4年时间能干什么？对普通人来说，可能是掌握一门语言，亦可学会一项技术。

在汽车圈，4年不过是许多车的漫长生涯的一小段生命周期。但对吉利博越来说，4年，从0到100万销量，已经足以成长为中国SUV的领头羊，这个速度让人惊叹。

汉兰达用了11年实现百万辆，CR-V用了10年实现百万辆，哈弗H6用了4年。这些已经迈过百万门槛的前车们，他们大多都诞生在SUV市场爆发的初期，赶上了巅峰的红利期。而2017年才上车的吉利博越，是真正生于红海，长于红海，靠着产品硬实力，以及品牌营销力，取得今天的成就，这样的成绩显然更能说明问题。

无惧竞争，越战越勇，已经成为吉利品牌惯例现象。近年来，吉利旗下诸多车型都展现出这一气质，从吉利品牌的缤越，豪越，到领克品牌旗下的领克05，领克03等等车型，都充分说明了：好饭不怕晚，强者不怯场的道理。

即将上市的星瑞，亦作为中国自主品牌轿车“全村的希望”，被业界和用户普遍看好。风口上的机遇比的是眼光和行动，唯有擅打逆风仗，顶风仗，才是一个品牌真正由大到强的最好证明。

话说回来，沉淀多年的吉利为何开窍？

01，强势产品与精准战略

2015年，迈入3.0时代的吉利，推出了旗下首款轿车博瑞，开启了“博”字辈的征程。这台被誉为大美中国车的轿车，以越级的空间，配置，对合资垄断的家轿市场实施降维打击。博瑞成功2年之后，2017年，第二台博字辈产品——博越登场，以“好看，好开，好智能”的三好特质，成为当时同级少有的将传统诉求和互联网汽车融合的SUV，凭借这一特质，博越再次大获成功。

时至今日，博越已经发展为博越家族：以博越，博越Pro两款车型，覆盖8-13万的主流SUV市场，满足不同细分市场的用户需求。依托吉利全球化战略布局，博越已经走向全球，化身宝腾X70，Atlas等产品，热销欧洲、亚洲、美洲等18个国家，全球多地市占率第一，是2019年自主品牌海外销量第一的车型，也是2019年马来西亚中高端SUV销量冠军、白俄罗斯最畅销C级SUV，俄罗斯最畅销中国品牌SUV，树立中国品牌全球化标杆。

以传统眼光来看，2017年才上市的吉利博越，早已失去了市场先机，但吉利做对了两件事：深度洞察汽车行业走势，把准了行业转变的浪潮；以及，用户对高品质产品的需求仍有极大缺口。这是吉利博越成功的关键核心，说明了吉利内部对市场的研判和把握，包括整体的执行力和战斗力，已经走在了行业的前列。

为了打造名副其实的“好看，好开，好智能”，博越的底盘是由路特斯工程公司调校，副车架是由保时捷公司设计。团队每次改款都进行了长达一年多的钻研，目的就是为了让用户切身感受到产品在驾驶方面的进化。智能方面，博越搭载了吉利自主研发的E01芯片，这个芯片至今仍然是同级市场竞品中用户体验的佼佼者，语音唤醒速度几乎达到了人面对面对话的级别，相应速度和语义识别能力几乎也是最好的。至于车辆的造型品质，博越的造型设计为所有走量产品树立了标杆，始终占据目标人群的主流审美，满足用户对高颜值和高品质外观的要求，这种运动与大气的协调平衡，与当年途观的成功有着异曲同工之妙。

02，用户是安身立命之本

持续热销超过4年，2020年8月，博越家族意料之中迎来百万销量节点。为了感恩回馈用户，吉利倾情推出博越百万款，充分吸取用户意见的基础上，升级了外观，配置，内饰，让这台经典车型再度焕发活力。面对众多小鲜肉竞品，博越像一个深谙市场用户的老司机，任你前来叫阵，我自岿然不动。果不其然，9月销量发榜，博越家族以月销超2万的成绩，再次证明了在主流SUV阵地的王者地位。

10月17日，吉利在成都西南领克制造基地，举行了一场盛大的PARTY——百万音符100℃热爱，博越百万款上市发布暨百万用户音乐节。在这场以用户为主角的活动上，吉利借势宣布了博越百万款的西南区上市，并为西南地区用户送上了专属福利——厂家直补2千万元，川渝地区推出博越车型限时购车消费券，综合优惠高达5000元，其中现金让利1000元，基础保养礼3年6次。10月1日至11月30日前5000名川渝地区购车用户均可享受。

原本只是一场区域上市活动，吉利汽车销售公司总经理宋军亲临现场，充分彰显了吉利的重视态度。西南地区是博越乃至吉利重要的销量市场，以博越持续热销为带动，西南地区吉利品牌的市占率也名列前茅。1-9月，吉利西南销量已经突破10万，达到了104686辆，市占率达到6.64%，同比提升0.8个百分点，在乘用车市场排位在第4名，紧随大众，丰田等头部品牌之后。

博越销售成功，也离不开吉利强大营销力的辅佐。从“三好SUV”到“我们的爱100℃”，博越的传播策略从单纯的产品输出，演变为用户可感知的有温度的共情共鸣。宋军表示，“博越的安生立命之本是用户，因为相互懂的人在一起，相互喜欢的人在一起，自然就会产生能量，这种能量就会有沸腾感，100℃背后有浓浓的爱，我们希望这种爱能长时间存在吉利品牌和消费者之间。”

吉利品牌销售公司副总经理王博表示，“博越的成功是因为这个车型与用户的双向沟通好，与同系列合资SUV相比用户粘度最高的，从上市以来几乎每个季度都会与用户各种互动。”据悉，吉利打造了与博越用户之间互动的平台——“越行天下俱乐部”，这个平台上从博越上市就有很多热爱博越的用户提了很多建议，比如这个车的底盘怎么优化更好，使得这个车更好开，比如说这个车机系统需要怎样的人机交互和功能，使得用户使用更加流畅，比如造型设计方面希望这个车朝哪个方向走。

博越的成功与探索，让吉利明白一个道理：与其说博越取得了百万级销量，倒不如说是百万人成就了今天的博越。

03，与用户沟通，吉利一直在路上

百万博越的成功，只是一个鲜活的例子。随着时间的累计，造车吉利将走向一个又一个的重要节点。把车造好，让用户满意已经不是困扰吉利的核心难题，迈入科技4.0的吉利，将从一个传统的以制造业为主的汽车公司，转变为以互联网和用户思维导向的出行公司，科技公司，这场变革离不开用户深度参与。

10月20日，吉利旗下的另一重量级IP——帝豪，迎来累计销量达成300万的里程碑。这一次，吉利用一个父与子的暖心小视频，展现了中国这十年来的进步和变化，以及用户对吉利的始终不变信赖和追随。紧接着，吉利还将在今年迎来1000万用户，如果不算以生产工具为主的上汽通用五菱，吉利的1000万，将是自主品牌首个1000万辆，这份成就堪称中国自主汽车发展的重要一笔。

“用户的视角是我们首先要考虑的，这不仅是吉利、吉利SUV，也是吉利所有车系做产品最重要的。”宋军表示，“我们希望把人对产品的诉求，和产品对人需求的反馈，做得更加的直接，更快的与时俱进，我们希望产品呈现出来的是跟手机一样，不需要看任何说明书，这会更友好。”可以预见，科技吉利4.0时代，在CMA超级母体的赋能下，接下来所有的吉利产品都会依此诞生，包括经典的博越，帝豪都将以全新的方式进化，这让人无比期待。

4.0时代的首款产品——即将上市的星瑞，已经将目标着眼在合资乃至豪华品牌，通过“不试，不比，不卖”的策略，扎实地将“中国家轿颠覆者”的姿态传递给用户。无需再用传统的方式去解读星瑞的竞品是谁，产品力如何，直接跟日系、德系等在中国轿车市场占有很强份额的主流产品对比。这也是吉利在用户沟通上的新一次探索。

对于立志做百年老店的吉利，无论是100万的博越，还是300万的帝豪，乃至1000万的总量，都只是起点，尤其在这个变革时代，需要更多打破过往的魄力，立志创变的决心。从产品到用户，从商业到人性，未来，吉利要依托数字化技术变革，思考解决更多人的问题。已经打通了产品和用户的任督二脉，博越速度只会越来越快，吉利也将发展得越来越好。