1000000，对于不同行业而言，背后的意义也都不尽相同。众所周知，汽车行业一直以规模效应而论英雄，百万销量更像是一个门槛。造车新势力们在门外，车圈老炮们在里面。

中国汽车产业因为起步晚，自主品牌能迈入百万俱乐部的品牌并不多，而像神车五菱宏光那样，单一车型迈过百万门槛的更是屈指可数。而就在今年（2020年），这项记录再一次被打破。

5月27日，为了纪念荣威RX家族累计销量突破100万辆。上汽荣威隆重发布了全新RX5 4G互联百万款车型，分别是20T手动款和20T自动挡，指导价分别为9.98万元和11.98万元。

作为荣威SUV系列，荣威RX家族对于荣威的意义，就像是五菱宏光之于上汽通用五菱，不仅仅是一张人皆尽之的名片，更是全年销量的主担当。

RX家族曾撑起半壁江山

2018年，荣威RX家族迎来了属于自己的高光时刻，不仅兵强马壮，在总销量上也达到了历史最高点。

数据显示，荣威品牌在当年的总销量为72万，其中，RX家族占整个荣威品牌销量的56%，达到了26万，而这其中并不包含，eRX5、ERX5等新能源车型的贡献。

作为荣威品牌最庞大的分支，RX家族几乎涵盖了SUV市场从小型SUV到中大型SUV中的各大细分市场，拥有RX3、RX5、RX8三款重磅车型。不仅如此，还将触角伸入了新能源市场，拥有纯电SUV车型eRX5，以及插电混动车型ERX5.

不得不提的是，尽管RX家族人才济济，但荣威RX5的地位却始终无人可及。2018年， 荣威RX5的单月销量连续6个月过万，全年总销量突破22万。一度被视为荣威最热销的单一车型，也是紧凑级SUV市场中家喻户晓的爆款。

但对于荣威而言，RX5的意义绝不止于此。

持互联网标签打破市场僵局

2016年左右的紧凑级SUV市场，依旧是合资品牌的天下，在大多数人眼中，自主品牌车型的最大优势，不过是通过简单的配置堆砌，来提升性价比。其中的代表之作便是哈弗H6。

哈弗H6的一炮走红，让更多自主品牌看到了紧凑级SUV市场的无限潜力。随着瑞虎7、长安CS75等车型的纷纷入场，紧凑级SUV市场不可避免的步入同质化时代。

对于历时的荣威品牌而言，虽然早已是跃跃欲试，但却苦于没有一款能够打破同质化的新车型。同级唯一在售的荣威W5，是一台采用承载式车设计的硬派越野车，早已脱离了潮流。 

2016年，荣威RX5正式上市。律动的全新设计语言，以更偏德系的外观，为中国消费者留下了深刻的印象。为了摆脱高性价比的同质化标签，荣威为RX5引入了国内首套智能车机系统——斑马系统。

一句“你好，斑马”，便能够通过语音控制车内任意功能。能动口，绝不动手的全新用车体验，让荣威RX5迅速得到了年轻消费者的追捧。上市首月销量便突破了万台。

荣威RX5的问世，不仅帮助荣威搭上了紧凑级SUV市场高速发展的快车。更重要的是，让荣威品牌拥有了互联网SUV的独特标签，从一众自主品牌中脱颖而出。

2018年，中国车市触及拐点。荣威品牌全年销量达到72万辆，刷新历史新高，其中RX家族功不可没。然而，看似一片繁花似锦的背后，却以暗藏汹涌。荣威RX5带热的互联网+概念，再次被同质化的泡沫湮灭。随着吉利、长安在智能交互系统上的奋起直追，荣威曾经引以为豪的优势被逐渐削弱。

后百万时代该何去何从

在车市萧条的背景下，个人标签不再鲜明的荣威，也开始展露出自己疲倦的一面。 

2019年，经过拐点之后的中国车市，首次迎来销量失速。荣威也难逃一劫，全年总销量为416983辆，较2018年下跌10.38%。其中，RX5销量为119457辆，较2018年巅峰时期，明显下滑。

四年时间，迅速圈粉百万的荣威，仿佛再次回到了那个踌躇满志的2016年，后百万时代该如何突围？

2020年初，一场声势浩大的品牌焕新潮席卷整个汽车圈。在今年的日内瓦车展上，大众、宝马相继对原本的LOGO进行了优化，采用了更扁平化的处理，以满足新时代下的传播需求。

荣威也紧随其后，不仅对原有狮标进行优化，还推出了全新R标，在人们的热议中，轰轰烈烈地开启了双标时代。 

正如上汽乘用车公司总经理杨晓东所言，换标并不是分家，而是以更年轻化的形象去接近消费者。

在产品严重同质化的当下，品牌形象和体验感对于年轻人的吸引力，早已超越了曾经的技术流。汽车品牌同样也需要人设。全新狮标的启用，代表着荣威在品牌年轻化道路上再次迈出了一大步。

从跨界尝试线上直播带货，到大胆采用奇葩说式的品牌之夜，再到倡导“新国潮”理念，荣威一直试图通过年轻人更为喜闻乐道的营销形式，去输出自己年轻、时尚的品牌形象，并提出了‘品位科技，知你知行’的口号。

事实上，科技体验一直是荣威所不断突破的方向。2020年，荣威RX家族迎来了全新家族成员——RX5 PLUS，科技体验依旧是最大的卖点。包括和华为联手开发的5G智能座舱，以及L3级别无人驾驶系统的量产，值得期待。

在瞬息万变的市场中，要想独占鳌头，也绝非易事。全新R标的启用，则为荣威RX家族的未来发展上了双份保险。作为传统狮标的销量担当，RX家族将继续在传统燃油市场主打科技体验。而全新R标则专注于高端新能源市场，通过在技术层面的弯道超车，完成品牌向上，同时拔高传统狮标的产品形象，进一步提升荣威RX家族在SUV市场的影响力。

不仅如此，荣威RX家族还在不断尝试共享出行等新领域。在上海街头就有不少RX5的共享车型走街串巷。对于荣威品牌而言，不仅减轻了库存量压力，对品牌宣传也起到一定的促进作用。

市场的变化总是瞬息万变，步入后百万时代的荣威RX家族，能否再争鳌头，还要紧随5G时代的步伐，通过对用户用车体验的革新，在早已同质化的市场中不断突围。