提到赛博朋克你会想到什么？雨夜？霓虹灯？电子屏？3D投影？机械臂？这些其实都只是流于表面。纵观一些科幻电影作品如《银翼杀手》、《攻壳机动队》、《头号玩家》等等，你会发现它们中赛博朋克元素的内核都围绕着“高科技，低生活（High tech/Low life）”这一悲观主题。

将目光转移到如今的新能源市场，不论是蔚来还是特斯拉，小鹏还是理想，似乎新生代新能源车企都在往高端化路线发展。在电气化时代，发展新能源只能依靠高端化吗？高端科技真的只是少部分人才能享受到的福利吗？就在我们深思这个问题的时候，一位对抗新能源“赛博朋克体系”的电气化斗士出现了——五菱宏光MINIEV。

事实上，在此之前已经有不少车企尝试过进军低端新能源市场，包括宝骏E100/E200、长安奔奔、荣威科莱威等等。但从整体的市场表现来看其实并不理想。纯电动车市场依然是以特斯拉Model 3为首并向下扩散。

“敌在大本营，敌更在特斯拉”，五菱汽车深谙这个道理，于是去潜心研究百姓需要什么车。

百姓需要什么车，那么五菱就造什么车。在这样的背景下，宏光MINIEV诞生了。它与特斯拉Model 3在价格上不是一个阶梯，定位上也不是一个层级，但在销量上，它却能和这个曾经的市场霸主掰一掰手腕：宏光MINIEV自2020年7月上市以来，在不到六个月的时间中累计销量达到了127,651辆，2020年12月的单月销量更是突破3万。

宏光MINIEV到底怎么个赛博朋克法呢？

你说电动车有里程焦虑，宏光MINIEV的续航仅有120/170km；你说买车注重安全性，宏光MINIEV全系车型没有安全气囊……拥有这些“硬伤”的宏光MINIEV却取得如此佳绩，靠得是什么？

靠得是2.88-3.88万的超亲民价格！

3万多的价格放到如今社会能买到什么？3部顶配iPhone？2张顶级显卡？0.5块劳力士？

当你受够下雨天打不到车回家的烦恼，当你在黄金周看着朋友圈的人都到近郊踏青，当你送孩子去幼儿园时发现他小脸在寒风中冻得通红的时候，你是否也希望拥有一辆属于自己的车呢？

宏光MINIEV就是处于马斯洛需求层次理论金字塔最底层的存在，给你最基本，也最纯粹的东西。什么动力操控、什么功能配置、什么高级质感……在3万多的价格面前全都不堪一击。

High tech Low life？低价的宏光MINIEV带来的就一定是低质生活？显然不是。

120-170km的续航完全能满足城市范围内的代步需求，回家后小插头一插，小电一充，明天又将活力满满。不用再为油费高烦恼，不用再为停车难困扰，工作日也不再担心限行的问题，唯一的缺点就是安全性方面。

当然，这个价位的宏光MINIEV还想要啥自行车，你甚至可以安慰自己说：这就是危险与科技并存的赛博朋克美学。

卖出这么多的宏光MINIEV都到哪儿去了呢？

根据数据显示，目前最受欢迎的地区是上海。作为港口城市，上海市的年轻人对宏光MINIEV的接受度较高，更重要的是新能源车在地方政策上有巨大优势。

紧随其后的则是山东、河南等地区，这些地区曾经是不合法规的“老年代步车（俗称老头乐）”重灾区，宏光MINIEV的出现，也让越来越多的消费者转投五菱这个可靠的大品牌。

有趣的是，购买宏光MINIEV的女性消费者和男性消费者的比例为6：4。显然，它小巧可爱的车身会更受女性消费者的喜爱，不到3米的车身长度使其在驾驶和停车时的体验也相对传统轿车来说好很多。

在购车群体的年龄层次中，80后竟然占到了总人数的一半。大概是因为肩负起家庭责任的80后在经济方面更需要精打细算，所以价格3万出头、用车成本极低，还能为他们遮风挡雨的宏光MINIEV就成了一个相当不错的选择。

宏光MINIEV在市场上的成功让人感到惊讶，但细细想来其实并不意外。

从渠道上来说，依托上汽通用五菱强大的经销网络，绝大部分城市消费者都不用担心“买不到车”、“售后服务困难”等问题。从产品上来说，宏光MINIEV也是纯电动车中第一个“敢杀入到3万价格区间”的勇士。在这个前置条件下，它的一些缺点几乎不值一提。

所以说啊，宏光MINIEV就像是一位斗士，让人们能享受High tech High life的电气化斗士。