也许很多人买车时会有个疑问，我是该买一汽丰田的卡罗拉还是广汽丰田的雷凌？一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特究竟有何差异？东风本田CR-V和广汽本田皓影究竟是不是同一台车？

而为了解答这些疑问，那就不得不说目前市场上南北车企的一车两卖政策了。基于同一台车而打造的姐妹车型往往会让消费者傻傻分不清楚。不过在南北车企诞生之初可并不是这个样子。

一车两卖的过往

在南北车企诞生之初，外资方会尽量平衡两地的车企。至于如何平衡？简单，国产化车型尽量拉开级别差异。例如当年一汽丰田有威驰（小型车）、卡罗拉（紧凑级车）、皇冠（中大型车）、RAV4荣放（紧凑级SUV），广汽丰田则有凯美瑞（中级车）、汉兰达（中型SUV）；广汽本田有飞度（小型车）、雅阁（中型车）、奥德赛（MPV），东风本田则有思域（紧凑级车）、CR-V（紧凑级SUV）。而当年南北大众即便都有相同级别的MPV——开迪和途安，但也因功能性很好的进行了差异化区分。

Passat(B6)

不过随后大众迈腾的到来却打破了这种平衡。众所周知，迈腾是基于欧版Passat打造，而帕萨特则是基于美版Passat打造。而随后丰田也极力效仿，于是便有了如今基于美版卡罗拉打造的雷凌。

看到这里我猜你一定会有个疑问，为何外资方要打破南北车企这种均衡的分配，让同一品牌同一级别出现内斗的局面？难道车企不知道一山难容两虎这个道理吗？说到这里就不得不佩服大众对于中国市场的策略。在市场竞争逐渐白热化时，为了提高利润和市场占有率，并不见得非得1+1=2，1+1>1便是可以接受的结局。而如今的众多双车战略便是大众策略成功的最好证明。

本田CR-V

那如果像是本田CR-V、丰田RAV4这种全球战略车型想要玩双车战略怎么办呢？得益于中国自主设计的提升，开发一个符合中国消费者审美的外观并非难事。至于这样的设计有多成功，看看威兰达和RAV4荣放的外观你就有定论了。

未来是否会有更多的一车两卖？

一汽丰田RAV4荣放

广汽丰田威兰达

而未来是否会有更多的“孪生姐妹”出现呢？答案恐怕是必然的。一方面是因为大厂旗下各级别车型已经趋于完整，如果不推出姐妹车，则很难有新车型的推出；而另一方面，姐妹车可有效降低车企成本以及提高市场占有率。而从目前的消息来看，一汽丰田计划要推汉兰达的姐妹车、广汽本田要推思域的改动车型。而在2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。或许也就意味着可能出现长安丰田、广汽大众也说不定，届时孪生姐妹车也许会更多。

话说，一车两卖我到底应该怎么选？

最简单的无疑是外观喜欢哪个买哪个，现在大多数姐妹车无论是平台、动力总成、四驱系统都完全一致，甚至有些车型连调校都一致，最大的不同就在于外观上的差异。

难道姐妹车的差别仅限于造型？其实也不然，还有口碑、销量、保值度等等。举个最简单的例子，全球化车型往往有着更高的知名度和更悠久的历史，所以销量上往往也领先其姐妹车型。而姐妹车也正是因为这些劣势，所以往往有比全球车更低的入门价格以及更大的市场优惠力度。当埃尔法还在疯狂加价时，原价的威尔法无人问津便是赤裸裸的例子。所以如果你更在意口碑、亲友的认知度，那无疑全球化车型更值得选择，但如果你更愿意尝鲜，且更在意价格，那姐妹车则会更加适合你。