8月26日，恒大健康发布公告称，公司名称现已由恒大健康产业集团有限公司更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司。公司在港交所的股份简称也将于2020年9月1日上午9时起，由“恒大健康”更改为“恒大汽车”，英文由“EVERG HEALTH”更改为“EVERG VEHICLE”，股份代码则维持不变。

其实恒大更名一事可追溯到一个月之前，今年7月27日，恒大健康发布公告称：鉴于新能源汽车已成为本集团最重要的业务，董事会建议本公司之名称更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司，简称“恒大汽车”。

这意味着，未来汽车业务将成为该公司的主业，也暴露了其要在全球新能源汽车市场大展拳脚的野心。

合资并购，缩短产品研发周期

在许家印看来，技术是决定造新能源车成败的关键，基于恒大此前在该领域并无积累，白手起家的背景，所以必须走一条不寻常道路，其凭着丰厚的身家另辟蹊径，选择了一条针对核心技术的国际并购与合作之路。早在2018年9月，恒大集团与全球最大的乘用车经销服务商广汇集团签订战略合作协议，恒大集团总计斥资144.9亿元，持有广汇集团40.96%的股权。向自此开始，恒大开启了造车“买买买”模式。

2019年1月，恒大健康以9.3亿美元收购了瑞典新能源汽车制造商NEVS的51%股份，此后，经过进一步增资收购，最终在2020年6月使NEVS成为其全资附属公司，跨越了整车制造的门槛。

此后的一年时间里，恒大相继收购了收购世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构；与德国hofer合作，掌握了世界领先的三合一动力总成技术；与科尼赛克合作，掌握顶级新能源汽车研发生产技术；引进顶级科学家及其团队攻关动力电池技术等。

不可否认，“买买买”的造车思维让恒大迅速夯实了造车基本盘，大大缩减了造车进程。别人需要五年、十年的周期，恒大只需一年就得以完成。

自正式进军新能源汽车以来，恒大通过收购等方式，旗下业务覆盖新能源汽车全产业链。在3.0底盘架构、整车制造、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术。 

布局清晰，强化竞争力

近期汽车圈的轰动事件中绝对少不了恒大的身影，本月初恒大的“新车六连发”引起了行业轰动，尺寸覆盖A级到D级车市场，车型则涵盖了轿车、SUV以及MPV。相比起其他新能源车企缓慢的产品投放，恒大汽车仅用时两年，就推出六款新车。

恒大董事局主席许家印深知，想要在挤满竞争者的赛道上脱颖而出，控制成本、实现量产必不可少。

为此，恒大以工业4.0标准，在全球建设十个整车生产基地以及相关核心技术零配件生产基地。从已进入设备安装调试阶段的上海、广州两大基地来看，其先进的智能制造水平，将带来生产效率、产品合格率的大幅提升，将实现生产成本的大幅下降，从而形成恒大造车的成本优势。

根据恒大的战略目标，其要在3-5年内总产能达100万辆，成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。宏大的产销规模将大幅降低管理费用、销售费用，以及零配件采购费用，进一步提高恒大的成本优势。 

同时，造车是一项长周期密集型产业，需要长期持续投入大量资金，是必要前提。而恒大雄厚的财力将成为恒大造车的坚实保证。仅2019年，恒大就为新能源汽车板块投入资金达147亿元，包括用于收购第三方股权82亿元、收购汽车基地地皮的22亿元，厂房建设支出15亿元、研发支出22亿元。恒大还计划在2021-2022年两年间分别投资150亿元以及100亿元。

当然许家印的造车雄心远不止于此，今年3月，恒大联合柯尼塞格合资公司发布的首款新能源超跑Gemera。据悉，这台全球限量300台，售价高达300万欧元的顶级豪车早已售罄，订单已排到了三年后。而买家大都来自许家印的世界富豪朋友圈。

不难发现，许家印的视野不仅仅在中国，而是要将恒大新能源汽车发展为一个覆盖各个级别，横跨不同人群的全球车企。

写在最后：自今年6月以来，资本市场对新能源汽车的发展前景信心倍增，特斯拉更是超越丰田一举成为全球市值最高的车企。受此影响，美股、A股和H股的新能源汽车概念股也相应大涨。从6月份中旬开始，恒大健康的股价一路飙升，截至8月26日，恒大健康的收盘价为25.8港元，自今年年初以来涨幅达到230%。未来随着产品的量产下线，其市值空间也将进一步打开。