8月27日，上汽集团公布了2020年半年报。报告显示，今年上半年，上汽集团实现营业总收入2837.4亿元，同比下降24.6％。

其中，第一季度上汽集团实现营业总收入和归属于上市公司股东的净利润分别为1059.47亿元和11.21亿元；第二季度上汽集团实现营业总收入1777.94亿元，同比增长0.96%，环比增长67.8%；实现归属于上市公司股东的净利润72.73亿元，同比增长31.92%，环比增长548.8%，恢复增长态势强劲。 

与此同时，上汽集团二季度整车销量环比一季度增长101.8%，上半年实现整车销量204.9万台。上半年合并报表中，经营活动产生的现金流净额为293.58亿元。上汽集团表示，尽管下半年车市仍具备诸多风险，但上汽集团表示其将力争实现整车销量跑赢市场大盘。
        组合拳应对疫情冲击

上半年，基于疫情带来的挑战，上汽集团也在采取各项措施努力激活市场销量。上汽集团各大乘用车子公司均有重量级新品上市，如上汽乘用车推出了荣威RX5 PLUS，上汽大众推出了威然，上汽通用有凯迪拉克CT4、别克全新GL8、雪佛兰开拓者等新品入市。上汽大众大众品牌上半年实现整车销量52.9万辆，继续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军。

与此同时，上汽大众不断优化产品销售结构，其A+级以上车型上半年销量占比已达63%，产品结构整体趋高；而上汽通用五菱通过“口罩营销”、“地摊经济”以及打造纯电动微型车举措，二季度销量稳步攀升，微车市场份额同比增加2个百分点。

在上海“五五购物节”期间，上汽集团旗下9大品牌携40余款新车开展了一场汽车嘉年华活动，通过现金折让、置换补贴，保险、税费、售后服务赠送以及金融产品等形式向消费者提供优惠。

此外，上汽集团还结合各地促进汽车消费政策，推进实施“以旧换新”、“致敬抗疫英雄”等活动，制定营销服务专案，提供优质产品和服务，进一步刺激市场拉动销量。

基于以上举措，上汽集团表示，尽管上半年市场形势严峻，但其凭借广阔的销售服务网点和国际化经营布局，在市场上保持了领先地位。

持续加码新四化

随着“电动化、智能网联化、共享化、国际化”这一“新四化”战略的推进，上汽集团在新能源汽车、智能网联汽车、移动出行服务等核心技术关键领域均有布局，这些将成为上汽集团未来参与全球竞争的体系优势。

对传统车企来说，大象转身殊为不易，没有充足的现金流基本不可能完成这样的壮举。拥有更多现金流的上汽集团让外界看到了更多可能性，让它在“新四化”创新转型过程中得到充足的资金保障。 

上汽集团也不负众望，不断加大研发投入力度，2020年上半年投入近60亿元，持续强化差异化竞争优势。

电动化方面，上半年上汽集团实现新能源车销售5.8万辆，销售速度跑赢新能源车整体市场约12个百分点；智能网联化方面，“5G+L4”智能重卡已经在上海洋山港启动准商业化运营，借助5G和L4级别的“无人驾驶”技术，今年内将实现20000个标准集装箱准商业化运营，MARVEL-R作为上汽荣威首款搭载5G技术的量产车型，5月份已经正式亮相；共享化方面，享道出行的注册用户数突破1000万人，较年初增长超过40%；国际化方面，整车出口及海外销售13.2万辆，继续排名全国第一。其中，自主品牌占据7.9万辆，逆势增长17.3%。 

从这几年的布局来看，上汽集团自建新能源工厂、组建共享汽车系统、牵手阿里巴巴推进智能网联，联合宁德时代成立合资公司，同时全线铺开海外市场等动作，在汽车新四化领域的布局可谓大刀阔斧。然而，这一切如果没有充足的现金流支撑将会寸步难行。

写在最后：车市寒冬叠加疫情使得多家公司业绩下滑，对于上汽集团而言，如何缩小业绩下滑空间仍是亟需解决的问题，应该从上汽大众和上汽通用两家“利润奶牛”合资公司入手，恢复销量的增长。目前，上汽集团在市场上的形势仍然不容乐观，虽然二季度有了显著改善，但是下半年上汽依然面临较大的业绩压力。