去年开始，中国车市增速放缓，市场开始由增量市场转入存量市场。与增量市场的玩法不同，存量市场背景下的中国车市，是一轮残酷的淘汰比赛。

在这轮竞赛当中，劣币驱良币的现象，将得到遏制，随之而来的是价格时代的大幕缓缓落下，价值时代的篇章渐渐开启。

正如丰田与本田，在2019年初这个乍暖还寒的环境下，依然展现出强劲的增长势头，其背后的原因，必然有着基于技术和产品力的价值领先。

用高价值打动消费者

2019年5月10日，恰逢第三个中国品牌日，代表吉利汽车当前最高造车水平的星越，在位于宁波杭州湾的吉利汽车第二制造基地，也是吉利汽车首个CMA工厂内正式上市。

发布会现场一派明亮的潮玩风格。极致、纯粹、率性、出挑，四个醒目的标签映入眼底，这是吉利汽车为星越挑选的定位，也代表了星越的精神和性格。

当吉利品牌销售公司总经理宋军宣布，星越售价为13.58万元—21.68万元时，我听到现场经销商就坐的区域内，传出了好几声激动的“Yeah~Yeah~Yeah”。这种情绪的宣泄，即有对定价的惊喜与肯定，也有对未来的期许与憧憬。

所以在当晚的群访环节中，当吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰向我们透露，有一家组织了准车主观看星越上市直播的4S店，在价格公布之后，当场便预订了26台星越时，我对此深信不疑。

因为星越所展现出的产品价值，已经超越了它的产品价格。就像林杰所言，“这次星越的定价是有责任的，是有担当的，是有中国品牌使命感的，因为我们不打价格战，我们要用高价值去打动消费者，为消费者提供高价值的产品，引领中国品牌正确的向上。”

“最强三大件”

近几年，随着规模增大，成本降低，以及一些前瞻性智能化技术的应用，中国品牌汽车在面子上已经做得相当不错。但是，一款车是否真的优秀，本质上还是要取决于里子，也就是三大件，这也是真正能够展现一家车企技术实力的重要部分。

在吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧看来，星越的三大件“无论是底盘也好，发动机也好，变速箱也好，都是最强的。”

拥有238马力/350牛米账面数据的2.0TD全铝涡轮增压发动机，由沃尔沃授权，吉利汽车按照全球统一标准生产，轻量化，低油耗；

爱信8AT变速箱，是爱信最新一代产品，已经搭载到许多豪华品牌与合资品牌的车型之上；

底盘是在CMA基础模块化架构上开发而来，具备当下最先进的工艺与技术，在星越性能首测中，得到了诸多专业媒体的肯定；

在这套三大件的加持下，星越不仅百公里加速时间可以达到6.8秒，成为中国品牌燃油车首位破“7”的选手，百公里制动距离也继承了CMA架构车型的优良传统，仅为35.3米，媲美超跑。

毫无疑问，星越的三大件每一样拿出来都值得称道。而且在经过性能首测过后，这套三大件的技术优势，已经得到了众多专业媒体的普遍认可。

这便是安聪慧能够自信地说出“最强三大件”的底气所在，也是星越高价值的体现，更是其核心竞争力之一。

迈入模块化造车新体系

林杰在采访时说道，“今天上市的星越，代表了整个吉利汽车品牌进入了一个全新的技术标准和时代。”这其中的时代，便是吉利汽车彻底进入了模块化造车的新体系。

模块化架构是衡量当今车企技术实力的重要标准之一，无论是大众的MQB、还是丰田的TNGA皆是如此，都代表了当前世界造车的最高水平，是技术与成本的完美结合，为此就连本田也即将推出自家的模块化架构，以增强自己的竞争力。

而星越所采用的CMA架构，覆盖了从A级到B级的不同车型开发需求，是一套可以媲美MQB和TNGA的模块化架构。

稍有不同的是，CMA架构更像是存在于汽车整个设计研发、制造链条中的体系概念，能够为不同的平台以及不同的车型提供共享解决方案，包括技术、工具链、标准、工艺流程、供应链等等。

安聪慧告诉我们，“CMA不仅仅是一个架构，更是面向全球工业4.0的产品诞生体系，代表着汽车生产方式的智能制造体系变革，涉及到造车的所有领域。星越的推出，标志着吉利汽车已经建立起了这个体系。”

在这套新的体系下，CMA架构重新定义了汽车最本质的“安全、可靠、品质”三大标准的新高度。

安全性方面，CMA架构的高速40%偏置配碰撞速度，比起美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64公里/时要高12.5%，而正面碰撞验证标准，比起美标规定的56 公里/时要高14.3%。

可靠性方面，一般欧美、日韩系的发动机和变速箱设计寿命为24万公里，但CMA架构GEP3发动机和7DCT的设计寿命为35万公里，提升了46%。

品质方面，CMA架构确定了比行业标准更小的工艺公差，并且在底盘隔音材料方面，抛弃了传统的阻尼板，采用了水性环保阻尼材料。

不难发现，正是因为有了CMA架构，吉利汽车才能够自信地赋予星越更高的产品价值，并且摆脱价格的束缚，真正用产品实力和高价值去打动消费者，征服消费者。

而星越也凭借CMA架构的赋能，满足了中国消费者的四大核心需求：跃升的驾控品质、更可靠的质量与耐久性、更多元的个性化以及极致的人性化。

所以在安聪慧看来，“单靠价格来取胜市场，是不行的，要从价值上得到突破。价值就体现在核心竞争力，产品的竞争力，技术和品质的竞争力。”毫无疑问，这些竞争力都能够通过CMA架构得到实现，就如星越一般。

侃车观点：

12年前，吉利汽车在最困难的时候发布了《宁波宣言》，通过从“低价策略”向着“技术领先”转型，为其后续的发展打下了基础。

4年前，旗舰级B级轿车博瑞上市，吉利汽车开启了3.0时代的精品车策略，扛起了中国品牌向上的使命，随后博越的热销也让吉利汽车看到了向上的希望。

今天，高阶运动SUV星越上市，不仅开启了吉利汽车“以技术立品牌”的价值时代，CMA架构也让吉利汽车拥有了向上的底气以及实力。

如今的吉利汽车，坐拥SPA、CMA、BMA、PMA四大基础模块化架构，星越的诞生只是个开始。相信未来的吉利汽车，必然可以依靠这些模块化架构的优势，持续优化产品结构，向着高品质、高技术、高价值的目标昂首阔步。