虽然在基础科学方面的知识不如理科生丰满，但文科生对于不可知论往往有一种更加感性的热情。吸血鬼、外星人、心灵感性、时空旅行……这些主题不仅在文艺界经久不衰，长期霸占着我的童年书架和电影库，也刺激着各行各业的从业者们发散思维，在各自的领域探索新的可能性。

比如诺兰导演的《星际穿越》就以充满人文关怀的视角探讨了“多维空间”这一科学理论。生活在长、宽、高+时间这四个维度里的人类，着实很难想象更高维度的生命是什么样子，而诺兰导演则在这部电影里把时间的伸缩、折叠影像化，虚无缥缈的高维空间被具象成了主角女儿的卧室和书架。直到今天，我还能回味起第一次观看那些画面时为我带来的心灵震撼。

可曾有人想过，如果汽车出现在多维空间里该是一种怎样的形态呢？

2月26日，号称“多维流动生命体”的吉利GE11在上海正式亮相。作为吉利全新纯电品牌的首款全球战略车型，GE11此次选址在了人文气息浓厚的喜马拉雅美术馆与世人见面，还恰好跟去年年底开幕的拿破仑展撞场了。于是，我们看到了不少拿破仑创作的绘画、手稿以及这位伟人精美的衣物、饰品环绕在GE11身边，与这些珍贵文物摆放在一起的，是GE11的座椅、轮胎等车身零部件。这些目光所及的线索都传达出同一个信号：汽车的设计无愧为一门艺术。

除此之外，吉利还特意在GE11的展位边开辟了一小块区域，其间的桌面上摆满了各式各样的设计师手稿、车漆色卡甚至小样，甚至把内饰的原材料做成了猪猪公仔当作伴手礼，深受在场女性媒体老师们的喜爱（我也拿了一个）。我得承认，我是一个容易被细节打动的人，这些理工与人文气息交融的小心思自然能准确地击中我，同时也充分说明吉利品牌将一辆车的设计力放在了越来越高的优先级上。

家族化、极简风是GE11带给我第一眼的观感。为了适应当下数字化、精细化的设计趋势，GE11在设计之初就本着整车设计的协调性、一体性为出发点。吉利造型设计中心中国总经理及副总裁白高颐（Guy Burgoyne）对此谈道：“吉利汽车的规模正以指数级快速增长，在新车型阵容不断增多的同时，每一款新车型都带有自己旗帜鲜明的设计个性，但又无一例外地保有吉利设计的DNA。”

我想这大概就是所谓的大厂风范吧——粗看本是一家，细看各有文章。而GE11的文章从车头开始就能看出不少：GE11首次采用了吉利品牌全新的量子银盾车标，不仅与传统燃油车产品序列划清了界限，也为纯电家族的后续成员们开了个好头。前部的LED线形大灯采用日行灯、位置灯、转向灯、充电指示灯及远近光灯高度集成的设计，LED制动灯与尾灯也进行了集成，并分层分级显示，夜间行驶相当具有辨识度。

下格栅的“双C”式的纹理呈放射状向两侧延伸，使车头看上去更加低矮和扁平。不过，我个人还是最喜欢的还要数GE11的全景玻璃车顶，与Model 3一样，官方称其前档+车顶+后档形成了180°的一体化设计，坐在车内的视觉开扬感想必是极好的。全新造型的18寸轮毂则包含了许多工程学巧思：宽幅轮毂呈半封闭状态，可在高速行驶时有效降低风阻。

虽然没能进入车内实际体验，但即便隔着玻璃也能感受到GE11内饰如飞行器一般的科幻感。按以往的经验来看，GE11的双幅式D型方向盘在同级别着实是一个大胆的设计，大屏幕下的Touch bar触控面板则应该能唤起很多Mac用户的共鸣。与之相对，中控的T型控制区则保留了一定数量的物理按键，避免新用户在面对全触控操作时产生排斥感。旋钮式换挡器、条带氛围灯则往往是出现在更高级别豪华车型上的配置。不仅如此，GE11还在内饰环保性上下了不少功夫，其座椅材质达到了欧盟认证的婴儿用品级别，媒体们手中的猪猪公仔就是取材于此。

总之不难看出，在前卫的设计面前，GE11并未在实际的功能性与使用体验上作出妥协：在品质上对标特斯拉Model 3，是吉利为GE11定下的目标。诚然，GE11在品质感、科技感、环保性等方面的确做到了行业领先的地位。低至0.2375cd的风阻系数、充分考虑空气动力学的轮毂造型、婴儿用品级的座椅材质等技术细节也彰显了GE11的向上野心与专注态度。作为一款专门面向一二线城市的90后年轻群体打造的全新电动车型，GE11的出现足以令他们心生向往。

不过，我想这背后应该还有更加深刻的意义。在我看来，正如“多维流动生命体”这一名号所昭告的那样，吉利的工程、设计团队已经在GE11的引领下正式吹响了进军多维空间的号角，一批更加瑰丽绚烂的“生命体”或许已经在路上了。