不得不承认，往年车市火爆的“金九银十”已经不复存在了。

迈入11月份，这意味着车市传统消费旺季“金九银十”已经告一段落。受今年经济大环境因素，国内消费市场萎靡不振，据乘联会公布的截止10月26日前四周销量数据，月度批发销量降23%，零售销量降25.6%，也就意味着继7-9月三连跌之后，10月将迎来“四连跌”，这也或将创下今年内最大跌幅。

但在一片哀鸿中，雷克萨斯却逆势大幅增长。其10月在华销量达14686台，同比增长18%，数据十分抢眼。另外，1-10个月份的总销量雷克萨斯交出了132,389辆的成绩单，已经连续三年销量突破10万辆大关。

如此耀眼的数据背后，雷克萨斯拿什么让消费者为其买单?

面对整个汽车市场行业低迷，一些豪华品牌开始以降价来博取消费者的眼球，以凯迪拉克ATS-L为例，终端已经有8万元的优惠，这对于消费升级下的年轻消费者来说，颇具诱惑力。

但雷克萨斯却在这样的大环境下维持着原价销售，并且依旧保持着自己纯正的进口血统。没有了价格优势的雷克萨斯，在这个硝烟四起的“江湖”，拿什么博取消费者的眼球？

在《胡雪岩全传·平步青云》中，有一句话很知名的话，“动之以情，晓之以理”。

从工业制品到日用消费品再到尖端科研，这些原本属于西方文明的领域，正在迅速被东方的势力影响。作为工业制品中的汽车亦是如此，从德国严谨的造车理念再到丰田精益式管理理念，不难看出，日本的汽车工业早已跟西方旗鼓相当，作为世界汽车消费第一大国的中国，什么样的汽车更能受中国人的喜爱？源于东方的雷克萨斯给出了答案。

始于东方的雷克萨斯，基因中天然带有东方人对于世界汽车美学的独有考量，并将“兼融之道”运用到了极致，在车型豪华感的营造上糅合了日式内敛的锋芒，符合东方式的处世之道。并且用不妥协追求极致研发产品的态度告诉消费者，雷克萨斯的车型足够你满意与惊喜。

与时俱进，倡导绿色出行

在“电动化、智能化、网联化、共享化”新四化引领的汽车产业发展大趋势下，汽车行业将迎来重新洗牌，并让身处大潮中的传统汽车制造商开始重新定位自己，以适应即将到来的未来新出行。

而在环境友善层面，雷克萨斯已实践多年。从1993年开始研发全混动科技，二十年的研发功底，足以让雷克萨斯成为混动领域的引领者。高效能而不失动力操控、迅疾速度又不失静谧舒适，这是雷克萨斯YET兼融之道带来的极致效果。雷克萨斯多级全混动科技，通过发动机、电动机、多级全混动变速系统和PCU能量控制单元的精确配合实现高性能与高效能兼融。

今年以来，智·混动车型累计销量为41,010辆，占品牌总销量的30.98%。随着雷克萨斯旗下产品逐渐换代，并且不断加大对混动产品的投入，未来智·混动的占比将上升到50%左右。

另一方面，如今油价的上涨加上新能源车又存在着充电时间长、充电桩少等问题，因此雷克萨斯油电混动技术的优势就更加明显了。

政策因素

政策的助推也是重要因素，今年7月中国实行了进口关税下调政策，税率从25%下降至15%，对于纯进口的雷克萨斯无疑有很大的帮助。

值得一提的是，目前雷克萨斯品牌下，汽油车型均遵循四年或10万公里免费保养，而混合动力车型采取6年或15万公免费保养，相比与传统豪华品牌保养费用，雷克萨斯这一举措无疑也是消费为其买单的重要原因之一。

侃车观点：

不难看出，虽然雷克萨斯没有像竞品一样进行国产，也没有大幅降价销售，但是依旧凭借出色的品质，赢得了中国消费者的认可。并且在全新ES上市后甚至出现一车难求的局面，这恰恰是雷克萨斯坚持“品质至上”理念的最好佐证。

可以说，作为一个完全依赖进口的豪华汽车品牌，雷克萨斯最近几年的市场表现确实值得称赞。今年10月，中型豪华轿跑车雷克萨斯全新RC于巴黎车展全球首发，将进一步增加雷克萨斯在市场占有率。