能。