在“节能环保”这个大帽子落在汽车行业的头上之后，新能源电动车就凭借着低能耗、零排放突然找到了自我，也征服了消费者和政府。除了传统主机厂以外，很多投资人也看到了这片蓝海，纷纷投入大笔资金支持造车新势力，于是就有了国内的合众汽车、小鹏汽车、威马汽车、爱驰汽车、蔚来汽车等等。

随着新能源汽车的跨越式发展，让人们看到了汽车行业未来的发展方向，也看到了未来出行的美好蓝图。不过，尽管近些年电动汽车在续航里程上有了长足进步，在智能网联以及自动驾驶等方面也都取得了创新成果和应用，但一个新领域在发展过程中不可能一帆风顺，在享受着科技成果之余，也在经历着九九八十一难。

4月21日晚，上海市一辆特斯拉Model S轿车在地下停车场任性且安静地燃烧了自我，引起了全社会的关注，甚至都登上了百度百科。就在前不久，西安研究生女子坐在奔驰发动机盖上的视频引起了轰动，上了热搜，不仅4S店遭殃，就连老板娘也被拖下水。但如今一台伟大的特斯拉，牺牲了自己拯救了在风口浪尖上的奔驰，这难道是一种国际友谊？从视频来看，这台特斯拉轿车没有经历任何碰撞，也没有正在充电的迹象，好好的停在车位上，突如其来的开始冒烟、起火，就像蜡烛一样燃烧了自己也点燃了别人。

无独有偶，就在特斯拉在上海自燃的消息闹得沸沸扬扬的时候，4月22日下午两点左右，一辆正在维修中的蔚来ES8在蔚来西安服务网点自燃，这是在李斌谴责“38号”对蔚来车主人身攻击后，蔚来汽车再次被推上新闻热点。

随着两件自燃事件的发生，朋友圈和网络上开始搞起了事情，有两张内涵图片被疯传。

尽管有的图片真实性有待考证，但大家在娱乐嘲讽电动汽车电池安全性的同时，透露出了一丝顾虑甚至是害怕。在看着特斯拉和蔚来汽车自燃的热闹之余，电动汽车的安全问题的确值得深思。不过，尽管问题发生了，但了解问题和解决问题最为重要，消费者不必过于恐慌，尤其是电动车车主们。

电动汽车的电池系统其实并不复杂，大多是由磷酸铁锂或三元锂电池构成。而像特斯拉Model S这样的车型，考虑到快充以及高功率的输出，因此采用了松下的18650钴酸锂电池，Model 3车型搭载了能量密度更高的21700圆柱电芯。

玩过RC遥控车的朋友都知道，这种锂电池具有充放电快的特性，但是也最怕火烧、短路、高温以及过充和过放。不过，量产的电动汽车由于有成熟的三电系统，在过充、过放方面可以很好的控制，而火烧和短路等问题有时是外界因素，有时是预测不到的，这在电动汽车领域中叫做“演变”。所谓的“演变”分为两种情况，“演化”与“突变”， 电池系统长期老化带来的可靠性降低，被称之为安全性“演化”；而突发事件造成电池系统损坏并引发电池热失控与起火燃烧，则被称之为安全性“突变”。

那么，如何尽量控制这种“演变”呢？合众汽车工程研究院副院长 邓晓光在一篇文章中表示，“可以通过改善单体电池材料的安全性实现，也可以利用电流断路器、正温度系数电阻（PTC）等安全器件实现 。除了进行安全性设计以外，动力电池系统在运行过程中需要进行妥善的管理，以防止电池系统遭到滥用，并对于可能的事故触发倾向进行监测与预警，这就是动力电池系统安全性监控。”

除了以上问题以外，其实主机厂对于三元锂电池的温度控制也做了很多的尝试。由于三元锂电池在工作中会产生大量的热，而电池的工作温度在-20~60℃之间最为适宜，因此大多数厂家会通过主动式风冷甚至是液体冷却的办法来降低三元锂电池散发出的热量。同时，因为锂元素在化学元素周期表中处于活跃的位置，易与空气接触燃烧，所以还需要将其与空气隔绝，保证其稳定性。

由此可见，很多电动汽车厂家在销售电动汽车前都经过了丰富的试验、考证以及安全测试。按理来说，量产的电动汽车发生平白无故的自燃现象的概率应该很小。否则那些纯电动车型或者混动车型在做广告宣传的时候，也不会做泡水测试以及高温测试等公关传播了。

看到这里，有的人会不禁产生疑问，既然电动汽车厂家对于电池甚至整车的安全性拥有如此自信，采取了这么多的安全措施，为何特斯拉还能在地库“自焚”？这个问题或许特斯拉调查组到现在也没有一个准确的答案，我们只能等待专业的分析结果。

尽管特斯拉作为最顶尖的电动汽车品牌还发生了如此触碰底线的事故，但消费者也不必为此过于惊慌。毕竟以特斯拉的销量甚至是电动车在汽车市场中的销量来看，自燃的概率仍然不大。同时，在购买我国自主品牌电动车的时候，消费者也没必要为此“举一反三”。因为对于电池的安全性研究与生产来说，不论是我国传统汽车企业还是造车新势力，都出于国际一流水平。

就此类问题，合众汽车邓晓光也表示，“动力锂离子电池的安全性始终是电动车发展、为大众所接受的至关重要的问题，是生命线。合众的三电研发团队拥有十万辆电动车的量产经验，对于电池安全问题在实践中积累了大量的经验，并且在电池系统自主设计开发过程中与UL权威机构进行合作，目标就是让用户车辆的电池都经过UL2580国际权威的安全认证。为此，合众从电芯到模组Pack设计，再到BMS电池管理系统在电池安全问题上毫不让步，全生命周期内孜孜以求。”

中国正在从汽车大国向汽车强国转变，不论是技术的创新还是与国际的接轨的生产实力，都让中国汽车品牌挺直了腰板。在新能源汽车奋力前行和发展的过程中，我们自主品牌车企没有放松过对安全的高要求，尤其是电池电芯所带来的安全隐患已经尽可能的降到了最低。此次，特斯拉Model S的自燃事件不足以一棒子打死，我们仍然需要对电动汽车的安全性保留信任感。同时，大众侃车也呼吁电动汽车生产厂家严格验证自己产品的可靠性，在测试和试验过程中多一些谨慎，提高一些标准，不要让“以用户为核心”的服务理念止步于新能源电动汽车上。