最近，“甩锅”成了一个网络热词。

在这次全球性的新冠疫情中，美国就多次甩锅给中国，一会儿称中国没有把新冠肺炎的情况及时告知全世界，一会儿说病毒是中国人制造的，一会儿又把锅甩给世卫组织。反正就是各种花式甩锅，怎么好甩就怎么甩。

大概是一方水土养一方人，美国本土企业特斯拉也是个不折不扣的“甩锅侠”，回顾近些年,从FSD故障到刹车失灵,从天窗脱落到充电故障,如果仔细查看每一起有关特斯拉的事故,我们会发现,特斯拉官方对事故的原因解释永远可以用：千错万错都是别人的错来概括。

1月的最后一个周末，特斯拉又双叒叕登上了热搜。不过与以往不同的是“甩锅侠”的“甩锅表演”并没有成功，而是遭到了“反噬”。

“甩锅”国家电网被怼

1月底，家住南昌的model3车主涂先生在装有特斯拉超级充电桩的地下停车场充电，在充电完成后要开车离开时，这辆model3开始发生了剧烈的抖动，随后主屏上就显示了一连串的故障码。在根据特斯拉官方售后的提示进行操作后，车辆状态依旧没有好转。

对于故障原因，特斯拉售后负责人表示是由于国家电网的电流太大，导致车子充电时冲入的瞬间电流过大，逆变器因此烧坏。该负责人还称不一定是车辆的问题，也可能是充电桩的问题，特斯拉只能为南昌车主免费更换损毁的配件，不能退换货。

为此，1月31日国网南昌供电公司官方微博连夜发布声明表示，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。

国网南昌供电公司建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因，并表示公司将对网络不妥及不符合实际的言论造成公司的不良影响，保留追究责任的权利。

国家电网的正面刚赢得了绝大多数网友的叫好，纷纷评论道“特斯拉充电一般的电充不了”、“强烈建议特斯拉自己发电”、“这锅甩的，便秘要怪马桶”……

最终迫于压力，2月1日，自知理亏的特斯拉方面给出回应，初步判断故障是充电瞬间电流过载导致，故障出现后只是提供多种因素供用户参考，网络传播录音内容存在剪辑，向国家电网道歉。

“甩锅”成瘾，质量堪忧

在此次被“打脸”前，特斯拉已屡次甩锅。

乘联会数据显示，2020年特斯拉Model3在中国共销售了13.74万辆，成为去年中国新能源汽车销量冠军。但巨大销量的另一面，特斯拉却因频频自燃、失控等事故引发外界对其安全性的关注。

今年1月4日，山东临沂泰盛广场，一辆特斯拉失控冲进厕所，把洗手台撞坏。据司机描述失控原因是踩不动刹车所致。

但特斯拉事后并没有出面解释，甚至把事故责任甩得干干净净，只是通过一个几乎非官方的渠道发评论称：经过对数据和现场的分析，车辆在行驶中驾驶员突然大幅度转向同时踩下了制动踏板，由于事发路面存在积水，车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终造成了事故。

据大众侃车统计，2020年特斯拉在中国至少发生11起失控事故，其中至少7起，特斯拉均以“未检测到刹车”的理由，“推锅”车主，并把事故责任推得一干二净。其他事故，则根本不予回应。在充电、行驶和碰撞中，也已发生了五十多起燃烧、自燃及爆炸事故。

并且，特斯拉所做出的的这些回应非常随意和不正式。

其官方认证微博“特斯拉”，几乎从未对任何事故作出正面回应，少数只是评论回应。同时，多数时间，特斯拉仅通过一个几乎没人知道的“特斯拉客户支持”进行简单回应。

相较于其他国产汽车在事故之后进行的详细调查及情况说明，特斯拉这个美国汽车品牌，则对中国消费者充满了极度的傲慢和敷衍。

去年10月，特斯拉曾进行了一次召回，引起了市场的关注。据国家市场监督管理总局公告，因前悬架后连杆和后悬架存在问题，特斯拉在国内召回了29834辆进口Model X和Model S。

不过，特斯拉对这次规模巨大的召回行动却表现出了明显的抵触情绪。在此后递交给美国国家公路交通安全管理局的信件中，特斯拉表示其前后悬架的后连杆上没有发现缺陷，部件损坏是由于中国驾驶员的“使用不当”、“滥用载荷”。但由于中国监管部门认为相关车型需要被召回，特斯拉“只能选择被迫自愿召回相关车辆”。

面对特斯拉种种奇葩的甩锅，不仅惹怒了网友，更有新华社出来打抱不平。

去年11月3日，新华社发表一篇标题为《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》的评论，点名批评特斯拉在中国召回产品后，在美国却不认账，无理傲慢地“甩锅”给中国用户使用习惯和监管部门压力。

除了在国内市场频繁遭受安全考验，在美国市场，特斯拉也因各种事故问题产生了消费者信任危机。2020美国《消费者报告》中，特斯拉可靠性倒数第二。其中Model3作为特斯拉评分最高的车型，分数也仅为53分，ModelY则仅为5分。由J.D Power发布的2020美国市场IQS初始质量报告中，得出每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，因此特斯拉喜获倒数第一。

最终，今年1月13日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式发文，要求特斯拉召回约15.8万辆Model S和Model X电动汽车，认定两款车的触摸屏存在缺陷。

写在最后：如果特斯拉的质量已经泯然众人矣了，那就是特斯拉走下神坛，遭遇滑铁卢的开始，现在特斯拉卖得有多疯狂，以后埋下的隐患就有多大。在新能源汽车圈，几乎所有的品牌都把特斯拉当作标杆，但是在处理公关关系方面，特斯拉以种种奇葩甩锅成了反面典型。特斯拉现在傲慢的底气是“中国韭菜”好割，但是随着造车新势力的强势崛起，以及众多传统车企的“大象转身”，不尊重中国消费者的特斯拉还能狂多久？