随着疫情的消散，汽车行业也迎来了久违的活力，最显著的变化，则是各大品牌不断上扬的销量变化。

近日，上汽乘用车披露了最新销量数据，10月份销售22381辆，环比增长29%，其中，荣威品牌10月份销售38010辆，环比增长3%，同比增长4%。这也是荣威在今年取得的最好成绩。

尽管如此，依旧难以掩盖外界对于荣威的忧虑。在外界看来，销量上的突破只能算是战术上的胜利，荣威的病症在于战略方面的失误。

从销量数量来看，主销车型荣威i5、荣威i6 PLUS等车型月销过万的背后，则是疯狂降价促销的结果。和长安、吉利等一线自主品牌不同，荣威的新车一直以“上市即官降”而闻名。

以荣威i6 PLUS为例。作为i6的“PLUS版”，在号称各层面全方位升级的情况下，新款1.6L版本的起价，由老款16T版本9.98万元的起价变成8.98万元。不仅如此，从i6 PLUS上市时，官方就宣传“优惠”2万元。也就是实际起价变成了6.98万元。

采用相同套路的还有荣威2020款RX3，尽管相比于老款车型新增了ESP、胎压显示、上坡辅助，以及免费升级全景天窗等等配置，但起价从8.68万元降至6.98万元，同时全新车型还享受16000的官降补贴。

以价换市一直是车市最为忌讳的策略，最受伤害的无疑是长久以来积累的口碑和品牌力。对于当下的荣威而言，曾经深入人心的互联网+SUV标签，逐渐被淹没于“后浪”中。

品牌营销停滞不前

好的营销一定是销量的助推剂。荣威的营销却依旧停留在三年前。

2018年是荣威品牌的高光时刻，全年销量46万，同比增幅20%。背后离不开互联网+标签的深入人心。

2016年荣威RX5上市，对于荣威品牌而言具有非同寻常的意义。这款新车最大的亮点正是那套被命名为斑马智行的智能系统。在当年，车机系统普遍不支持语音交互的情况下，斑马智行通过一句：你好，斑马，便能够通过语音操控车内功能，让人眼前一亮。

为了突出荣威品牌在智能体验上的优势，荣威营销团队提出了名噪一时的互联网+SUV概念。这也帮助荣威RX5一举登上紧凑级SUV销量榜单top3。随后，越来越多的荣威车型开始搭载斑马智行系统，荣威品牌的互联网基因被越中国消费者所熟知。

以上种种的背后离不开一个人——汤跃进。时任上汽乘用车市场传播部公关总监的汤跃进通过自己在营销领域的敏锐性和实战经验，抓住了互联网+的热潮，赋予了荣威全新的品牌标签，一手成就了荣威在2018年的颠覆时刻。

2017年9月，进临危受命的汤跃开始负责名爵的品牌营销。这也导致荣威在营销上失去了以往的活力。

这几年，各大品牌在智能体验上相继升级，荣威的产品优势不再明显，营销创新也陷入困顿，进而也造成荣威品牌在市场中的声量大不如以前。数据显示，2019年荣威累计销量416983辆，相比2018年的460251辆同比下跌10.38%。

随着中国车市开始向增量市场向存量市场转变，荣威当下更需要一个清晰的自身定位。

产品可靠性欠佳

2019年车市萧条，各大品牌销量下滑比比皆是，但鲜有一个品牌的跌幅如荣威那般，跌幅超过10%。

大幅下滑的背后，则是荣威曾经明星车型的萎靡，荣威RX5和荣威i5的即便是在巨额折扣的补贴下，依旧难以延续曾经的雄飞，背后则是品质口碑的崩塌。

2018年，荣威RX5便因召回事件而使得销量下滑严重。大众侃车查询投诉网站数据发现，在2018年1-8月份时间里，荣威RX5高居自主品牌车型投诉榜第2名，仅次于奇瑞艾瑞泽5。车主们对其的投诉基本上从天窗异响这样的小问题，到变速器异响、变速器顿挫及发动机异响等这样的大毛病，无一例外。

换标只是老药换新装

2020年对于荣威而言，无疑是极为关键的一年。新能源品牌和传统狮标进行了拆分，荣威希望经过此次调整能够为品牌注入新的活力。

其中，最引人瞩目的当属新能源R标的出现。从官方介绍来看，荣威R标专注于新能源市场，渠道从新搭建，在定位上高出燃油车板块，将在未来带动荣威品牌向上。从荣威所描绘的宏图来看，荣威R展现出的应该是焕然一新的面貌。

随着荣威R标首款车型ER6的上市，以及后来代表旗舰车型的荣威Marvel R的亮相，让众人感到了现实的骨感。对比荣威之前的新能源车型Ei6和Marvel X，眼下的R标车型有一种老药换新装的感觉。

不仅如此，连新车的命名都非常接近，比如荣威Marvel R和荣威Marvel X。这也让更多人对于荣威在新能源市场的技术储备产生了质疑。

事实上，对于当下的荣威而言，仅仅通过“换脸”或是换标完成品牌的升级焕新，显然是极为不务实的。产品力焕新才是品牌向上的基石。

观点

纵观荣威当下的现状，销量复苏也仅仅是表面现象，背后则是通过价格战，来达成的短期销量目标。对于荣威口碑和品牌形象的影响可以说是百害无一利。这也造就了由汤跃进一手打造的互联网+标签，逐步被市场边缘化，荣威支持缺失了核心的品牌力。这也让荣威将更多的希望基于了全新R标，但产品“老药换新装”的做法，在外界看出依旧难以完成荣威品牌的焕新。