作为近两年来最快引起市场与消费者关注的新造车势力总的一员大将，爱驰汽车出现在本次的日内瓦车展，进军欧洲市场的第一步可谓响彻。

本届日内瓦车展，爱驰汽车旗下首款量产A+级智能纯电动SUV爱驰U5和全球第一款赛道级燃料电池的电动跑车Gumpert Nathalie惊艳亮相。自此，爱驰U5正式向欧洲用户开启预订，在欧洲正式上市的时间则定在了今年的年底。

不愿意谈钱，但从2017年2月份到2018年的4月，爱驰汽车就已经完成了第三轮的融资；

不愿去吹牛，但曾放言目前所有新势力造车当中自动驾驶水平最高的就是爱驰汽车。

直到MAS整车平台与该品台的首款纯电动SUV U5 ION问世之后，这才想起对外界通报一下。 

“成为电动时代最具创造功力的破局者”是爱驰汽车的目标，当然这个目标是属于其掌舵人——爱驰汽车联合创始人兼总裁 付强的。

暂且不论付强当年如何让奥迪与斯柯达营销业务在中国站稳脚跟，也不过多去讲推动北京奔驰与沃尔沃在中国营销业务的转型变革，爱驰汽车的发展路径，才是最具参考的独白。

爱驰汽车的目标非常明确，那就是引领中国智造品质走向全球，聚焦人工智能应用，重塑产业链。爱驰的爱，一半是爱的感性，另一半是AI的理性。带着爱坚定前行，爱驰品牌因此得名。因爱而生，与爱驰行。

“造彻底不给消费者添麻烦的车，提供彻底不给消费者添麻烦的服务。”土味情话听过不少，如此简单纯朴到骨子里的造车理念，再回想起来依旧记忆犹新。

依托于此，将三款产品带到具有最悠久造车历史、购车理念最理性的欧洲市场，对于自身品牌与品质的信心毋庸置疑。如付强所言“我们坚信U5将以‘中国智造’的优异品质征服欧洲用户，走向全球。同时，我们希望以此作为中国智造品质面向国际的开端，集聚全球优质资源和各领域专家的力量，为全球电动化出行提供最佳的解决方案。”

Gumpert Nathalie是一款赛道级电动跑车。车辆的设计规格、理念和概念均源自Roland Gumpert。其设计由Roland Maier执掌。根据国际赛道要求，Gumpert Nathalie具有立体管式车架（Gitterrohrrahmen）。车辆采用四轮驱动技术，车身前后配重为48:52。

这款引领汽车行业未来风向的电动跑车，其外饰设计遵循未来轿跑风格，还能够满足赛车的最高技术要求。赛车手在驾驶Gumpert Nathalie时能够完全专注于高速驾驶动态性能并注意弯道。驾驶室的中控系统设计以驾驶员为导向，采用人体工程学优化设计。其极简运动风格可以满足你对终极电驱动车辆的所有要求。

“马上就要下雨了，你要去室内停车场吗？” Gumpert Nathalie的车载交互系统具有预测功能和自主学习功能，可以为驾驶者提供辅助。该系统与车载电脑系统、导航数据和Car-to-X信息实现联网。如路程辅助、弯道速度推荐、通过指示灯显示速度、通过不同颜色的指示灯显示当前能量状态（蓝色代表使用甲醇在线制氢燃料电池充电，橙色代表耗电）等等，新产品的出现，再次凸显了了最强AI的造车理念。

Gumpert Nathalie的实力可不仅仅局限于拉风的外观和内饰，它既可以通过充电桩获得电能，完成纯电驱动，又可以通过甲醇重整制氢技术来获取氢燃料，在行驶过程中就为电池进行充能，因而续航能力达到了逆天的1200km。而它的百公里每小时的加速时间更是仅为2.5秒，最高速度能达到300km/h。排放物只包括二氧化碳和水，但是在甲醇制氢的过程中，二氧化碳又被消耗掉了，称得上真正的零排放。

而这款超跑所拥有的1000公里超长续航里程，无疑彻底打消了用户对纯电动车的里程焦虑。

Gumpert Nathalie配备电子差速器和分级减速机构的四轮四电机独立全时四驱技术，单个电机最大功率102千瓦，等值扭矩为230牛米。还配备了甲醇在线制氢燃料电池，以高温质子交换膜技术为基础，通过催化反应从甲醇中制氢，以这种随用随制的方式规避了储存氢气的危险性。官方给出信息，该系统整体电能转化率高达45%。

基于爱驰U5 ION概念车进行打造的爱驰U5。这是一款定位于A+级的纯电动SUV，采用MAS平台打造。在今年的9月份就会迈入量产期，第四季度开始交付并与年底投放欧洲市场。

外观上，高度保留了此前亮相的概念车的设计造型，融入“智简科技”的设计理念。前脸并未采用保留传统的进气格栅，而是采用全封闭式设计。连接左右两侧大灯的黑色饰条贯穿整个前脸，LED前大灯内部构造虽稍显复杂但却非常精致。尾部采用了时髦的贯穿式LED尾灯造型，并在其下增加英文LOGO，与前脸相呼应，进一步加强了整体性视觉效果。

侧面采用时下流行的双色车身设计，使侧面线条凌厉。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1880/1680mm，轴距为2800mm、整备质量1750 kg。

爱驰U5整体布局还原了概念车的内饰风格。值得一提的是，内饰采用12.3英寸液晶中控屏，并采用全液晶仪表盘。在科技配置方面，新车搭载了L2级别的辅助驾驶、智能网联、云端OTA在线升级功能，还支持人脸识别、360全景影像、APA全自动泊车等功能。

量产版的爱驰U5将配备一台最大功率为140kW（190PS）、最大扭矩为315 N·m的电动机，而其电池容量将为 63 kw·h，电池包能量密度约为170Wh/kg ，NEDC工况续航里程为460km。搭载有额外的AI能量续航包之后，综合工况续航里程超过560公里。

侃车点评：

引自西汉·司马迁《史记·滑稽列传》：

······

“国中有大鸟，止王之庭，三年不蜚又不鸣，王知此鸟何也？”

“此鸟不蜚则已，一蜚冲天；不鸣则已，一鸣惊人。”

······

诸侯震惊，皆还齐侵地。威行三十六年。