人类之所以伟大，在于面对这个世界的时候擅长用已知的经验去获取对未知的探索方法；一个民族的兴衰在于他们能不能正视历史从过去的彷徨里去争取一个强大的未来。

在中国汽车工业不算漫长的历史当中，红旗可谓身兼数职于一身，它既是一个时代的创造者，也是民族工业的实践者，更是我国汽车工业蓬勃发展的见证者；它承载着振兴中国汽车工业的重任，也充斥着一代甚至几代人不能抹去的汽车梦；它更是无数次出现在国庆阅兵、接待外宾等重要场合。时至今日，红旗，已经不仅仅是一个中国品牌那么简单了。

今年一月，履新不到半年的徐留平董事长在人民大会堂释放了关于重塑红旗品牌的重磅消息，核心之一便是发布红旗品牌全新设计语言、品牌DNA及全新标识。对于红旗这样一个有着如此辉煌历史同时又集众多情感寄托于一身的品牌而言，太多的经典元素需要传承，同时也需要设计师认真权衡，既要有创新，还要有底蕴。

贾尔斯·泰勒先生，他曾出任雪铁龙汽车公司外部设计师、捷豹核心设计师和劳斯莱斯设计总监，无论对于法式浪漫情怀的掌控，还是英伦绅士的尺度拿捏，甚至是劳斯莱斯这种工业瑰宝级别的艺术品，泰勒先生都展现除了极高的设计水准，在不失品牌调性的基础上锦上添花。

离开劳斯莱斯后的泰勒先生一度被传出入职宾利或是宝马的消息，最终，贾尔斯·泰勒选择了地球另一边的中国一汽，出任中国第一汽车集团有限公司全球设计副总裁兼首席创意官（CCO），主要负责制定中国一汽造型理念、设计策略、设计语言，以及产品造型节点的评审和验收；同时建立中国一汽造型战略规划、开发体系，培养造型设计团队；出于工作地点的需求，泰勒先生同步负责一汽慕尼黑前瞻设计中心的建立、运营以及设计团队的发展。

对于正在积极打造“新高尚”品牌战略的红旗而言，顶着劳斯莱斯设计总监光环的贾尔斯·泰勒有着自己的见解。首先是对于红旗品牌本身，它不仅是一个历史文化丰富的品牌，更是集合了众多中国文化特色。包括徐留平董事长对于红旗品牌未来发展策略的慷慨激昂，这些是感染贾尔斯·泰勒先生携手红旗的一大诱因。

另一方面，从红旗品牌引进全球顶级品牌设计师也不难看出，未来红旗势必要成为中国市场乃至中国品牌的代表，沟通会过程中，泰勒先生也表示除了规划红旗品牌全新的设计语言，也将考虑针对不同市场、不同车型进行进一步的设计区分。

我们常说时势造英雄，英雄却很难造时势。泰勒先生携手红旗也意味着他接受了这个巨大的挑战。尤其是红旗这样一个有着特殊身份的中国品牌，众多元素、设计必须在新的设计语言里得到传承和创新。他坦言“即使是劳斯莱斯这样的品牌在一开始也不可避免的出现一些刻板的设计元素，要打破这个刻板印象要有新的设计来实现，通过新一代的设计可以打破那些刻板印象，同时可以丰富强化这个品牌的形象。”

“你好“谢谢”这些简单词汇从老外的口中说出来早已不足为奇，但是沟通会上泰勒先生略带模糊的蹦出了“新高尚”三个音，这样的细节被坐在一旁的一汽集团品牌公关部部长杜晓东捕捉到。恰恰是这三个字坚定了泰勒先生携手红旗，他认为这正是中国丰富多元文化的一种缩影，其中的情感和文化都被融入到了“新高尚”这三个字里，特有的品牌内涵可以转化为消费者对车的一种情感纽带。

对于红旗品牌来说，在确立了初步的产品规划之后，未来的产品线将会非常丰富，这就意味着泰勒先生要对不同车型进行不同的设计与创新。在当下这个越来越强调设计辨识度的时代，能够赋予一个品牌清晰的辨识度是设计师的重任。泰勒先生首要任务是为红旗品牌提供一种独有的设计特点，这才是最大的挑战。

随着对中国汽车市场的逐步了解以及消费群体年轻化的驱使，泰勒先生认为未来消费者会更加看重产品品质，消费者会逐步从买品牌向买品质过渡，而非盲目的选择西方豪华品牌。当年轻人越来越重视产品之后，我们就可以谈设计了，好的设计最重要的因素就是比例。

从设计师的角度而言，完美的车身尺寸、恰到好处的线条轮廓将很好地展现车辆的气势，比例搭配在汽车设计乃至全品类设计工作中都是重要的一环。这不仅是对中国而言；其次，好的汽车设计，还需重视车辆本身的材质用料的品质，这将极大的影响消费者对车辆的感受。

众所周知，不少设计师喜欢将全新的设计语言体现在诸如跑车、全尺寸轿车上，究其所以在于宽大的车身可以让线条更加舒展，设计理念释放的更加彻底。沟通会现场，笔者向泰勒先生求证他更倾向于将全新的设计语言体现在哪类车型时，泰勒先生回答道“这是一个很专业的问题，如果一定要让我选择的话，可能是红旗L5，因为这款车是最经典、最具有品牌特性的车。我昨天非常荣幸试驾了一下。这款红旗车展示了中国的文化和设计元素，尤其是“红旗”这两个字是毛主席写的字，非常好地体现出了中国的文化，我觉得造型设计团队在红旗L5这款车型之上会努力表现出它“新高尚”的调性，我们希望在这款车上融入一些年轻化、现代化的动态特征，我非常乐意接受这样的挑战。”