你知道自显生宙开始，在可考证的范围内地球上发生过几次物种大灭绝事件吗？答案是5次。其中最惨烈的当属二叠纪末大灭绝事件，以至于如果不加定语，那么“MASS EXTINCTION”一词便是特指这场浩劫。

在这场浩劫中，玄武岩洪流、火山灰、酸雨、食物链崩溃、缺氧、温室效应、气候紊乱、荒漠化……各种各样的灾难折磨并消耗着当时地球上的生物们，最终导致地球的生态系统几乎归零，95%的物种永久消失。

中国科学院院士、地质学家丁仲礼曾在11年前央视的一次关于“减排问题”的电视访谈节目中讲道，地球不需要人类拯救，人类要拯救的是自己。

因为地球在其46亿年的演化中，经历过各式各样的极端环境，但最终被毁灭的都是地球上的物种，而不是地球本身。所以站在宇宙的刻度来看，今天人类生产活动所造成的破坏，对于地球而言根本不值一提，最终被反噬的只会是人类自己。

对于我们来说，全球首当其冲需要解决便是碳排放问题。这一问题就如同一把高悬在头顶的达摩克利斯之剑，如果继续无视，那么类似《2012》、《后天》等电影中的气候灾难，十有八九会降临到我们头上，甚至会引发第6次物种大灭绝。

目前国际上比较认可，也具备可实施性的减排方案是“碳中和”。这一方案是指企业、团体或个人通过各种手段的节能减排形式，抵消掉生产活动中产生的碳排放，从而实现二氧化碳“零排放”。

去年第75届联合国大会上，我国正式宣布了碳中和计划时间表，并确定了“30·60”碳中和目标。拜登正式入主白宫之后，重新加入“巴黎气候协定”的美国也承诺将在2050年实现碳中和。截止目前，全球大多数国家也都承诺会在本世纪中叶左右实现净零排放目标，达到碳中和。

要实现碳中和那绝对是人人有责，因为这涉及到我们的衣食住行。而作为碳排放的大户之一，汽车生产企业更是责无旁贷。说到这里，就不得不拎出来一家新兴的电动汽车品牌聊聊了，这便是极星。

很多资深车迷对于极星这个名字应该不会陌生。早在福特还是沃尔沃母公司的时候，Polestar便已经和AMG、M-Power、Audi Sport等等齐名了。但如今的极星除了沿袭名字和对于性能的极致追求之外，已经彻底和过去说再见了。

今天的极星是一家脱胎于沃尔沃，以设计力为驱动，致力于发展高性能电动汽车的品牌。最重要的一点，作为一家瑞典公司，基于瑞典人深入骨髓的环保意识，可持续发展理念是这家公司的核心价值观，是其一切业务开展的前提条件，其中就包括了碳中和。

就碳中和而言，当大多数车企还停留在纠结尾气排放上的时候，极星就已经开始从全生命周期的角度出发，去追踪一台汽车从生产制造到运输交付，从使用阶段到回收报废的全过程了。

在这个过程中，极星会衡量每一个环节的碳排放和对环境的影响，并着力于通过各种技术手段降低碳排放。而且为了顺利实施，极星还开发了一套生命周期评估方法：LCA，英文全称Lifecycle Carbon Assessments。

LCA的出现其实也是源于极星正在倡导的一项透明性运动，该运动致力于推动碳足迹的透明化，让碳足迹更加清晰。

大家还记得5年前特斯拉Model S因“排放超标”被新加坡政府罚款的事情吗？一台零排放的纯电动车为何会被冠以“排放超标”？这就要从“间接排放”说起了。

通常意义上，我们所说的纯电动车零排放，主要是指“直接碳排放”。纯电动车的直接有害物排放和直接碳排放都为零，这一点是没有任何争议的。但如果考虑到生产制造、电网电源、传输效率、充电效率等等，那结果就大不一样了，这就是“间接碳排放”。

特斯拉在新加坡被罚其实也是基于这一点，因为新加坡是采用燃油发电，并非可再生的绿色清洁能源，所以Model S强悍的性能导致的巨大耗电量，让它在“间接碳排放”上直接严重超标。

在极星2的LCA报告中也可以看到类似的数据：使用全球混合能源充电，碳排放为23吨；欧洲混合能源充电，碳排放为15吨；使用风电充电，碳排放为0.4吨。

由此可见，如果按照“间接碳排放”来看，纯电动汽车其实并非是“零排放”，甚至有些时候还会“严重超标”。所以极星也鼓励大家在纯电动车的使用过程中使用可再生绿色清洁能源充电，比如风电、水电、光伏等等。

在极星2的LCA报告中，我们还可以看到这样一句话——“目前生产电动车并不比生产燃油车的碳排放少。以极星2为例，极星2出厂总共产生碳排放量为26吨，因生产高密度电池，略高于生产同级别的燃油车（vs.XC40）。”

极星对此毫不避讳，光明正大的将其披露的理由也很单纯，就是希望以身作则去倡导汽车行业披露每一款车型的碳足迹，让其变得更加透明，可以互相分享评估，从而促进整个行业有效降低碳排放。

目前来看，极星正在积极致力于降低生产过程中的碳排放，比如极星成都生产基地已100%使用可再生电，并且没有工业废水排放，同时还在实施一种可循环的方法来处理废物，包括回收其废弃碳纤维材料和减少填埋废物。

除此之外，极星也在旗下的产品上大量应用了各种新兴的，可回收的环保材料，例如用Weave Tech材质座椅取代真皮座椅，且不含邻苯类增塑剂；使用天然亚麻纤维复合材料代替塑料；车顶内衬、地毯、坐垫、头枕等等也均由可回收各种尼龙、软木、塑料材料制成。

可能会有人说，极星就是一个理想主义者，尼采也曾说过理想主义者是不可救药的，但在我看来，真正的理想主义者就如极星一样，即使我所作的一切都看不到所谓的成效，即使我所追求的在我存在时不会实现，我也不会停下对理想的追求和脚步，向着那片光明勇敢的前行。

极星自己也说过，他们的目标就是着眼于未来，通过创新环保材料的应用、数字科技的创新等等，探索解决汽车行业环保减排问题的方案，成为那个“解决问题的人”。这些事，还真是需要极星这样的“理想主义者”来做。