SUV是中国自主品牌的优势领域，不过畅销的SUV大多集中在紧凑级领域，中大型SUV一直难有突破。

事实上近几年各大自主品牌也相继推出了自己的中大型SUV，但是销量却没有一款车型能够在销量市场打开局面，卖得好的销量也仅仅维持在2000辆左右，更有月销三位数甚至两位数的车型存在。

自主中大型SUV的瓶颈如何突破？如何抗衡合资品牌？长安UNI-K即将给出自己的答案。

1月21日，在2021年首个UNI星球日，长安汽车发布了UNI-K部分配置。根据长安公布的最新信息，新车将上市4款车型，其中两驱2款，四驱2款。

UNI-K从亮相开始，就展示出一股向这一高地冲击的强劲力量。特别是UNI-K配置的曝光，强大的产品实力和价值体现，让中国品牌在中大型SUV领域有了占据一席之地的底气。

未来科技触手可及

从目前长安公布的部分配置来看，UNI-K所呈现给用户的便是“超越现实”的感受。相比于选择以豪华、越野标签赋能中大型SUV产品的其他企业，长安换道先跑，赋予UNI-K科技、智能的标签。

首先从设计上来看，长安UNI-K的外观设计将灯光应用到了极致，以灯光赋予整车先进的智慧价值，打破了如今中大型SUV沉闷、粗犷的造型理念，带给消费者焕然一新、眼前一亮的初印象。

UNI-K全系标配的星际战舰式前大灯，锐利的折角设计营造出了十足的动感；星际飞船机翼三叉戟式日间行车灯、一体贯穿式尾灯，以及航天器尾翼的高位刹车灯，带来极高的辨识度。据长安公布的信息，UNI-K全车拥有近300个LED光源，使得用户在行车过程中的每一步都能够有不同寻常的科技体验。

在更多的细节看出，灯光的应用进一步加深了长安UNI-K对未来科技的诠释。配有窝心柔光氛围灯的平出式电动隐藏式门把手，几乎是把科幻片中的车型搬进了现实。

坐进车内，最吸引眼球的便是UNI-K的三联液晶仪表+12.3英寸中控屏幕的组合，极具未来感受。基于“眼不离路、手不离方向盘、信息清晰合理”的理念完成开发，让人机交互更加安全高效。

目前市场上的仪表盘与中控屏幕设计更为传统的分离式，在信息呈现上不完整从而导致在行车过程中不安全因素的增大。而三联液晶仪表+超大中控屏幕的组合给用户带来更整体的视觉呈现。置身于驾驶位，三联液晶仪表盘+超大中控屏幕呈现的环绕型视觉，就像是在操作一款高科技产品。

如果此时踩动油门，全新一代2.0T蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机瞬间喷薄出强劲动力，将立刻把驾驶者带入科幻未来的动态氛围之中。  

长安此次公布的UNI-K动力配置数据显示，全新一代2.0T蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机拥有171kW的最大马力和390Nm的峰值扭矩的动力储备，匹配爱信8速手自一体变速器，同时，博格华纳的AWD四驱系统能在毫秒间介入，无惧天气和路况的骤变，让驾驶者驾驭随心。

在硬件的细节上将科技感呈现得淋漓尽致的UNI-K，在软件的呈现上更是颇具未来格局。

据官方信息，长安UNI-K的开机时间仅为4.7s，运算平台算力达到同级产品平均水平的2.2倍；触控屏运用美国康宁首款车规级J型曲面玻璃，触控体验灵敏丝滑，如同操控一款巨型智能手机；在语音交互上，此外，行业内顶尖的TTS语音合成技术，连续14年蝉联国际语音合成大赛第一，人声还原度独一档的存在。

灵敏触控、真实人声还原、超快响应的硬件配置，对于人机交互的智能体验尤为重要。目前许多车机系统虽然配备了所谓的智能系统，但用户在使用时却并不顺畅，因而使用手机替代，这无疑增加了行车过程中的危险系数。

而长安UNI-K采用远超手机的智能交互硬件设备，为用户提供了IMS智能座舱交互系统，包括FACE ID超级账号、疲劳驾驶提醒、手势交互控制、主动问候等；DMS驾驶员疲劳监测系统，包括独立摄像头管理驾驶员状态，警示疲劳和分心驾驶；科大讯飞全场景智慧语音交互系统和增强现实AR智慧导航&全屏仪表导航等配置，全方位保障行车安全并兼具娱乐功能。

用户共创实力宠粉

从外观、内饰到动力与智能化配置，长安UNI-K在每一处细节上都致力于为用户提供超越“现实”，触碰未来的科技感体验。这使得UNI-K虽然还未上市，但在消费市场的热度却直线飙升。在未知价格的情况下，长安UNI-K的盲订订单不断攀升就是最好的证明。

长安UNI-K何以能够不“入市”而激发消费热潮？这与UNI-K此前进行的多次“宠粉”行动有着密切关系。

长安汽车提出“产品由你定、传播由你定、权益由你定，玩法由你定”，让UNI-K从设计到生产、再到传播、售后等全方位聆听用户的声音。长安UNI-K工程师还将进行直播连线，与用户面对面交流，畅聊产品，解答疑惑，倾听建议，了解用户的真实想法与切身需求；用户还有机会推动自己的设计作品实现量产……

对于投放市场的每一款产品来说，用户的意见和建议都是非常重要的，特别是对于没有在中大型SUV市场打开局面的自主品牌而言，它们更需要倾听用户的声音，才能找到问题的症结所在。  

中大型SUV是自主品牌触碰自主价格高地的存在，它更像是自主品牌高端化的具象化表达。但在实际的销售过程中，自主中大型SUV却无法摆脱消费者对自主品牌“性价比”考量的标签。

合资品牌在中大型SUV领域的销量表现同样并不乐观。此前中大型SUV产品踩着二胎政策而来，但由于二胎的出生人口不增反减。所谓的二胎红利难以变现，中大型SUV依然属于小众产品，中大型SUV产品却不足以成为品牌销量数据的关键支撑。  

那么，这一问题该如何解决？长安的方法是花时间、费精力倾听用户的声音：在设计研发之初就将消费者的意见纳入其中，试图摆脱自主品牌在中大型SUV细分市场叫好不叫座的尴尬。

此前长安UNI-T销量持续破万已然能够说明长安花费在用户上的心思得到了正向反馈，UNI-K未上市就先火再次证明了长安摸清消费喜好、“实力宠粉”战略的正确性。

这也是过去三年长安审时度势、聚焦未来发展取得的阶段性成果。为了真正赶超合资，在三大件领域实现技术反杀，自2009年起，长安每年将销售收入的5%投入到研发中，短短十年累计投入496亿研发费用。

随着长安“UNI宠粉计划”的实施，这些巨额研发费用真正回馈到了用户身上。例如此次搭载在UNI-K上的蓝鲸发动机，就是长安投入巨额研发资金的成果。长安蓝鲸动力不仅连续四年登榜“中国心”十佳发动机，长安更是连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一。

长安的技术红利正在逐步被释放，而消费者当然是长安技术红利最直接的受益人。

从长安UNI系列的第二款产品UNI-K上，可以看出，消费者最为关心的驾乘舒适、宽敞空间，以及静音效果均得到了100%的响应。与此同时，长安更是致力于将其在技术上领先的优势，抢行业之先赋予消费者，让长安的粉丝们率先感知到科学技术的给人车生活带来的便利。

UNI-K如此打法，突破了多年来自主中大型SUV沉闷、老套的产品弊端，换道先跑，以科技、智能赋予用户全新体验，与合资品牌中大型SUV正面抗衡。

随着长安UNI-K的配置细节曝光，中国汽车市场中大型SUV市场已然风声鹤唳，其上市之后势必成为中大型SUV细分市场的标杆型产品。因而它代表着用户、代表着未来。