四年前的今天，美国时间的4月13日，NBA传奇巨星科比-布莱恩特完成了NBA历史上最伟大的告别演出。从他宣布退役直到离世的这段时间，科比的球迷们和媒体们最喜欢用来形容科比的职业生涯的一句话就是：“Heroes come and go，but legends are forever。”

2020年第一季度，先是中国而后全球范围内都遭受了新冠肺炎带来的苦痛，全球民生、经济受到严重打击。仍处寒冬的中国车市受疫情影响，表现惨淡；随着疫情的全球爆发，更是让整个汽车工业陷入到一个僵局。今年，被称作“希望被重启的一年”。 

疫情与科比的离世已经不是必蹭热点，只是大众侃车认为，用作形容科比-布莱恩特的“英雄来去，传奇永恒”，非常适合本文的主角——雷诺汽车。在时间的长河里遨游122年的雷诺汽车，或有沉浮，但其整体表现以及对汽车工业的贡献不可非议。纵观雷诺汽车在全球市场以及7年在华的发展历程来看，雷诺汽车确实在华进入了一段低谷期，自2018年以后雷诺在华销量受汽车行业整体下滑的趋势大幅下降，2020年的疫情更是令其生产销售遭遇极大冲击。而这雷诺集团调整在华策略的初衷，原本顺市的正常举措却被误认为雷诺将要退出中国市场，自此流言飞起。 

谣传散尽，布局重组

4月14日，被跟风相传的雷诺汽车退出中国汽车市场的谣言终究消散，自此尘埃落定。

在雷诺当日发布的在华全新战略中，明确提到：

1、雷诺将调整在华战略，把重心放在轻型商用车和电动汽车领域；其中，轻型商用车业务将充分利用金杯品牌资产和雷诺先进技术，并通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展；电动车业务将通过易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司两家合资公司开展。

2、雷诺集团将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。

其实无需在转述雷诺新闻发言人对于此前雷诺在华计划被误导性报道的纠偏，从雷诺汽车的刚刚发布的在华战略来看，让更有机会日产继续发挥其在乘用车市场的作用，雷诺更加注重与专注在新能源汽车与商用车领域的投入，一是聚焦，二是顺势。雷诺-日产-三菱联盟此前宣布的全新框架协议，也明确指出将进一步强化商业模式与组织架构，以及联盟在各自战略及竞争力加强上的重要性。而联盟将传统燃油乘用车市场交于在华表现与底蕴更好的东风日产，无可厚非。 

退一步，是为了更好的蓄力前行

东风雷诺的重组，与华晨开展商用车业务、江铃开展新能源车业务，其目的是优化。牺牲掉东风雷诺的乘用车业务，可以说是希望达成破而后立的愿景，取其所长。 

在全球范围内引领轻型商用车的雷诺汽车，早已拥有较为完善的产品矩阵，而在中国汽车市场，品牌与产品质量值得信赖的轻型商用车也有着不小的需求，与华晨的合作也是大众侃车认为的——顺势。因为与宝马多年的合作，已经足以证明华晨是拥有成熟且稳定的生产制造能力的。市场有需求，而雷诺有产品，华晨有能力，两者的合作属于强强结合，也是顺势。 

其二，作为欧洲汽车市场最大的电动汽车生产商，无论是产品技术还是欧洲市场的整体表现，雷诺都展现了一个百年车企的强大之处。全球累计销量近27万台，欧洲市场超过20%的市场份额，超过三分之一的保有量，这些数据足以显示雷诺在电动车领域的深厚底蕴。特别在小型电动汽车方面，拥有十分明显的技术优势。去年东风雷诺导入的首款电动车雷诺e诺，已经向市场展现出了非常明显技术优势，更加扎实的续航与合资产品的品质感，对其同级的竞争对手也造成了非常大的压力。

创造底蕴，顺势而行 

而当下电动汽车或者说新能源汽车在中国汽车市场的发展，已经不可逆，更是众多自主、合资包括豪华品牌的主要战场。雷诺汽车与江铃集团新能源汽车公司在电动汽车领域展开合作，将有更大的发挥发展空间。 

除此之外，由雷诺、日产各持25%的股份，东风持50%的股份的易捷特新能源汽车有限公司未来发展策略，也再次印证了雷诺-日产联盟在华进行战略调整的合理性。重组后，雷诺集团将与日产和东风集团将继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作，将Renault City K-ZE（中文对应名称为雷诺e诺）打造成一款全球化车型，并与2021年在欧洲上市。同时，东风雷诺将在公司整体战略布局转型升级的指导之下，未来将致力于实现高品质发展和技术以及商业模式的创新。

东风集团于刚刚发布的在华策略中也提出，将与雷诺决定共同加强与日产的合作。这其中包括继续与日产在新一代发动机方面进行合作，继续给予东风汽车有限公司(公司与日产自动车株式会社的合资公司)柴油发动机许可。未来公司和雷诺还将在智能网联汽车开展创新合作。 

包括将中国升级为全球市场的独立大区；与日产联手在上海建立联盟创新中心，开发下一代车联网、自动驾驶以及电动车尖端技术；在上海白玉兰广场建立全球第六大设计中心；更多的采用国内导航、语音识别以及在线音乐供应商，种种迹象表明，雷诺集团对东风集团，以及对中国汽车市场的发展策略，都是极为重视的，它们之间的关系也是密不可分的。

谣传终将消散，破而后立的雷诺与东风，结伴而行的雷诺与江铃、华晨，或许将是寒冬车市的第一缕曙光。