唯有经历痛苦与磨难，才能抵达心中的梦想。
这句话对于这两年的长安汽车和长安欧尚来说再合适不过。
自长安汽车2018年开启开启“第三次创业-创新创业计划”战略以来，在经历了一年多的低迷与痛苦转型后，长安集团旗下两个自主品牌长安和长安欧尚都迎来了一个较好的发展势头。
凭借强大的动力系统、强劲的性能和高颜值，长安换代新车CS75 PLUS上市仅35天销量便超过3万台，带动长安旗下多款车型月销过万；而另一个兄弟品牌长安欧尚旗下重磅新车欧尚X7自宣布预售开始，两周时间内订单过万。
按照长安董事长张宝林的构想，长安集团旗下两大自主品牌正在实现最大程度的资源共享、优势互补，满足不同用户需求，布局不同细分市场，让“长安乘用车一体两翼”计划迈向新的发展阶段。
在这场转型中，长安汽车本身拥有很好的市场基础，但它的兄弟品牌——长安欧尚作为一个全新品牌如何应对复杂的市场，它要怎么努力，才能和长安一起平衡地实现长安自主“两翼齐飞”？
“北上广深是幻象，三四五线才是真实的中国。”这句文学性话语略显夸张，但却也反映了一个事实——中国市场的多层次性和复杂性。
中国市场的丰富性和多样性决定了企业必须采用多品牌战略，用不同类型的产品去满足不同消费喜好的消费者。
多品牌战略势在必行。
我们熟悉的有手机界的小米与红米，华为与荣耀，OPPO与VIVO等；快消领域，有COS与Zara等。
具体到汽车领域，多品牌战略更是比比皆是，具体到中国汽车品牌，长城与WEY，吉利与领克等都是企业多品牌战略的案例和典范。
多品牌战略的优势，在于能够通过更细分的品牌定位，进军不同的细分市场，满足不同消费群体需求的同事，占据更多的市场份额。
然而，发展多品牌战略不仅宜精不宜多，同时还需要二个必要的先决条件——企业必须具备一定规模，同时具备完善的体系协同能力。
2018年4月，拥有157年历史的长安汽车宣布以“创新 创业 创未来”为主题，开启“第三次创业-创新创业计划”战略，计划到2025年，实现“总销售规模600万辆，市占率15.7%，其中自主品牌350万辆，排名国内第一”的目标。
为了实现该战略目标，长安汽车提出了“一个核心＋四大转型”的发展思路，并且在品牌层面进行了重大调整，将原有的品牌结构进行了重新建构，形成了“长安汽车＋长安欧尚汽车＋凯程汽车＋中高端品牌”四大品牌。
至此，作为造车企业国家队的长安汽车也形成了多品牌发展战略。
作为长安“第三次创新创业计划”的排头兵之一，长安欧尚汽车可谓是含着“金汤匙”出生。
在2018年4月的企业战略发布会上，长安汽车董事长张宝林这样定义长安与长安欧尚的关系：
“长安欧尚汽车是长安一体两翼战略的重要组成部分，有着不可取代的地位。长安汽车要保持研发的高压状态，提供超越用户需求的产品；欧尚汽车则要以用户为主导，在保证产品性能的同时，以更人性、更实用的配置满足用户的需求，让这部分用户也可以享受‘好而不贵’的产品，实现长安乘用车在更基础市场上的价值沉淀。”
至此，带着全新品牌logo“云鹰标”，以及全新品牌使命——为中国“大家庭”提供驾乘舒适的“品质宜家乘用车”，长安欧尚品牌正式诞生。
从用户角度出发，以用户需求为主导，长安欧尚率先发布了全新理念产品——科赛COS1°，同时创立了极具互联网思维的用户平台——欧尚style，迅速打开了局面。
一年之后的上海车展，长安欧尚汽车再次发布全新品牌战略——“向尚而行”，旨在通过“技术向尚”、“营销向尚”、“产品向尚”三大维度，从生产、供应链、销售上实现全方位升级，并坚持贯彻品牌诞生之初制定的“注重品质、实用，满足用户最真实的个性需求与体验”的品牌理念，以期待最终达成“品牌向尚”的战略目标。
这一次一起亮相的车型，便是日前在市场上炙手可热的长安欧尚X7。
尽管有长安汽车的技术与实力保驾护航，但也架不住一出生便遭遇28年不遇的车市寒冬。
长安欧尚甫一诞生，摆在眼前的便是一条难走的路。
欧尚汽车成立后，先后推出了科赛、科尚、科赛GT等多款车型，同时在营销层面开展了许多业内创新的项目，例如发射火箭等。
但市场的反应总是不温不火，未能受到市场的强烈关注和喜爱。
如果说这些都是长安欧尚作为一个新品牌必须经历的艰苦与磨砺，那么长安欧尚X7的诞生则是这段磨砺后一次小小的胜利，
在长安欧尚内部，几乎是全员倾注了全身心力量去打造欧尚X7这款产品。
10月8日，长安欧尚隆重宣布，从即日起到上市当天，前10000名订购长安欧尚X7的用户能获得“终身免费基础保养、终身免费真质保”等10重“豪礼”。
汽车作为传统消费领域的大件消费品，维修保养是渠道4S店利润的重要来源之一，敢于宣布这样的预订政策，只有两个原因：1、对自己的产品足够自信；2、对自己的用户足够好。
预订政策公布后仅两周时间，距离欧尚X7正式上市还有近1个月时间，长安欧尚X7订单已经超越10000个，这大大超越了长安欧尚团队的预期。为此，他们不得不在正式上市前，额外再追加7000个订车名额。
在SUV产品整体份额下降，市场竞争更加激烈的今天，长安欧尚X7凭什么能取得如此超越期待的成绩？这还得从SUV发展说起。
曾几何时，当SUV还被一股脑统称“越野车”时，主打10万元区间的哈弗H6解决了中国消费者的需求痛点，从此一骑绝尘，这一阶段可以称为SUV 1.0时代。
紧接着，当互联网开始渗透到汽车产业之后，以荣威RX5、吉利博越为代表的SUV，又以越级的智能科技配置为卖点，解决了年轻消费者的需求痛点，这一阶段为SUV 2.0时代。
如今，随着SUV市场发展愈加成熟，市场竞争愈激烈，这就需要企业打造品质更高、更精细化的优质产品，比如CS75 Plus、博越Pro等新品便是如此。至此，中国SUV发展正是进入3.0精品时代。
1.0时代的SUV解决了许多家庭“从无到有”的购车问题；2.0时代的SUV解决了消费者追求高配置的购车问题；3.0时代的SUV则要满足用户对高品质的需求。
毫无疑问，与长安CS75 PLUS同宗同源，基于长安汽车MPA乘用车平台打造的长安欧尚X7，便属于3.0时代的SUV。
它不仅拥有极为亮眼的内外设计，同时在动力、空间以及配置上也做到了领先同级。
比如，那台新一代1.5T GDI全铝发动机，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，采用350bar高压缸内直喷系统，其88kW的升功率以及178N·m的升扭矩都堪称同级最优，与其匹配的湿式7DCT自动变速箱，具备传动效率高、换挡平顺、换挡间隔短、顿挫感小等优点。
比如，拥有2780mm超长轴距，具备极佳的座舱空间布局。空间设计的28个关键结构，也利用了CAE拓扑仿真进行MDO最优匹配，使空间较传统设计提升15％。
比如，同级首次搭载的人脸识别系统；行业首批兼容5G的智能车机芯片IMX8；行业领先的开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统；行业首例搭载超高清“千里眼”远程视频系统；同级领先的APA5.0一键遥控泊车系统；同级别中率先搭载的L2.5级高级驾驶辅助系统；具备十大安全系统的智能360度安全防护系统等等，再次将该级别车型的智能驾驶辅助、智能安全以及自动驾驶的标准提到了一个新的高度。
此外，长安欧尚X7还通过诸如太空材质及漆面测试、200km/h高速高环测试、单车装载40人的极限空间挑战等等一系列总计超800万公里的综合测试考验，向广大消费者印证着自己的品质。
长安汽车在自动驾驶方面也是走在自主品牌前列的，而欧尚汽车则与长安汽车共享最新技术成果。例如长安欧尚X7的APA5.0一键全自动泊车，可实现驾驶员在车外的遥控全自动泊车，开创行业先河。
而此前在青岛的媒体试驾现场，一台长安欧尚X7甚至被全面拆解，不仅发动机、底盘结构、轮胎等部件被全面解剖，柔性副车架、双层设计的中控箱以及全车多达40处隔音方案等细节之处也一览无遗。这一方面凸显出了长安欧尚汽车对自家产品做工用料的自信，同时也是其强大实力的最直观展现。
通过市场对比不难发现，在长安欧尚X7覆盖的价格区间内，几乎没有一款竞品车型可以在综合实力上与之抗衡，更别提同价位段的许多产品还属于2.0时代SUV。因此作为第三代中国SUV中的代表之作，具备15万元级品质与实力的长安欧尚X7，如今却以10万元的价格切入这个市场，堪称是一次彻头彻尾的“降维打击”。
从目前的产品布局、品牌协同来看，长安欧尚汽车与长安汽车是高度一体化的，两品牌同根同源，共享长安集团全球研发体系、制造体系、供应商体系、品控体系，同等先进的智能生产线及工厂，共同承接长安汽车智能化"北斗天枢计划"、新能源"香格里拉计划"的落地。
从规模来看，长安汽车作为国内首屈一指的汽车制造企业，年产销量自2015年以来已经连续多年双破百万，不仅是第一家中国品牌产销累计破千万辆的车企，也是第一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的车企，更是连续10年位居中国品牌汽车销量第一。
从体系协同能力来看，凭借着“五国九地”的全球协同研发体系，长安汽车已经具备了 “7院2部3中心”的研发组织，拥有近万人研发团队，累计申请国内外专利11257件，并且开发了产品研发流程体系（CA-PDS）和产品试验验证体系（CA-TVS）两大体系。
背靠如此强大的长安集团，可以第一时间共享技术研发、产品设计、营销资源等，尽管还是一个新品牌，长安欧尚才能快速在市场站稳脚跟，并且助力长安自主板块占领更大的市场份额，从而助力长安汽车“第三次创业”走向成功。
侃车观点：
长安汽车朱华荣总裁有一段关于“以客户为中心”的观点令人印象深刻：
“始终以客户为中心，将客户当成是我们的亲人，我们的朋友，我们最尊敬的人，尽一切可能将客户服务好。”
这个要求不仅针对长安汽车，对长安欧尚汽车也是同样的要求。
如果说，长安汽车擅长以领先的技术打造精品，是一位“适度超前技术控”，那么长安欧尚汽车存在的意义，就是为了让消费者的每分钱都花在刀刃上，并买到真正好看、好开、好用的好产品。
长安汽车与长安欧尚汽车这两个品牌各司其职，定位明确，优势互补，犹如长安汽车乘用车业务的两支舰队，共同助力长安汽车品牌向上，驶向更宽广的蔚蓝海域。
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