2014年10月21日，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地正式开业并投入生产。作为捷豹路虎首个英国本土外的整车生产基地，常熟基地采用高于全球的制造标准和技术标定，拥有工艺领先的四大整车车间，尤其全铝车间更是国内首家。

之前，对于武装到牙齿的常熟生产基地，我只是听说而已，但这次奇瑞捷豹路虎工厂日，恰好给了我们一个近距离参观的机会。

红海市场，捷豹路虎手握“王牌”

中国是全球最大的汽车消费市场，也是豪华汽车品牌销量增速最快的区域，尽管今年遭遇了新冠疫情影响，但豪华车在中国市场依然实现了较大的正增长。在前11月份中，豪华车累计销量整体达到228万辆，同比增长13.8%。

快速的增长背后，是中国汽车市场通过30年发展变得越来越成熟，尤其是早一批消费者已经达到了换购的时间节点，还有就是中国的经济发展和庞大中产阶级消费能力的形成，这些都赋予了豪华车市场更高消费能力和市场前景。

面对强大的中国豪华车消费市场，已经入华十年的奇瑞捷豹路虎又如何呢？品牌亮点在哪儿，营销如何满足消费群体的变化，产品投放节奏又如何？这些都值得捷豹路虎人来琢磨和思考。

尤其是面对越发激烈的市场环境和消费者越来越个性化的需求，BBA们无论造势运动，还是“金蛋”实力，都早早站稳了各自山头，甚至正在发起吞噬像奇瑞捷豹路虎这样的豪华车第二领地的势头。

因此面对豪华车诱人的市场环境，和刀光剑影的艰难生存空间，奇瑞捷豹路虎等豪华品牌第二阵地们只有走更差异化的道路，打造更具差异化的产品，投入建设高于全球标准的生产线，把产品质量，把零配件采购，和质量检测，甚至服务体系做到超越于BBA们，才有绝地反击机会和空间。

而正好此次参观位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎生产基地让我们看到了诸多亮点和希望。生产基地全球领先的设备配置和高于全球化标准质量控制体系，能够给予产品生产和品质控制最为强大的保障，这也是奇瑞捷豹路虎能够通过中国生产高品质车型赢取消费者信任的“王牌”。

逆境上涨，体系能力功不可没

今年的车市，不但有市场寒流的大环境影响，也有疫情等特殊情况带来的短暂停摆时间，在诸多因素的作用下，大多数车企都可以用“艰难度日”来形容，但奇瑞捷豹路虎却在这逆境中，颇有上涨趋势。

1-11月份，奇瑞捷豹路虎累计实现销售5.2万辆，同比增长9.4%。其中，从今年4月开始，奇瑞捷豹路虎销量环比上升125.54%，同比上升40.99%；5月销量环比上升24.20%，同比上升38.30%；6月份也获得了销量的显著提升，实现连续3个月环比增长。

骄傲的成绩离不开产品的硬实力，而奇瑞捷豹路虎的硬实力就来自常熟生产基地。从研发、采购，到供应、制造，和质量保证等，奇瑞捷豹路虎生产基地的这五大支柱体系，环环相扣的紧密和严苛构成了其全球化、高标准的管理系统。

而该工厂研发体系已经构建了从产品规划、造型设计、项目管理、流程及系统，到工程开发、车辆试制试验和认证的整车研发全业务链能力。强大的体系力量是奇瑞捷豹路虎在疫情这样的逆境中快速翻盘，并迅速实现增长的关键因素。

过硬生产力，聆听中国声音

铁打的市场，流水的产品。在面对市场消费升级的时候，车企只有拿出更全面的产品，才能最大程度上收获用户。对此，奇瑞捷豹路虎也是这样做的。

在2014年10月常熟生产基地投入生产后，到2018年6月常熟工厂二期也盛大开业。在一期工厂基础上，二期新增产能7万台，从而将总产能提升至20万台/年。捷豹XEL、捷豹XFL、路虎发现神行以及路虎揽胜极光、捷豹E-PACE相继走下生产线。

兑现“三年五款新车”的承诺后，奇瑞捷豹路虎迈上了一个新阶段，相继推出全新一代路虎揽胜极光、全新捷豹XEL以及全新路虎发现运动版等车型。不断丰富的产品矩阵，和进口产品相互搭配，奇瑞捷豹路虎形成了高低价位的不同选择，充分满足中国消费者对豪华细分市场的不同需求。

为了更好的把握中国本土消费者的脉搏，抢占豪华车市场的制高点。常熟生产基地用一套成熟的物流系统，打造出一套完整的供应链条，将来自欧洲本土的零部件，通过海运和陆运的方式进入位于常熟的生产基地，为基地所用。

另外，基地的供应链条中，也有许多来自中国本土的零部件供应。通过基地的设计体系和制造体系，将来自世界各地的零部件组装在一起，并根据本土的某些需求，在材质和轴距等方面做出适当调整，这样的“英伦”好像才更符合实际的消费需求。

在制作方面，为了让中国消费者喜欢的产品保持全球一样的标准和品质，常熟生产基地更是用高于全球的标准来为中国消费者服务。在奇瑞捷豹路虎制造部执行副总裁吴伟的讲解中，全球领先的“自冲铆接”技术、国内首家专制全铝车身车间等等如数家珍，在车间也看到了许多技术的操作实景，高度的自动化和接近零火花的车间现场十分干净整洁。

在燃油车的生产上，多项技术的加持，工厂已经做到了全球数一数二的位置，但面对当下新能源的风潮，这座工厂又做出了哪些改变呢？

在全新路虎发现运动版P300e插电混动的制造过程中，针对PHEV部件的特殊需求，基地柔性化的生产线虽然能够及时的做出调整，制作体系达到要求，但在本质上，对于质量体系的把控要求则更高，换而言之，各部件和组装的追溯需要更加详细。

为此，常熟生产基地率先采用工业互联网模式，并深度应用大数据带来的便利，针对高压零部件的制造，做到全过程的数据追溯。这就好像大数据时代下的我们，虽然隐私变少了，但似乎更安全了。

  技术支撑，王牌实力不容小觑

在工厂参观的过程中用，经过工作人员的讲解和随行参观者的不断讨论，关于奇瑞捷豹路虎常熟生产基地的技术，我们有了更详尽的了解。

在基地二期建成后会被大量引进的“自冲铆接”这一技术引起了我们的关注。

其实，自冲铆接跟焊接的作用一样，都是将零部件连接在一起。但不一样的是，由于奇瑞捷豹路虎的车间是目前国内全铝车身比例最高的运用者，和自冲铆接相互配合，它们就成了汽车制造界的最佳拍档。

原因是较高的车身全铝比例，虽然会给车辆带来更轻的车身和更好的抗腐蚀性，但铝制品处理上带来的难度也是一大难题。但自冲铆接根据铝材本身的高强度、更轻便等属性，通过外力将铆钉直接压入板材中。

得益于“自冲铆接”技术的特点，在零部件的整合连接过程中，车间内基本不会出现火花。铆接点的强度也高于铝材本身的强度，能够将高铝材车身的优越性发挥到极致。因此无论从车间整洁方面还是达到的连接效果方面来说，两项技术达成了1+1＞2的效果。

最后：

真正的英国绅士，既可西装革履，穿梭城市街道，也可骑上骏马，于山林中相互追赶。而奇瑞捷豹路虎便是这样绅士。

拥有高于全球的样板工厂，和高于全球的体系管理，奇瑞捷豹路虎的实力我们已经有目共睹，在体系力量的加持下，如果能够将营销进行更多的创新，相信在未来，奇瑞捷豹路虎还有更多的惊喜等着我们。