一直被“诟病”不能走出京津冀的长城汽车，随着第五座整车工厂的竣工投产，全球化布局又迈出了关键的一步。

8月30日，长城汽车重庆智慧工厂在重庆永川区正式竣工投产，规划产能16万辆，主要生产长城炮系列皮卡和哈弗SUV车型，并将延伸到新能源领域。同一天，长城汽车还宣布中国首款乘用车大皮卡长城炮同步下线。

这是继保定、徐水、天津和俄罗斯图拉之后，长城汽车在全球的第五个整车生产基地。根据规划，长城汽车还在江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州等地拥有在建的全工艺生产基地与分布在“一带一路”沿线的厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等5大KD工厂一起，形成“9+5”的全球化生产体系。

01重庆工厂的“使命”

长城汽车全球化版图是一个整体，各个基地又有着不同的“使命”。长城汽车重庆工厂是长城汽车全球第五个、中国南方首个全工艺整车生产基地，工厂建成投产后，产品不仅将覆盖西南地区和西北地区，还将辐射整个东南亚市场。自此，长城汽车在重庆落下重要一子，完成西南地区战略布局第一步。

作为“一带一路”和长江经济带的连结点，在重庆建厂对于长城汽车来说可谓意义重大，在辐射成渝经济区的同时，向东，可贯穿长江经济带；向南，可借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场；而向西，则可依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区。

根据资料，长城汽车重庆智慧工厂总投资45亿元人民币，占地面积70.8万平方米，建筑面积36.6万平方米，从开工到投产，用时仅14个月，创造了汽车行业的新速度。

随着第四次工业革命的爆发，全球制造业也面临升级改造的重大机遇，智能制造也成为企业和国家未来制胜的关键。

长城汽车重庆工厂通过研、产、供、销、人、财、物全面协同的智慧信息系统，建立智慧园区，打造真正的智慧工厂，从根本上实现了“两个智能化”：智能化生产制造和智能化运营管理。

在智能化生产制造方面，工厂的自动化程度达到领先水平。焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。同时，工厂通过APS（高级计划排程）系统、MES（制造执行系统）等系统的应用，实现了生产计划协同、创造过程管控、质量管理、设备管理、供应链协调和信息采集与设备集成。

在智能化运营管理方面，工厂通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理和订单拉动仓储管理等一系列智能物流管理。并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等智能数字化运营管理。

02皮卡迎来新机遇点 长城炮生逢其时

第一辆走下长城重庆工厂生产线的车型为长城炮乘用皮卡，是中国首款乘用化大皮卡。未来长城汽车的商用皮卡、乘用皮卡和越野皮卡三款车型都将在重庆工厂投产，以此进一步打开皮卡在西南地区和西北地区的销售市场。

但皮卡需求在中国市场一向都不旺盛，既有政策原因，也有中国缺乏像国外那般的皮卡汽车文化。不过长城显然不做无准备之仗。

值得一提的是，皮卡近期迎来一系列政策层面的利好消息。

4月，国家发改委发布的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》指出，为充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，将皮卡进城试点范围从河北等6省扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

6月，国家发改委、生态环境部、商务部联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。

今年上半年，在整体车市不景气的背景下，皮卡细分市场保持了较好的增长，据中国皮卡网统计，今年1-7月皮卡累计终端销量23.05万辆，同比增长10.3%。其中，长城汽车1-7月皮卡累计销量达72953辆，占据31.7%的国内皮卡市场。今年7月，长城皮卡共销售8075辆，环比上涨12.68%。

虽然眼下中国皮卡市场规模仍相对较小，但我们却不难看到，消费者对于该车型的认知正在发生变化，无论是在功能性上还是操控性上，皮卡鲜明的特点和实用性正在得到国内消费者的认同，“皮卡文化”正在逐步形成。

长城汽车董事长魏建军早已看到这一趋势，“皮卡在中国消费者的认知中往往是一个拉货的，实际上，皮卡乘用化在北美、南美、东南亚都是非常普遍的。”可以相见，在竞争愈发激烈的存量市场时代，皮卡的崛起能够帮助企业实现销量增长，意义重大。

长城有着良好的皮卡基础，众所周知它是做皮卡起家，在中国市场连续21年位居细分市场销量冠军，销量超二、三、四名总和，截至目前,长城皮卡全球累计销量已达160万辆,出口销量达33万辆，充分展示了长城皮卡的强大竞争力。

从产品层面来说，“长城炮”定位长城高端皮卡车系列，开发长达两年，基于长城汽车全新P71平台打造，它具有轿车的舒适性、SUV的越野通过性、旅行车的休旅性以及轻型货车的装载性，而且它还有无数种改装可能，可以覆盖家庭用车的全场景。

目前，长城皮卡已提出“1-2-3”战略，即：保持国内、出口销量第一；2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万；成为“世界前三皮卡品牌”。

近年来长城汽车走得又稳又快，与对手的距离进一步拉开。近日长城汽车股份有限公司发布2019年半年度报告，上半年，长城汽车营业总收入达413.77亿元，市场占有势进一步提升。

值得注意的是，在国内汽车市场持续低迷的情况下，长城汽车逆势开启了全面引领性布局。其中，长城汽车“走出去”战略效果明显，上半年，长城汽车实现出口2.60万辆，同比增长16.77%；同时，长城汽车零部件相关业务也突飞猛进，收入达39.16亿元，同比大增38.61%；此外，长城汽车旗下四大品牌也各自取得不俗成绩。

长城从来不怕当第一个吃螃蟹的人，战略眼光和格局都是车企里的佼佼者，当年哈弗H6率先抓住国内SUV机遇，吃尽红利，直接奠定了今日长城的地位，这一次它把目光投向了皮卡，长城炮能否成为下一个哈弗H6？拭目以待。