昔日宝马成立100周年，奔驰发布了一张海报表示祝贺，并在下方配了一行小字：“感谢宝马100年来的竞争，没有你的那30年好无聊”。表面上在祝愿宝马百岁诞辰，实际暗抬一手自己已有一百三十年的历史。

所以当蔚来隔空对话特斯拉，发出：“是对手，也是队友，2021一起加电前行”的美好祝愿时，我本以为“错综复杂的成年人社会”只存在于传统燃油车市场，和“天真烂漫”的新能源市场并没有什么关系。可到后来我才知道，原来大家都只是“表面兄弟”而已。

事情得从2021年1月1日说起。

牛年伊始，由小鹏汽车率先引发了话题，其宣布与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上搭载激光雷达，这款车也将成为全球首款搭载激光雷达的量产车。

在得知这个消息后，特斯拉内心毫无波澜，表示激光雷达自己“不屑于玩”（主要原因是因为成本过高），蔚来看到后笑了笑，于1月5日反手丢出一张新车预告图。热心网友们仔细一看，这预告图的车顶上不就顶着颗激光雷达吗？难道小鹏汽车的“全球首搭激光雷达量产车”这么快就要成为泡影了吗？

短短四天后，蔚来便在NIO Day上公布了答案。此次蔚来发布的全新车型ET7，是全球首搭激光雷达和150kWh固态电池的量产车，新车预计在2022年开始交付，同时蔚来还发布了二代换电站，其日服务能力提升3倍，截至今年年底，蔚来预计在全国建成500座换电站。

小鹏汽车看到后松了一口气：“哦，原来是明年才交付啊，等等……那你蔚来凭什么说自己是全球首搭”？

因为蔚来玩了个文字游戏，其原话是：“全球首搭激光雷达和150kWh固态电池的量产车”，除了激光雷达，这150kWh固态电池同样具有里程碑意义，因为它实现了50%的能量密度提升，达到了360Wh/kg的能量密度，搭载150kWh固态电池的ET7，其续航里程将超过1000公里。

这里的1000公里续航得划重点，它约等于是新能源界的“来克星顿枪声”。

率先坐不住的是“电池大亨”比亚迪，1月11日，比亚迪发布DM-i超级混动，其宣称由无限接近纯电动车的驾驶体验，更无续航焦虑和充电焦虑。百公里油耗3.8L、7秒级百公里加速，以及超1200公里的综合续航里程。DM-i三款重磅车型：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐 DM-i预计将分别于3月上中下旬正式上市。

1月15日，广汽埃安也按耐不住内心的激动发布了官方海报，宣称搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%，NEDC续航里程1000公里，并且这一全新动力电池科技即将量产搭载，不用等到明年。

结果第二天，广汽埃安就“被”拉到百人会（中国电动车百人会论坛）和中国科学院院士欧阳明高对线，欧阳明高表示：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子”。

广汽埃安这下坐不住了，立马解释说：“8分钟充满80%的是石墨烯基电池，续航里程1000公里的是硅负极电池”。也就是说一是一，二是二，8分钟充满80%和续航1000公里根本不是一回事。

此时广汽埃安的心里肯定很纳闷：“大家都在玩文字游戏，为什么就我广汽埃安被拉过来对线”？

与这些车企相比，赛力斯就像是每次发新歌都被抢了热搜的汪峰。

1月25日，赛力斯推出了一款续航1000+公里的增程式电动车——赛力斯SF5自由远征版，不过对于在不到一个月内多次被“1000公里续航”轮番轰炸的网友们来说，显然已经对这个关键词产生了一定的“免疫力”，尽管赛力斯SF5自由远征版已经正式上市，但其热度却始终上不去。

赛力斯可能想着到了月底，应该什么车企会有大动作了吧？结果新车刚发布后第二天，小鹏汽车又“杀了个回马枪”。1月26日，小鹏汽车推送了堪称“史上最强”的OTA升级，新增40多个功能点，200多项用户体验优化，覆盖自动辅助驾驶、全场景语音、应用座舱以及用户用车习惯设置等多个模块。

1月28日，特斯拉新款Model S/X相继上市，当大家都还对新款车型的赛车方向盘表现出十足玩味的时候，特斯拉大呼一声：“我堂堂特斯拉怎么能靠区区新车来上热搜！”于是反手甩了国家电网“一巴掌”，把1月底Model 3充电时出现故障码的问题甩锅给国家电网。

他狂任他狂，清风拂山岗。特斯拉万万没想到这次碰上个“硬茬”，国家电网连夜查明真相并表示：“特斯拉充电是用自己的技术，并非电源直接连接；排查后发现使用过程中电压稳定，周围设备都在正常工作；建议特斯拉找个专业点的人士认真排查车辆故障原因”。

屋漏偏逢连夜雨，特斯拉此前一系列出问题后又甩锅行为被热心网友们挖了出来，包括但不限于“刹车失灵是因为车主误踩电门、下坡重力势能导致加速、轮胎打滑、女性踩刹车力度弱”等等案例，新华社怒评特斯拉甩锅式行为：“回应消费者质疑，不能轻描淡写，更不能态度傲慢”！

不过这些案例到底会对特斯拉销量造成多大影响，我们不得而知，毕竟特斯拉股票只要一跌，马斯克发射个火箭就又涨回去了。

说完特斯拉，咱们再说回自己家的品牌。要说对消费者的态度，还是自己家的更靠谱，只要车企给出好的产品、好的服务，消费者就会用实际行动去支持，最终都会呈现于品牌销量之上。

2月1日，蔚来和小鹏相继发布了2021年1月的新车交付数据，其中蔚来1月交付7225台，同比增长352.1%，连续六个月创单月交付数新高；小鹏汽车总交付6015台，同比增长470%，连续三个月创历史最好交付成绩。

有人会问：“诶，说了这么多，理想哪儿去了？”

2月2日，理想汽车不紧不慢的发布了新年交付数据，其1月总计交付5379辆，同比增长355.8%，官方的新年交付消息中，还顺带发布了将在上海设立研发中心的消息，对于1月里新能源行业发生的各种大事件，理想表示内心毫无波动，甚至还想再招点人。

写在最后：本以为新能源车企们都拉钩约定好了要一起去颠覆燃油车市场，结果到头来，新技术一家比一家发得快，拼得一家比一家狠，他们都像极了曾经学生时代，那个顶着黑眼圈告诉你“我昨天晚上没有复习”的同学。

不过调侃归调侃，车企之间的良性竞争是我们乐意看到的景象，因为无论如何，受益的始终是我们消费者。