混沌昏暗的2020年，长城用一只“狗”，引爆了汽车圈。

一张与众不同的谍照，打破了人们对长城多年的呆板影响，吊足了胃口。面向全网公开征名，公开将命名权交给用户，再次激起网友们的线上狂欢。从定名“大狗”到“红狗，蓝狗……”，“哈士奇版，马犬版……”，车型名字，颜色名字，配置名，对一台新车来说，几乎所有重要的称呼，就这么“狗”上了。

有人说是莽撞草率，也有人说是别有用心。

这跟我们习以为常的汽车圈的高大上截然不同，甚至让诺兰来导演这台车的上市，他也未必敢这么编。

SUV火了10年，几乎所有厂家都在绞尽脑汁求新求变，传统的套路收效甚微，市场和用户需要更多新鲜感。作为国内最专业的SUV品牌，长城用大狗书写哈弗品牌的崭新一页，成功让所有人记住：“大狗”是长城哈弗的新SUV。

主流的尺寸配置，更新的定位理念，12.5-14.6万的走量预售价，能把握的都把握了，该冒险的也冒险了。结果，唯有市场能检验。25日，大狗将在北京车展前夕上市，最后悬念揭晓之前，让我们从另一个角度，再来回味这一台与众不同的SUV。

01.时代变，人未变

1984年，长城汽车厂成立，1990年，因为各种原因，长城工业负债濒临破产。当时仅有26岁的魏建军负债200万大胆承包。

可以说他莽撞不堪，也可以理解为英勇果敢。

背水一战的魏建军每天潜心研究汽车构造，了解当时全球先进的造车理念。3年后，通过外购底盘，手工打造的一批长城汽车上市，销量大火，还了债，赚了钱，也开启了长城的发展。

后来的故事就不赘述了，做皮卡做到中国第一，聚焦SUV品类奠定王朝，全球化战略掘进……

列举这点往事，只是想证明。用马后炮的眼光看，任何载入历史的伟大公司与个人，都是时代的驾驭者；但真正设身处地，着眼当下，他们哪里知道时代的走向，所凭不过一身胆气和近乎偏执地坚持。

坚持何事？想人所未想，干人所未干。

我们经常在大街上看到，隔壁车辆副驾驶车窗伸出一个狗头，享受地吹着人民路的街风，任由哈喇子和脸上的肉随风舞蹈；主驾驶的小姐姐，永远保持着40码的时速，不急不徐。爱狗人士看到这一幕会感叹，有车有狗有闲的生活真好，忙着赶路的司机则急着从两旁超车，嘴里忍不住会吐出点“芬芳”。

狗和车的距离其实并不远，但大多数人很难将一台车的名字和狗联系到一。从经典的哈弗到突然的“大狗”，这个跨度超越了大多数人脑洞的直径，让人有了“哇哦”的惊喜感。好的营销，就这么简单。

最广大的智慧永远深藏在人民群众中。

这么看，“大狗”这个略带土嗨的称谓，能出从众多炫酷高调的名字中脱颖而出也就不足为奇，他是长城哈弗心中早就泛起的波澜，更是人民群众的呼声。时代变了，汽车早已经从旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家；长城未变，对创新的坚持，无惧未来的勇气，敢于冒险的精神，都凝聚在“大狗”身上。

“大狗”一出，谁还说汽车只能走高大上路线？

高处不胜寒。

02.大狗是不是一条“好狗”

开弓没有回头箭，自己选择的路，跪着也要走完。

奔跑在新时代康庄大道上的大狗，自然不能重回传统老路。如同极地里拉着爱斯基摩人的雪橇犬，尽管大雪覆盖，前路未卜，但只要敢于撒欢地跑，大狗就能抵达终点。

那一身同级超强的装备，就是“大狗”破冰最好的保障。

在敦煌，我与大狗待了两天。

漫卷黄沙，大漠戈壁，落日孤烟，苍凉的西北大地上，大狗能给人超越一般SUV更大号的贴心和安全感。这种感受的首先源自外形上更加硬派：圆灯，方脸，1米9的“肩宽”，1米78 的“身高”，魁梧的身材，硬朗的线条，均出自前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔•西蒙斯之手，难怪总觉得跟路虎有点挂相，名字可以亲民，产品必须向上。

跑起来的大狗，很温顺很听话，就算是哈士奇版，也不用担心它会拆家。方向盘，驾驶感，我这双摸过上百款车的人手已经挑不出毛病。铺装路面上，大狗健步如飞，质感卓越，舒适度媲美高级轿车。但我更喜欢在非铺装的砂石路或者戈壁上撒野，加速，猛打方向，大狗很容易打滑，但寻迹性很好，轻易就能重新把持方向。后轮起舞时，自在天地间，真的很像你带着一条大狗，在飞沙走石中狂奔，玩耍。

初见就有人狗合一的感觉，很难得，也真的有点上头。

更可怕的是，这是一条“四肢发达，头脑也发达”的大狗：支持FOTA在线远程升级，速度快得不要不要的车机，秒懂语音快速反应车机对话。不用再羡慕短视频里那些听懂人话的宠物，你的小心思，大狗也能秒懂。

是时候亮出老哈弗车主的身份了，诞生自柠檬平台的大狗，与我家那台老款H2已经有了明显的质变：整车的品质上了不止一个台阶，底层的动力操控等机械素质已经毋庸置疑，更多创新的科技，潮玩伙伴的概念，以及大狗这个响亮名字，在我脑中构筑一整套全新的概念。

原来，汽车还能这么玩。遛过大狗之后，我就想问一句，

“对哈弗老车主，大狗有没有什么新的置换政策？”

03.用心做事，有狗皆碑

当然，大狗也不见得一定就是火力全开的“地图炮”，多远化时代，有人爱就有人喷，问题的核心在于，找出并抓住“爱狗人士”，让他们一见倾心，一试动心。

在一线城市，多元化思潮和个性化思维主导下，大狗有着相当大的潜在市场。粗中有细的时尚造型，领先的智能车机，能家能野的3/4属性，都是大狗俘获都市用户的利器。

在广大3-5线城市，汽车消费理念仍然比较落后，实惠和面子之间两级分化严重，如何将大狗和哈弗H系，F系区隔，避免内耗，以及如何与自主，合资竞品技巧性地撕咬都是关键。大狗在这些广阔市场能收获多少的市场量，将是能否持续热销的关键。

用户买车的思维和圈内人看车的想法往往有着天壤之别。你跟他说“这车好”、“动力强劲”、“车机先进”、“空间强无敌”……，他跟你说“邻居的大姑的兄弟的儿子在汽修厂，他说还是合资车品质高”。

人人都有自己的择狗观。但这个世界，总不会辜负那些认真做事，认真造狗的汽车人，哦，不对，认真造车的哈弗人。

“自主品牌早已经今非昔比。”这已经是圈内圈外的共识。感谢大狗们，我们已经可以在20万以下市场，跟合资品牌们分庭抗礼。

还不信，你大可以把大狗牵出去，跟任何20万以下的合资SUV比比，再用最真实的语言，向你身边的朋友传递。

最真实的语言是最动人的。1999年，中国拍了一部电影，传说只卖出了一份拷贝，甚至国内院线都没有上映，就直接将版权卖给了电视频道。然而没想到，这部电影却靠着细腻的情感，真实的场景，温情的主题在海外大火，风靡多国，成为那些年最有国际影响力的国产电影，这就是讲述一个大山乡邮员故事的《那山那人那狗》。

正如片中那条矫健聪慧的狼犬“老二”，潮野的外表下，哈弗大狗也将是用户最贴心的伙伴，陪你走过独一无二的金色人生。