这个10月，雅阁再次成为B级车市场的明星。

随着各大车企9月销量快报的出炉，根据广汽本田的销量数据显示，9月，第十代雅阁以18598辆的成绩站上了日系中高级车销量排名的榜首，仅次于迈腾位居细分市场销量第二。根据数据显示，第十代雅阁自上市四月以来销量超过5.6万辆。王者归来，自从今年4月份第十代雅阁正式上市以来，它再次用实力证明了自己对于这个市场的统治力。

荣耀无数

雅阁，可以说是本田旗下除了思域以外的一款灵魂车型。

雅阁自1976年问世，到今天一共历经了十次换代，是B级车市场最经典的车型之一，在中国市场，雅阁的累积销量超过210万辆，全球累计销量超过2200万辆。

提起最初的雅阁，大多数人对它的印象就是宽阔的车内空间、优异的行驶性能和新奇的掀背式形象。

第一代雅阁是在石油危机和废弃排放标准大幅提高的背景下，诞生的一款具有变革意义的节能低公害型轿车，以低油耗为设计初衷。

在美国上市的第一年，雅阁就成为了最畅销的日本车型，美国人有多钟爱这款车呢？

雅阁在美国第31次荣膺Car and Driver “年度十佳车”大奖，这样的成就是空前的。在“年度十佳车”奖项的35年历史中，雅阁获奖次数多于任何其它车型。是美国过去40年最畅销车型，累计销量超1270万辆。

除了美国，雅阁在中国市场也备受欢迎。

1999年，雅阁正式登陆中国，无论是技术还是豪华都压倒性地领先于同级别对手，很快就成为中国市场中高级轿车的王者，进入国内仅一年销量便达到了3.2万台。

六代雅阁可以说是当时那个年代最受到“先富阶层”青睐的高端消费品，高达30万的起步售价，按照当时的物价相当于北京一套房了，就这样都不能阻止它的热销，六代雅阁甚至直到2002年停产时都需要加价购买，整个生命周期累计销售达到了13.8万台。

02年七代雅阁的上市，曾经创造了19个月夺得同级别车型销量冠军的辉煌，至今无人打破。

从美国到中国，雅阁很长时间内在中高级市场的地位都是其他车型无法撼动的，直到第九代雅阁，市场在发生了豪华车价格下探以及B级别市场萎缩的变化后，由于价格策略的错误，九代雅阁的销量不尽如人意，这个曾经的王者在自己最熟悉的战场一度找不到方向。

不过，作为一款历史长达42年的车型，经过一代一代的发展，雅阁早已形成独到老辣的哲学，随着第十代雅阁的到来，雅阁已经逐渐回到正轨。

变革之作

雅阁要重回巅峰，就不得不重新审视B级别车市场，这几年，这个市场的消费趋势也在发生快速的变化。

基于“绝对自信”的全新开发理念，十代雅阁在本田的工程师手里焕发了新的生命力。

对于十代雅阁，新车开发总负责人山野顺司表示：“如果只是提高现有性能的话，并不能为雅阁带来新的价值。所以，我渴望创造一台连从未选择过轿车的人都想拥有的车。”

十代雅阁将这一次的换代定义为中高级轿车市场的“变革之作”，从发布起就因大胆的设计和全新的变革受到广泛争议。

最明显的变化在于整体风格更加年轻化。十代雅阁外观和内饰都发生了“脱胎换骨”的变化，外观方面，采用了本田最新的家族式设计语言“Exciting H”，相比第九代车型的稳重，变得非常前卫，年轻运动的气息扑面而来。

内饰方面，全新样式的中控台，基于剧院布局的设计灵感，不仅拥有更好的视觉、触觉感受，并且实现了更优秀的人机工程学设计。

配置相比第九代车型有了极大的提升，悬浮式的触摸中控屏除了导航和多媒体功能之外，还能支持全车360度全景影像，并且包含了Honda CONNECT功能等。电子手刹、自动驻车、ACC自适应巡航系统等科技性配置同样不会缺席，全景天窗首次出现在雅阁车系当中。

 新雅阁采用了全新动力系统，搭载1.5T与2.0T两款VTEC TURBO系列涡轮增压发动机，均采用了双可变正时控制系统和直喷技术，并且混动版采用全新i-MMD混动系统。

传动系统方面也颇具看点。1.5T发动机匹配CVT变速箱，运动版则是6MT或CVT；2.0T则是全球首款可供前驱车使用的量产横置10AT变速箱，运动版也可以选择6MT。这台10AT变速箱较本田现款6AT变速箱减轻了10千克，而齿比范围却增大了68%，一挡齿比低了43%，而最高齿比高出17%，提供的速比范围显著加宽，赋予车辆更广的动力调节范围。

最后在价格方面，吸取上一代车型的教训，十大雅阁的定价策略也改变了。普通版本，十代雅阁将入门价下探到了16万区间，顶配价格为22.98万元，对比日系同门都是最低的。混动车型售价区间为19.98万元－25.98万元，而凯美瑞双擎的售价达到了23.98-27.98万元，尽管在配置上有所长短，但相差4万元的起步价足够让消费者动摇。

风云变幻

作为品牌决胜的高地，B级别车市场的竞争从来都是激烈而残酷的。

自2010年后，B级别车市场不再是日系车的天下，帕萨特首先突围而出，并抢占了2011年B级车的销量冠军，迈腾在2012年以后崛起。此前，雅阁、凯美瑞和天籁组成的日系三强基本占据了销量排名前三的位置，其后才是德系，如今德系“双雄”已经成为日系三强的最大对手。

此外，雅阁换代后虽然竞争力大大提高，但仍然面临着强敌环绕的局面，凯美瑞、帕萨特也在今年迎来了换代，B级别车市场未来的竞争将更加激烈。车市向来风云变幻，虽然雅阁目前上升态势十足，但是仍然不可掉以轻心。

作为这个细分市场的传统强者，雅阁有过辉煌，也经历过失意，正因为丰富的经历，才锻造了如今更为成熟的雅阁，从换代后的雅阁身上，我们可以看到一个昔日王者势在必得的决心，而市场从来不会辜负强者，未来的B级车市场，又将是雅阁的天下。