提起如今的中国汽车市场，萦绕在我们耳边最多的声音就是“寒冬”一词。进入2019年以来，中国乘用车市场如同坐上了滑梯一般“蹭蹭”往下，对于所有车企来说，挑战都远远大于机遇，想要在寒冬中率先苏醒过来，都绝非易事。

在整个市场“去芜存菁”的压力下，考验车企真正硬实力的时刻已经到来。此前只顾模仿而不顾技术实力提升的车企，开始愈发举步维艰，而在寒冬来临前便开始深耕技术实力和产品竞争力的车企，在经过一段时间调整后，正慢慢迎来复苏。而长安汽车，显然属于后者。

最新数据显示，长安系中国品牌在9月份销量达到了116015辆，环比8月份大涨26%，继续保持了较强的增长势头。值得关注的是，在9月份长安品牌的SUV和轿车产品双双发力，助力其销量实现大幅提升，其中CS75销量再度突破2万辆大关，而CS35及逸动同样破万，在整体市场不景气的情况下成为车市的一大亮点。

反应在财报上，则是亏损大幅度缩减。长安汽车最新发布的业绩预告显示，其2019年前三季度净利为亏损24亿元~28亿元，而第三季度只亏损1.6亿元~5.6亿元，亏损幅度呈现出了收窄态势。

主销车型的全部发力

从具体车型来看，SUV车型无疑继续充当着长安汽车销售主力的角色。其中长安CS75在9月份销量达到20190辆，环比增长67.2%，同比增长45.8%。近几个月CS75的销量持续回暖，除了终端优惠政策的刺激外，全新车型CS75PLUS的“降维打击”，用更高维度的产品力，使其竞争力凸显。

而长安CS35在9月份同样表现不俗，销量达到了10400辆，环比增长了20.6%。在升级了全新的蓝鲸NE系列1.4T发动机后，新车的整体实力得到进一步提升。同时随着配置的升级调整，长安CS35在小型SUV市场也继续保持不俗的竞争力。

与此同时，全新CS55的外观和内饰图已经正式曝光，新车将采用长安全新的家族化设计语言，并且内饰塑造的科技感更强。据悉，新车将于今年年底正式上市，新车的到来无疑将带动其销量的提升。

在轿车方面，逸动系列在9月份的销量依然继续破万，达到10167辆，环比8月份基本持平。如今逸动也已经更换了全新的1.4T蓝鲸动力，并且涵盖了燃油、电动、插混等多款系列产品，满了不同消费者的用车需求。

在车市寒冬的大环境下，长安自主板块能取得如此高销量实属不易，而这背后，与长安汽车SUV和轿车双线并举的产品布局，通过产品力的不断提升来赢得消费的认可有着密不可分的关系。因此，我们有理由相信，长安汽车业季回暖的态势已成定数。

合资品牌触底反弹

一直以来，长安坚持合资、自主两条腿走路的战略方针，合资、自主齐头并进。但受到2018年整体大环境的影响，作为盈利主要来源的长安合资品牌，并没有发挥出原本的优势。

因此，为了快速迎合中国市场，实现本土化，长安福特也在积极求变。今年4月份， “福特中国2.0”发布，宣布了全新的业务提升计划。以“更福特、更中国”的方式，正式开启福特在中国市场的2.0时代。在 9 月的销量数据中，长安福特共售出 20,905 辆新车，环比增长 41.6%，长安福特在华“以销定产”的策略持续拉动销量增长。

在福特2.0战略中，提出“330产品计划”，在未来3年内向中国市场推出30款福特与林肯车型，实现“更福特、更中国”的品牌目标，满足消费者更多元、缤纷的选择需求。在产品之外，长安福特在研发方面、生产管理、经销商管理和人才方面都会有迅速的布局，以配合福特2.0战略落地实施，让长安福特迅速重归合资主流阵营。

而作为长安汽车另一重要合资品牌，长安马自达也在9月份取得不错的销售成绩。数据显示，

9月份长安马自达销量为 1.11万辆,环比增长 11%,前三季度累计销量 9.83万辆。9月底,全新马自达 3昂克赛拉正式上市销售,凭借全新魂动设计需要以及出色的操控性，有望进一步拉动马自达的销量。

由此不难看出，若是长安福特和长安马自达能实现涅槃重生，长安汽车业绩回暖是必然，毕竟合资品牌才是长安汽车真正的盈利“奶牛”。

第三次创新创业战略初显成效

车市寒冬，长安汽车为什么能够率先实现销量回暖，并迎来向上加速发展的关机时刻呢？这与长安汽车在去年发起第三次创新创业”的冲锋令息息相关。

2018年8月,长安汽车发布“北斗天枢”智能化战略,寻求从传统汽车制造企业到智能出行科技公司转型，在自动驾驶、智能交互、智能互联三大领域深入布局，提出2020年实现新产品100%联网，推出别的自动驾驶产品，2025年车載功能实现100%语音控制。

同时, 2019年3月22日，长安汽车、中国一汽、东风汽车联合腾讯、阿里、苏宁等多方知名企业，在南京正式签订合资协议，共同成立T3出行公司，去年战略发布会上提出的向智能科技出行公司转型迈出了坚实的一步。

在“第三次创新创业”战略指引下，一年多时间过去，长安汽车的布局研发实力和技术实力更有了显著提升。今年4月，总投资43亿元的长安汽车全球研发中心正式启用，标志着长安汽车已迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代。

6月份，“蓝鲸动力”品牌的发布，标着着长安汽车正式迈入“动力3.0时代”，其既满足了消费者对高效动力的追求，又满足了日益苛刻的排放法规。该动力品牌的推出，不仅助推“香格里拉”计划加速进行，而且也标志着中国汽车动力技术平台元年正式开启。从长安汽车第三季度的业绩尤其是9月份销量迅速回暖来看，产品实力的大幅度提升，让长安旗下新车型有了强有力的竞争力。

当然，这一系列的战略布局和资源投入，虽然还未对长安汽车带来多少利润，但就长期来看，无疑会为长安汽车的发展带来巨大的战略价值。

侃车观点：“寒冬”不可怕，可怕的是在“寒冬”到来时没有御寒的措施。启动第三次创新创业计划的长安汽车，正在用一系列战略成果向外界宣布自身已经迈入了新一轮高质量发展通道，对于今年下半年的发展，长安汽车提出了16字方针：增收、节支、降本、控投、降库、融资、变现、改革，将成为其最好的“御寒”工具。另外随着新车型竞争力的不断提升以及合资品牌的不断发力，长安汽车的未来依然值得期待。