如果不是新冠肺炎疫情的肆虐，今年的北京车展本应该如历届一样热闹非凡，但现在，我们只能老老实实的坐在屋里“云侃车”了。实际上，从2020年开启至今，同样“哑火”的还有一些“PPT车企”。

大浪退去，谁还在裸泳？

犹记得2年前的北京车展，众多新势力造车企业如雨后春笋一般出现，从上面这张图来说，如果不让你看logo下面的字，真正能叫出名字的品牌有几个？

没关系，就知道你们爱吃这种“瓜”，所以我们已经帮助大家盘点出那些前途未卜的“PPT车企”。这里有些企业就像上岁数人的腰椎间盘，总认为自己还能抗，但殊不知哪天弯下腰，就再也直起不来了。

爱驰汽车：爱驰U5与2019年年底上市，它曾立下豪言争做新势力造车的销量第一，可直到5个月后的今天，不光在路面上见不到一辆实车，就连销量榜上的数据也惨不忍睹。

除此之外，爱驰U5在Euro-NCAP仅获三星评价，而同期的名爵ZS EV都获得了五星的碰撞成绩。虽然续航成绩和产品表现并无硬伤，但其国内补贴后19.79-29.21万元的售价却毫无竞争力。

零跑汽车：零跑S01，一款双门4座的纯电跑车，乍一听本应是个有钱人的小玩具，但如果你见过或体验过实车的话，恨不得转身就走，还得配上一句脏话。大家也不要拿零跑S01跟欧拉R1比，人家的爸爸是长城汽车，它呢？靠往车上堆摄像头吗？（注：零跑背后的大华是做安防系统起家的）更何况近几天的零跑S01还陷入车主维权的丑闻，原因是本应随车交付的L2级驾驶辅助功能却迟迟未更新。

天际汽车：首款车型ME7早在2018年就已亮相，2019年4月开启预售，其官方预售价格补贴前为36.68万元-38.18万元，可是直到现在，车呢？另外一边，随着前天际汽车首席营销官向东平出走，上任现代汽车集团（中国）“VP”、北京现代副总经理、销售本部长，其未来前景更为渺茫。再加上产品定价高昂，恐怕接下来失去的就不止是几份订单那么简单了。

哪吒汽车：不久前上市的哪吒U，售价13.98万元起，续航500KM+，可选“透明A柱”，但哪吒如U如果想和小鹏G3，威马EX5等劲敌在紧凑型纯电SUV市场中争夺订单的话，难度固然不小。此外，哪吒的第一款车型N01的销量同样惨淡，所以没有几招看家本领，在这个市场不好混下去。

前途汽车：虽叫“前途”，但似乎已“穷途”。近几天，该企业被爆欠薪严重并”诱导离职”，前途汽车成立于2015年，且曾经表示2020年的销量目标为10万台，而如今75万的前途K50电动“超跑”，正在被五折贱卖。这样的企业，写PPT都不打草稿吗？

实际上，除此之外，还有长江、云度、艾康尼克、刺猬、新特、绿驰、国机智骏等品牌也基本可以宣布告吹，当然像蔚来、小鹏、威马等企业相比较上述几位的日子还算好过，但各家仍有难念的经。

不过，为了不让读者们提前关闭页面，我们就不再过多占用篇幅了。

写PPT之前，你们想明白了吗？

究竟是哪些原因造成了这些“PPT车企”的成绩如此难堪？是购买力的愈发不足还是产品不够出色？都不是，而是他们把造车想得太简单。

首先，当国家大力发展新能源汽车起始之时，无论是全球知名主机厂，还是名不见经传的小企业，都在研究如何把一块大电池装进车内，还能让它跑得远，跑得快。虽然到目前为止，还没有一个车企能够站出来拍着胸脯说：我们靠着卖电动车赚钱了。但在当时，国家对于电动车的补贴还有着相对优待的政策，所以就有很多人萌发出造电动车的念头，卖电动车亏钱，但国家买单啊！

随之而来的便是电动车群魔乱舞，实际续航100km，质量问题不断，迟迟不能交车等，其实这些“PPT车企”的主要实际目的只是为了能把融资和补贴骗到手，而消费者最终买到什么样的车就无所谓了。但当国家对新能源车的补贴政策慢慢收紧时，那些之前擅长坑蒙拐骗的“PPT车企”便无法控制住造车成本，一步步的走向死亡的深渊。

其次，人们都容易出现一种跟风心理，其实际表现为假如村里的一户人家因为种果树卖苹果发财了，那么其他村民可能都会蜂拥而上种果树，导致苹果“熔断”，“PPT车企”亦是如此。

可是面对当今国内的新能源消费市场，虽说基数庞大，但毕竟大多数人在购买电动车时的预算还是有限，同时可能作为家里唯一一辆代步工具，在购买电动车时就不得不选择相对实际续航更长，价格更便宜的车型。那么谁家的苹果更大更甜，谁就能卖的更好，而相比剩下那些又小又酸的，大概率只能等着烂在框里了。

当然，有的人未必是诚心把苹果种的那么难吃，只是他们之前可能是养猪的，或是放牛的，并没有太多培育苹果树的经验。不过在他们眼里，没有什么是几页PPT解决不了的事情，如果有，那就再多加几页。

比如在PPT中加入我们的车可以自动驾驶，或是智能化的人机交互系统等这些只能视为锦上添花的配置。直到等你提车之后才发现，所谓的自动驾驶还不如自己老老实实握住方向盘，销售口中的智能人机交互也不如手机来得更方便。反而像实实在在的续航里程，充电速度和时间，以及有关实际产品力的一切相关表现，都令人咂舌，后悔怕是木已成舟。

反观那些“有钱人”，他们虽然为了满足新鲜感选择了特斯拉或蔚来这样的品牌，但对于他们来说，就算这些车有问题，家里还有路虎揽胜和奔驰S可以“备用”。所以说，尝鲜不可怕，谁穷谁尴尬。

总的来说，像这些只靠吹嘘自我为生的“PPT车企”，不单让自己无路可走，还间接卷走了老百姓辛辛苦苦挣来的血汗钱。与此同时，中国汽车市场正在面临重新洗牌，而新势力造车军团也在大浪淘沙，在当今阶段，消费者更加需要擦亮双眼，分辨出哪款车型最适合自己，不让自己花冤枉钱。