导语：在刚刚过去的六一儿童节那天，让大男孩们为之沸腾的，则是中国品牌终于拥有了一台能够和高尔夫GTI、本田Type-R不分伯仲的性能车。

在刚刚结束的WTCR荷兰站比赛中，颇具戏剧性的颁奖环节引发了当地媒体的普遍注意，身穿LYNK & CO字样赛车服的车手一次占据了冠亚军席位，在漫天洒落的香槟雨中，人们才幡然醒悟，眼前包揽车队冠军的竟然是一家中国车企。

对于第一次出征国际规格的房车赛事的领克而言，这并非是其首次站上领奖台。在2019赛季WTCR房车世界杯首战的摩纳哥站中，面对奥迪、大众、本田、阿尔法·罗密欧等全球知名厂队，初出茅庐的领克便力压群雄，一举夺得车队冠军和车手冠军两大奖项。

在WTCR领奖台上多次露面的中国面孔，成功引起了国际汽联的高度关注，国际汽联主席让•托德表示：“很高兴看到领克车队代表中国汽车品牌参加WTCR并取得不俗成绩，中国汽车运动的未来充满希望，希望有越来越多的中国车手和车企投身汽车运动。” 

对于首次出征的领克而言，参赛WTCR更像是一个试金石。为中国市场中即将到来的性能车时代抢先试水。

触手可及的性能车时代

中国品牌需要一台名副其实的性能车。这并非是大跃进式的浮夸口号，而是市场由量变到质变中不可避免的演化过程。原因有二。

一方面，经过多年爆炸式的销量增长，中国汽车市场已经超越美国，多年蝉联全球最大单一市场皇冠。然而，步入2018年，受经济形式的影响，增幅遇到瓶颈的中国车市不得不面对由增量至存量的转变。

作为当下细分市场中为数不多的蓝海——性能车市场自然而然地成为了各大车企的兵家必夺之地。

另一方面，随着消费市场的年轻化，除了必不可少的智能化体验之外，运动性的回归成为吸引年轻人必要手段。随着人们物质生活的日益丰富，一台车不仅仅是冰冷的代步工具，更是释放激情，展现个性的器物，显然这些点都和性能车的定位不谋而合。

赋予品牌的新灵魂

没有一款性能车的汽车品牌，就像是一个没有灵魂的人一样。对于年产销量突破百万辆级别的吉利而言，心知肚明。

所以，初次走出国门的领克将矛头指向了WTCR赛事，相比于家喻户晓的FE、F1国际赛事，WTCR让人们津津乐道的，则是其无与伦比的真实性。

以领克03 TCR赛车为例，除了更趋于赛用的6速序列式变速箱取代了量产车型上的7速DCT变速箱之外，其在三大件上的改动微乎其微。至于外观件的变动，除了增加宽体，添置大尾翼等降低风阻的设计之外，整车造型依旧以坚持原厂车面貌为宗旨。

在领克看来，参加世界顶级汽车运动赛事的初衷，正是为了推动中国汽车运动文化发展，同时将赛车技术不断反哺民用汽车技术的发展。WTCR的原汁原味无疑和领克的初衷不谋而合。

其实，回顾世界汽车历史特别是欧美豪华品牌发展历程，从高性能车的研发到汽车运动的投入，始终是汽车技术变革与品牌形象塑造的重要推动力。如奔驰AMG、宝马M系、奥迪RS等，高性能车型成为品牌精神与技术实力的鲜明象征。

中国性能车的“盖头” 就此掀开

在刚刚开幕的2019深港澳国际车展上，身披金黄色车衣的领克03+在众人迫切的目光下被掀开了盖头。

这并不是一台普通的03车型，即便是小白观众也不难察觉出眼前这台03+的不同寻常之处。遍布全身的碳纤维运动套件，以及随处可见的+字标识，和车尾下方那套双边双出的排气馆，处处流露出赛车原汁原味的野性。

“新增的空气学套件能够将整车的最大下压力从11kg提升到40kg。”工作人员介绍道。这样的“约束”正是为03+耀燃金车漆下，那台能够迸发出350Nm峰值扭矩的2.0TD高性能发动机所准备。

和03车型截然不同，被视为性能版本的03+车型，让人称道的地方正在于机械层面。Drive-E系列2.0TD高性能发动机匹配爱信第三代8AT变速箱，并辅以博格华纳第五代智能适时四驱系统，让这台车的百公里加速轻松跑进5.9s，刹车距离却仅为34m。

在性能层面，领克03+的表现无疑相当出类拔萃，即便是面对高尔夫GTI、福克斯ST这样的标杆级产品依旧优势明显。而这还不算，领克产品在做工和用料，以及科技配置等方面一向保持着越级产品力。

受限于此次亮相仅为静态观摩，所以暂且只能聊聊观感上的体验。相比于普通版本03车型，被视为性能版的03+在用料上不仅更足，也更具辨识度。

整体内饰配色加入黄色和黑色组合，车内大面积采用Alcantara材质，内饰镀铬件全部为质感十足的“镀铬黑”，同时配备醒目金色安全带。值得一提的，还有在方向盘、换挡手柄、座椅等处的“+”号logo设计，既突出了运动与个性，又兼顾了时尚与豪华感。

领克03+的全球首秀，不仅仅宣告着中国性能车时代的来历，也标志着领克终于拥有一款肩负品牌灵魂的车型。

一款灵魂车型就此诞生

每一个品牌光芒万兆的背后，往往离不开其灵魂车型的鼎力支持。之所以有些车能够被视为灵魂车型，并不在于其销量贡献的多寡，而在于品牌精神的升华。领克03+之于领克品牌正是如此。

在本田粉眼里，基于思域打造的性能版车型Type-R，无疑是一款当之无愧的灵魂车型。自1972年诞生至今，思域已经迭代至第十代，为思域积累了大量的用户口碑和群众基础，至于 Type-R的出现，则是通过一次次怒刷纽北赛道，为广大本田粉注入信仰。

领克03+的成功出道，被广大中国车迷视为，中国品牌终于拥有了一台名副其中的性能车，一台能够和高尔夫GTI、本田Type-R不分伯仲的性能车。

稍加对比不难发现，领克03+的定位和思域Type-R有着诸多相似之处。除了身名显赫的战绩，领克03+身后同样具备庞大的家族成员团：搭载1.5T和2.0T（低功率）的领克03，负责走量的领克03普通版，以及搭载高功率2.0T和四驱系统的03+性能版，还有被誉为“性能尖兵”的领克03 TCR赛车，和精神图腾领克03 Cyan概念车。

侃车观点

领克03＋的深港澳车展全球首秀，也标志着03家族的产品提升到一个全新高度。从普通量产车型到高性能车型，领克03推出不同性能的多款产品，不仅满足用户群体对车辆性能的多样化追求，进而也将引领中国性能车市场和汽车文化的发展。