在习主席和普京总统见证长城与图拉的合作，在开入克里姆林宫的三辆长城哈弗F7签字的时候，首先发出感动的欢呼、公开致电祝贺的是俄罗斯市场中国竞争对手的吉利汽车，多家俄罗斯媒体在报道长城汽车图拉工厂竣工的消息的同时关注到了这一点。

俄罗斯汽车专业媒体AvtomobiliAvtoprom发表述评：“中国品牌吉利如何在俄罗斯工厂开业时对哈弗品牌表示祝贺”

如果您认为只有梅赛德斯 - 奔驰，宝马和奥迪汽车能够相互“哄抬”那么您就大错特错了。中国人也没有错过。 啊是吉利，做得好啊 - 该品牌在竞争对手的俄罗斯工厂开业时向其表示祝贺。

以下是吉利的致贺：

在中俄建交70周年之际，吉利汽车真诚地祝贺Haval Motor Rus在图拉哈弗工厂正式开业并投产。

让我们利用我们品牌的优势建立紧密的经济联系，促进俄中友好的发展。 让我们与世界各地的其他汽车品牌合作，通过新产品和新技术为汽车行业的持续发展做出贡献。

我们将共同开发创新，以充分满足消费者对高品质汽车不断增长的需求，并将为来自Celestial的集成移动解决方案的海外市场做出重大贡献。注：Celestial（俄文再转英文，不一定准确）是俄罗斯法定在俄国以及白俄罗斯等原俄联邦国家市场必须标配方予销售的车型。

另一家俄罗斯媒体这样评论：

有趣的是，（长城）得到第一个品牌祝贺的是吉利公司的“结拜朋友”。 在中国，上述品牌是最强的竞争对手：吉利自信地保持销售车辆数量（1,380,424辆）的领先地位，但由于采用了H6车型，销量较少（766,062）的哈弗并未连续六年失去最畅销车型的称号（统计数据可能有误，原文如此）此外，在俄罗斯，吉利阿特拉斯（博越）和哈弗F7，似乎将为争夺同样的买家而战......

然而，吉利（就像作为竞争对手的宝马和梅赛德斯）的声明充满了善意：“让我们利用我们品牌的力量建立紧密的经济联系，促进俄中友谊的发展！ 让我们与世界各地的其他汽车品牌合作，借助新产品和新技术为汽车行业的持续发展做出贡献，“吉利汽车团队表示。

吉利的祝福，绝对真诚真心，而不是公关手段或者是外界作秀。在莫斯科我们采访到了在吉利汽车俄国销售公司办公的吉利国际公司总经理南圣良。他兴奋的告诉我们：“这不仅是长城汽车的荣耀，也是我们中国汽车在俄罗斯的荣耀。我们电视上看着普京和习总在F7上签字的时候，我们非常开心。这是把中国汽车开进克里姆林宫，这在以前是不可能的事情，就像奔驰宝马虽然豪华，也开不进中南海让中国领导人在上面签字一样。中国汽车扬眉吐气，长城了不起，我们祝福他们！”

南圣良告诉记者，他去过长城图拉工厂的基建工地，那个地方离莫斯科还有相当路程，就跟在中国把一个汽车厂建于三四线城市一样，人材聚集、人员的培训技术、零部件配套等等都会非常困难，“而且俄罗斯的地方政府并不像中国地方政府为了引进汽车项目就给予税收减免，土地减免等等优惠，吉利当时谋求在俄罗斯建厂就曾狠难得到当地的支持最终落户在白俄罗斯，现在通过白俄罗斯进口到俄罗斯进行销售。所以，长城到图拉落户非常非常之艰难，做成这样真的很不容易。我们深有体会。”

据了解，在俄罗斯市场，中国汽车曾经在2007年的时候有着蜂拥而入的第一波高峰，那个时候所有的厂家都在进军俄罗斯。2009年，由于当时的国际金融危机，由于海关和税负俄罗斯方面加强了限制，中国汽车曾经又蜂拥退潮，造成了俄罗斯人对于中国汽车在售后保障方面的一些不良印象，“这一次，中国汽车开进克里姆林宫，普京亲自签字代表俄罗斯从官方到民间，对于中国汽车的重新认定和认可。俄方现在意识到，今天在俄罗斯能够坚持下来的，如长城，吉利，奇瑞都是可以信赖的，并且在有持续性保障的品牌，同时在品质上，在互联网应用上也都达到了国际同类车型领先水准，这是整个中国汽车的重大利好。” 南圣良言之殷殷，完全没有任何作秀。

目前，中国汽车在俄罗斯市场巳不是廉价车型的代名词。长城品牌的同类车型售价之比已经相当于起亚品牌的0.94，而吉利与起亚的同类车型售价之比已经相当于0.97。去年，吉利品牌在俄罗斯的销量已成为中国品牌第一。而今年由于长城汽车投入重资在图拉建厂，预计长城汽车销量将产生巨大的飞跃。看一看日本丰田本田马自达等品牌在中国市场，彼此关注、暗中比较但是共享零部件配套资源、共同推进的有效作战方式，亿军君认为，中国汽车品牌强强联手共拓海外市场的历史时代已经到来。