全系1.3T+48V轻混，诚意最大化的GL6能否上演逆袭？

对那些面向偏小众细分市场的产品来说，2020年的难，它们感知得更加深切。

2017年，国家正式全面放开二胎的第二年，车市继续高歌猛进，所有的因素都是利好，传了很多年的“MPV市场即将爆发”在这一年甚嚣尘上。各方都在积极准备，厂商加紧导入产品，迎接风口红利。

上汽通用别克也在这一年底，顺势加推GL6。承载着大哥GL8的光环，别克希望借助更加亲民的GL6在MPV领域开疆拓土，乘风而上，让MPV成为每个中国家庭的标配。

然而天不遂人愿。2018年，车市大盘急刹，全球经济受挫，意料中生育潮不仅没出现，现代人似乎连结婚都越来越远。始料未及的快速切变，让GL6的处境越发艰难，上汽通用别克也开始重新思考该如何打动MPV用户。

9月的北京车展上，还有人向彼时还是别克品牌营销总经理的顾晔斌提了一个问题：

“GL6未来怎么办？”

稍稍思考了2秒后，顾总平静地回答：年底GL6将推出新款产品，继续保持市场竞争力，为用户提供高品质的MPV产品。

2个月后，11月19日，新款GL6如期而至，依然是分三个配置，售价14.99万-16.99万，与之前几乎保持一致。新车最大的变化有两处，第一是全系换装了1.3T+48V轻混的动力总成，第二，在软硬件配置上进行大幅度升级。作为一台中期改款，新GL6的变化可以说做到了诚意最大化，彰显了上汽通用别克在家用MPV这一细分市场的决心。

困难依旧在，换代后的GL6，能否上演逆袭好戏？

荣耀与挑战

在踏板摩托界流传一句话，“这世界上的踏板车只有两种，一种叫Vespa，一种叫其他”这句话在MPV圈可以改为“这世界上的MPV只有两种，一种叫GL8，一种叫其他”。

GL8在国内的名气不用多说，从1999年开创中高端MPV市场至今，21年来，GL8始终稳居中高端MPV市场榜首，成为时代发展的见证者和开创者，成为足以定义MPV市场的标杆样本。

除了时代因素之外，GL8的成功主要靠过硬的产品素质。经典的车身比例、无与伦比的舒适度、宽适的空间、可靠的品质，都让GL8成为上得厅堂下得厨房的经典。尽管追赶者和对标者无数，但总是难以撼动GL8的江湖地位。

汽车和足球一样，都讲积淀和传承。承载了GL8的光环，GL6踏浪而来，准备在主流合资消费区间，闯出一片天地。翻开2017年的新闻通稿，仍然能从字里行间读出上汽通用的雄心壮志。大众侃车也多次试驾体验GL6，作为别克精心打造的产品，GL6在舒适、节能、空间等方面都堪称同级领先，轻松满足用户在各场景下需求。

GL6的登场无疑为20万内的家用MPV市场，注入了一针强心剂。只是这一剂药，效力太短暂。在上市2个月后，GL6月销量攀升至超过7000台。此后至今，销量再也未能超过5000。这并不出人意外，在国内，大多数MPV都有着和GL6同样的遭遇，不温不火的市场，让MPV似乎成为了一种鸡肋，何时爆发永远是个迷。在大众看来，国内家庭MPV消费文化缺失，MPV产品被SUV替代等等都是重要原因。

时至今日，这个迷仍然没有答案。唯一可知的是，一旦等到爆发时再进攻，将丧失市场先机。深谙市场的别克非常清楚，早点出发的重要性。

GL6的继续征战，也就成为了必然。

诚意最大化

大多数车型的中期改款，仅仅是新增一些配置或者装饰，并不会涉及三大件和基础设计，因为这些部分一旦更新，势必要更新其背后生产线和磨具的重新开发匹配，成本巨大，对于一台畅销车来讲都要三思，更何况一款MPV。

但这次GL6的升级，来得更加彻底，在大众侃车看来，似乎有些豁出去了。新款GL6的登场，最大改变是换装了新的动力总成。48V轻混系统的加入，进一步改善了GL6的表现。

最主要的感受变化是三轻：起步轻，油耗轻，噪音轻。很好理解，48V电机从发动机启动开始介入，可实现启动点火更加轻松安静。在日常行驶中，48V轻混加入可通过能量回收，电动怠速，电动助力等，进一步降低油耗水准，官方数据显示，新款GL6的油耗进一步降低至6.1L，对于一台6座的MPV来说，可以用极致省油来形容。同时，新车还搭载了1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，不仅与48V轻混系统拥有高适配度，在稳定性和耐久性等方面同样可圈可点。

除了动力总成更新，别克还对“第二引擎”进行升级。智能车机领域，上汽通用一直走在行业前列。新车全系标配了双10.25英寸中控连屏，全新的造型更具质感，向大哥GL8靠拢看齐。车机智能方面，新款GL6采用了别克最新迭代的eConnect 3.0智能互联科技，几乎同级所有的车机互联功能，都能在这套系统找到。讲几个极富特色的点：科大讯飞的语音系统，支持中途打断，多轮对话等丰富语境；全触控流畅操作，全新卡片式UI设计，更加简洁清晰，操作便利，在切换不同功能时更加快捷轻松；打破传统的手机和车机智能互联，APP应用数据可实现云端共享，有效提升了车机使用的便利性。当然，新一代OnStar安吉星全时在线助理继续在线，为用户提供包括每年100G车联应用免费流量在内的多元化服务。

以一台家用MPV的标准，焕新上市的GL6可以用优秀来形容。一线合资的品牌调性，别克在设计、安全、科技和实用性方面的优势，加上焕新的动力总成，足以为用户带去更加优质的享受。无论是三口之家，还是二孩夫妇，甚至包括未来很有可能即将放开的三胎，GL6都能满足需求。

写在最后： 

上汽通用别克的诚意能不能打动用户，大众侃车认为，一定能。对于想买一台主流合资MPV的用户来说，新款GL6的升级非常厚道，作为家庭的保姆车非常称职。

但如果要问新款GL6能不能热卖，大众侃车认为需要等风来。翻开MPV销量表，以五菱宏光、宝骏730等以生产工具为主的低端MPV占据销量主力，以GL8，艾力绅为代表的商务MPV占据另外半壁江山。两者有着巨大的价格差，在中空的区间，传祺M6/M8、荣威iMax8等产品都靠着各自本事跻身销量前10。嘉际、宋MAX等曾经风靡一时的车型，排名也较为靠前。显然，大家都在密切关注MPV，但似乎又总是信心不足。

尽管市场格局的坚冰短时间仍然难以打破，但冷门市场也能有大作为。当曾经的杰德已经停产，途安L同样也在市场苦苦挣扎。在合资品牌中，GL6的竞品圈越来小，这是GL6最大的机会。