我们经常可以听到这样的描述。比如，世界上有两种混动，一种叫丰田混动，一种叫其他混动。又比如，世界上有两种智能手机，一种叫iPhone，一种叫其他智能手机。再比如，世界上有两种纯电动汽车，一种叫特斯拉，一种叫其他电动汽车。

在这些描述中，前者总是担当着行业领导者的地位，并以上帝的视角俯视着自己的领地。然而，时代总是进步的，既生瑜何生亮的例子也是层出不穷。

本田i-MMD系统诞生，丰田不再一家独大。华为手机崛起，蚕食着iPhone的份额。昨夜，上海黄浦江东岸冉冉升起的那颗极星，大概率会让马斯克感到焦虑。

4月12日，豪华高性能电动汽车品牌Polestar（中文名极星），在上海车展前夕发布了它的第二款产品，也是旗下首款纯电动车型——Polestar 2。

当Polestar中国区总裁吴震皓宣布，Polestar 2在中国起售价格为29.8万元时，我依照惯例发了一条朋友圈。一位远在西班牙留学，完全不懂汽车的女性朋友留言问道，“这是什么牌子？”

“Polestar，沃尔沃的一个电动品牌。”

“对标特斯拉的吗？”

虽然不知道Polestar看到此番对话会作何感想。但那一刻起，我知道特斯拉有对手了。准确的说法应该是，网红车型Model 3有对手了。

因为这段简单的对话透露出两层意思。其一，特斯拉在消费者心目中的地位，依然是行业的标杆。其二，Polestar这个“新”品牌，拥有了“碰瓷”标杆的魅力。

和所有出色的产品一样，Polestar 2最吸引人的第一要素是设计。

因为脱胎于3年前沃尔沃那款备受好评的40.2 Concept概念车，所以设计继承了沃尔沃的极简风格。

点阵式LED前大灯、带有独特点亮顺序的LED尾灯、车顶投射的Polestar星标、无边框后视镜等等，极简美学设计理念渗透到了Polestar 2车身的每一处细节之上。

内饰也是一样，虽然继承自沃尔沃，但却没有沃尔沃那种寡淡的感觉，反而凭借着细节上的差异，比如带有Polestar星标的中空式档杆，竖直放置的11英寸中控触摸屏以及采用3D雕刻工艺的黑槐木装饰贴片，呈现出更符合电动车时代的新锐简约风格。

环保创新材料的应用也是一项很酷的决定，例如来源于潜水服的Weave Tech环保材质，在倡导无真皮内饰的同时，为用户带来更出色的耐久度与更细腻的触感。

在这些简约设计的背后，则是极致的安全，毫无疑问也是沃尔沃的风格。

发布会上，Polestar首席执行官Thomas Ingenlath展示了Polestar 2高达31项的安全配置，这其中包括了非撞击侧安全气囊。

除此之外，Thomas还介绍了一项关于Polestar 2的安全黑科技，一个位于A住的加固件，可以在发生碰撞时，有效降低车头配件侵入车体框架的概率，最大程度的保护乘客安全。

卓越的高性能电动表现是Polestar 2的另一大亮点所在。

Polestar 2的电驱系统由容量为72 kw/h的电池组及前后双电机组成，目标续航里程为 500 公里（NEDC工况），最大功率408马力，峰值扭矩660牛米， 百公里加速只需4.7秒，相比之下，Model 3后驱长续航版的百公里加速为5.4秒。

此外，得益于丰富的车辆工程经验，Polestar的工程师们利用电池槽的巧妙排布，强化了Polestar 2的底盘抗扭刚度，并降低了车辆重心，为Polestar 2带来了更为优化的底盘反馈，赋予这台车更好的驾驶乐趣。

而且Polestar 2还为用户推出了可选装的性能套件，包括源于赛道的竞技级品牌Öhlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo制动系统，以及20英寸的铝合金锻造轮毂。

Polestar 2最后一个亮点，在于提供了本土化的数字化智能体验。

做为全球首批搭载谷歌原生车机系统的车型之一，Polestar 2创建了一个自由开放的数字化平台。

吴震皓表示：“当下，电动车内的屏幕已经成为一个新的移动数字终端；与移动互联网行业类似，从操作系统，到App，再到服务，如果全部由汽车厂商自己提供，迭代速度会很慢，消费者体验也会大打折扣。”

为此，Polestar携手高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等一批国内移动互联网领域的头部企业，共同打造了一套针对中国市场，满足中国消费者需求的人机交互系统。

其中与高德地图合作，可以更好的为Polestar 2开发新能源车型专属的地图导航；借助于科正如大讯飞的自然语音识别技术，Polestar 2的智能语音助手可以更好地适应中国各地的方言，实现更接地气的便捷体验；搭载阿里人工智能实验室的天猫精灵，则让用户可以进行车辆远程控制、智能家居互联以及获得更多阿里生态体系中的便利生活服务。

此外， Polestar 2还搭载了基于手机App的“智能钥匙”，无需携带传统钥匙，便可以轻松解锁车辆。而和座椅融为一体的启动装置，更可以让用户在坐上驾驶座的瞬间启动车辆，简直是科技与实用并存的典型案例。

而针对国内的充电服务情况，Polestar则充分发挥了吉利汽车内部的协作效应，与曹操出行合作，通过集合众多充电桩服务商的支付系统，让用户可以在Polestar专属的手机应用程序中一键扫码控制充电和支付，享受快捷便利的充电体验。

侃车观点：

根据计划，Polestar 2将于2020年初开始量产交付，而且第一年只发售46万元的“首发版”车型，极具价格优势的29.8万元版本目前则没有确切时间。这样看来，如果特斯拉上海建厂顺利，那么Model 3国产交付的时间很可能和Polestar 2重叠，这对于Polestar而言是个不小的挑战。不过从Polestar 2表现出的产品实力，以及超越Model 3的设计品质来看，前景还是值得期待。