曾几何时，中国品牌推出的每一款新车背后，或多或少都有国外设计团队的身影。尤其是在造型设计部分，清一色的，由外籍设计师主刀的现象，可以说是屡见不鲜。

如何设计出一款符合中国人审美的车型？

这个问题一直困扰着所有的中国设计师，包括广汽研究院的张帆。为了解决这一现实的问题，家族化设计的概念被首次推上了自主品牌的舞台。出自张帆之手的“凌云翼”设计，将传祺车型的视觉感提升至另一高度。

国内首屈一指的汽车研发中心

随着张帆一炮走红的，还有其背后的广汽研究院。这家成立于2006年的汽车设计院，经过广汽集团的持续投入，已经拥有了包括整车、动力总成、新能源等15类实验室和1间含焊接、涂装、总装、机加工的试制工厂的庞大规模。

除了必不可少的硬件实力之外，广汽研究员还拥有仅三千人的研发团队，包括国家千人计划、中国汽车优秀科技人才等高级专家数十人。

可以说，在软硬件实力上，扎根于南粤的广汽研究院，已经可以和通用泛亚研究院这样的全球性研发中心相提并论。据统计，累计专利申请2600件（授权1680件）， 发明专利占比约30%。

但又和国内其他几家汽车研究院（长安研究院、吉利研究院）略有差异，广汽研究院除了拥有让人称道的造型设计中心外，在车联网和智能驾驶上也是功力深厚。

为了让更多的消费者了解当下最前沿的汽车技术，一支由全新祺云概念智慧SUV传祺GS4、品质魅力家轿传祺GA4组成的祺技万里行车队走进了电子科技大学，和广大师生分享智能网联技术成果。

“祺云概念”智联系统

在现场体验环节，电子科技大学的师生无不被全新传祺GS4的智能性所折服。只需轻呼一声“小祺，我有点热”，车内的空调便被随即激活。

事实上，作为此次2018祺技万里行车队担当的全新传祺GS4，正是广汽研究院在智能网联化领域的最新研发成果。其搭载的“祺云概念”智联系统，是广汽研究院从用户特定场景的需求出发，研发的一款智能场景化车机系统。

为了提升人和车的黏度，各大车企均推出了自家的车联网系统，比如号称互联网SUV的荣威，就推出了其和阿里巴巴合作的斑马系统。可以说，互联网巨头和车企的深度合作已然成为一种全新的尝试。

在全新传祺GS4上，我们也欣喜地发现了腾讯的身影。在祺云概念”智联系统中首次植入了腾讯车联“AI in Car”系统，据悉，“AI in Car”系统将基于用户画像标签，为用户提供个性化内容推送，如QQ音乐、企鹅FM、NBA现场直播、QQ阅读等。

值得一提的是，该系统还将腾讯强大的社交功能延伸至车上，例如车主绑定微信后，就能够在驾车过程中便捷、安全地收发微信。此时，你完全可把新款GS4看做是一辆移动的手机，通过“腾讯我的车”可在车机上连接微信，在实时行程分享、分享我的行车轨迹、车友互动等场景下能够进行顺畅实时交流互动。

在当下层出不穷的车机互联系统中，“祺云概念”智联系统以更为智能化的体验深入人心，树立了车联网领域的又一标杆。 

逐步实现零伤亡

智能化、网联化是汽车的发展趋势，是给用户创造愉悦驾乘体验的基础。作为国内最早进入智能驾驶汽车领域的研发机构，广汽研究院以产业化为目标逐步实现智能驾驶技术的量产。

据广汽研究院智能网联中心智驾技术部郭继舜介绍，在主动安全方面，除了传统的ESP、胎压监测等，广汽传祺车型已搭载自适应巡航、疲劳监测提醒、360°全景影像、车道偏离预警、车道保持、盲点监测、并线辅助、前碰预警、自动紧急制动等智能驾驶技术，大大提高了乘员的驾驶安全性。

目前，广汽研究院已在智能驾驶领域取得瞩目的成果。广汽第二代无人驾驶汽车祺迹WitStar Ⅱ，在2017世界智能驾驶挑战赛斩获无人驾驶组“领先奖”和“最佳跟驰奖”，具备全天候全路况自主行驶能力，可通过数字摄像头360°探测汽车周围80米、前方150-200米的路况。结合深度学习和人工智能技术，祺迹WitStar Ⅱ还能预警可能出现的危险，避免摩擦或碰撞，确保行人和周围车辆安全。

侃车观点

随着车联网的普及，车不再止步于一个代步工具，可能是一个充电站，也可以是一台移动的wifi，或者在未来还将是一个移动的空间。如何让一台车拥有更多的赋，这也是广汽研究院在接下来的十年所不断努力的方向。

三年前，以焕然一新的家族式造型亮相的传祺GS4，让所有消费者眼前一亮。下一个十年，在车联网的大趋势下，广汽传祺将以更为前沿的车机互联技术，以及更为智能化的无人驾驶技术，来抢占下一场战争的主动权。