成都车展开始，隐隐有些被北京现代霸屏的现象。

两款全新车型—第四代途胜全球首发；跨界旅行车逸行正式上市；生而惊艳的LA FESTA菲斯塔直接抢占富士山下上市的领克03半数风头，这还不算被稀释主角光环的ENCINO 昂希诺；年内即将推出的全新索纳塔插电混动车型，使北京现代成为首个实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资车企。而自此次韩国之行后，关乎新能源与性能二字，再次刷新了我眼中的“颜王国民车”, 现代汽车背后真正的技术研发实力浮出水面。

现代汽车位居本土的麻北生态技术研究院与南阳研发中心，可以说是与中国烟台研发中心，分别体现了现代汽车分属海内外最高研发实力的代表，而地处韩国的技术大本营在新能源、性能车打造以及设计、前瞻技术层面的造诣则更高一筹。

麻北生态技术研究院 现代汽车氢能源技术摇篮

位于麻北的现代汽车氢能源研发生产基地汇聚了现代汽车在氢能源领域的最新研发成果，最前沿的技术应用。自1998年现代汽车开始进军氢燃料电池车领域之后，现代汽车在氢能源20年的潜心研发历程和领先成果均汇聚于此。

2013年，其发布了世界上第一台搭载氢燃料电池的汽车ix35FCEV，这也是全球首批量产的燃料电池汽车。2018年，被誉为“终极环保车”的氢燃料电池车NEXO也开始批量生产，这是现代汽车第二款氢燃料汽车，同样也是其新能源领域的最新技术代表量产车型。不久之后就将逐步交付给部分具有氢能源加注能力的地区国家，全新的设计理念与各项行业领先的参数数据，奠定了现代汽车在氢能源技术领域的绝对领先地位。

NEXO搭载了现代汽车最新氢燃料电池系统，续航里程可达609km，在零下30度的低温环境下可以顺畅启动，充满燃料只需５分钟，有着高效系统、性能提升、持久耐用、安全储氢4大核心优势，是现代汽车氢能源技术的集大成之作。

NEXO的氢能量转化效率达到60%，相当于传统燃油发动机的两倍，有效减少了氢燃料与电池能量转换的损耗；加氢5分钟便可达到609公里的续航里程（韩国标准）。NEXO在动力性能层面也得到了进一步的优化，相较于上款车型提升了20%，最大输出功率达到了120千瓦。

简单的赛道试驾还是能够充分感受到，NEXO除了核心卖点氢能源动力上的与众不同，整台车在驾驶感受层面的表现也非常不错。NVH的控制上绝对过关，静谧性很好；高速过弯的侧倾很小，加速感受很平顺，虽无实测成绩，但对于一台SUV来说直观感受还是快的。内部的设计几近豪华车的水准，大面积的真皮用料与更具科技感的中控台风格，也将现代汽车部分前瞻性的造车理念展示出来。

虽然短时间内在中国市场或许见不到这台表现不错的氢燃料电池车，但并不影响现阶段NEXO在新能源汽车市场上着实是可圈可点的。

南阳研究所 现代汽车技术实力大本营

南阳研究所集成了现代汽车集团的产品企划、动力总成、造型设计等多项核心功能，并配备风洞、碰撞试验场和驾驶测试等各种全球领先设施。在这其中，除了相对专业性更高的各个研究室、试验场的参观了解，试驾现代N系列高性能车是此行最直观感受到现代汽车技术核心的环节。

生而赛道 现代N系列高性能车

首次正式在中国媒体面前亮相的现代汽车高性能品牌N系列车型，无疑对得住这份来自中国汽车媒体的期许，现代高性能车研发团队对于产品的自信得到了印证。N系列是现代汽车2015年在韩国南阳现代全球研发中心正式创立的高性能品牌，其品牌负责人Albert Biermann，正是前宝马M品牌的领军人物。在他的带领下，现代汽车N系列已推出多款车型，展露锋芒。

目前N系列包括i20 WRC赛车、i30 N和VELOSTER N等多款车型。其中i30 N是现代汽车高性能车系列的首款量产车，在欧洲市场推出一年以来，收到了极好的市场评价。

另一款N系列产品Veloster N，搭载了一颗N专用的2.0升涡轮直喷增压发动机，具有275马力的超强功率。配合6挡手动变速器和偏赛车的调校，能爆发出惊人的赛道性能。

配备了Launch控制系统的Veloster，可以在停止状态下通过对发动机转速和扭矩控制，最大化提高加速性能，同时提供电子控制悬架（ECS）作为标配。根据驾驶情况控制悬架阻尼力，提供不同模式下的差异驾驶感受，N系列高性能车最大的性能特点就是更稳定的转弯性能。

Veloster采用优化了空气动力/冷却性能的 ‘N’车型专用设计，红色为主打色。前脸采用黑色大嘴式进气格栅，雾灯周围同样采用黑色饰板进行搭配，配上红色的罩型外部气帘形象，使整个车头部分看上去极具冲击力，运动感十足。整车都将N设计标识最大化。两级后扰流板设计和三角型辅助刹车灯，运用大直径消声器尾部装饰和三维气针设计将高性能的形象展露无遗。

内饰采以驾驶为导向的操作布局，并于中控台上方设置7英寸与8英寸两种规格的触控屏幕，在涡轮车型上还可显示带有增压值的Performance介面。N独系列运动桶状座椅，通过蓝色配色与深色金属的结合，再次强化运动风格。

两款N系列产品的赛道试驾也诚然一行人感受到了极为纯粹的现代性能车的体验。虽然目前两款车型暂未引入国内市场，但相较于国内市面上大家较为熟知的高尔夫GTI、福克斯ST等钢炮车型，现代的N系列车型是完全有实力抗衡的。

通过N系列产品，现代汽车正在吸引更多追求驾驶体验乐趣的年轻人。N系列产品有一个非常有趣的口号—“Feel the feeling”，每分钟的心跳次数，竟然成为评量消费者对于产品是否心动最重要指标。N系列所追求的驾驶乐趣其实也不仅限于赛道，与上文提到的国内比较知名的性能车型相同，生活中的驾驶乐趣也是现代汽车所追求的，这也组成了N系列车型驾驶乐趣三部曲：

一是Corner Rascal，让汽车转弯时的乐趣达到最大化；

二是Everyday Sports Car，让日常生活中的驾驶变得特别；

三是Race Track Capability，跑道驾驶能力，N系列车型可直接用于跑道行驶。

1-9月份i30 N在欧洲的销量达到4678台，Veloster N在韩国地区的销量也接近800台，销量超出预期7倍以上，且这些车的消费者均为现代汽车的新买家。

Sensuous Sportiness 现代汽车全新设计理念

在南阳研发中心的造型楼，现代汽车中国设计总监Simon Loasby带媒体领略了现代汽车Sensuous Sportiness全新设计理念的精髓。从英文名称即可看出，这一全新设计理念旨在为设计注入更多情感因素，基于对消费者的情感关怀和超越设计本身的元素挖掘，将现代汽车经过几个时代发展而形成的基因，重新映射到未来设计中。比例、结构、造型及技术四个关键词，是全新设计理念的核心，在此之上让每一款车都具有独特的个性又彼此和谐统一的风格。

Simon Loasby表示， 现代汽车不要做“套娃”式的设计，而是强调在统一设计理念之下，为每一款车赋予个性化的设计。LA FESTA菲斯塔正是Sensuous Sportiness设计理念的首款量产车，同时又融入了龙鳞、龙爪、鸟巢等中国元素，这款车将成为开启北京现代设计新时代的关键车型，在现代汽车与北京现代的后续全新车型上将会继续沿用这一全新的设计理念。

侃车点评

从菲斯塔德惊艳问世回看到成都车展全新途胜亮相以及逸行的上市发布，中国乃至全球汽车市场再次为这个总销量超过700万量的汽车企业行注目礼。

北京现代的韩国研发中心探访之旅，让现代汽车并不广为人知的诸如高性能产品研发、核心技术研发、设计中心等深厚实力的代表移至台前，将决战下一个赛场的决心与底蕴也展露无遗。而作为北京现代来讲，本部强大的技术研发实力无遗是未来最具核心的竞争力之一，虽前两年受外部因素影响，北京现代在中国汽车市场的热度稍有回落，但依旧拿到了一个能够让人接受的销量成绩。此次的开诚布公，无遗又为北京现代的奋起打了一剂强心针。