虽然比我们预计的时间晚了一些，但也算好事多磨，上市27个月后，领克03单月销量终告破万。套用一句烂大街的话来说，这是领克03的一小步，更是中国轿车的一大步，因为对于中国品牌而言，这一成绩证明了国产轿车向上可行。

自2018年底上市以来，领克03便犹如一块投入轿车市场的巨石，激起了千层浪花。而随着领克逐渐被消费者熟知与认可，横空出世的领克03＋更是以不输合资性能车的性能，犹如王炸一般让领克03家族成为了互联网上最容易引流的话题之一。

早些年间，因为设计、做工、品质、性能、可靠性等等原因，处在追赶时期的国产轿车确实不如合资轿车。但近些年来，国产轿车在肉眼可见的尺度上已经有了脱胎换骨般的进步，其中领克03就是个典型的例子。

回顾国产轿车的发展史，领克03应该是中国品牌迄今为止，首款从上市便全方位对标主流合资轿车，并且不以价格竞争为主要手段，在11-15万元这个合资品牌自留地上站稳了脚跟的国产轿车。

此前一些国产轿车虽然在轿车市场上颇有建树，例如帝豪、逸动等等，但终究还是碍于品牌力的关系，止步于10万元的门槛处。即使单纯从产品力来看，它们的做工、品质、配置和性能已经毫不逊色与同级别的合资竞品了，甚至某些部分还可以优势胜出，但品牌力这只无形的大手依旧阻碍了它们进一步向上。

当然了，这其中也不能单纯以品牌力作为借口，毕竟这些国产轿车本身的定位就是主打入门级市场，为中国消费者提供一个更有性价比的代步工具，解决国人的购车刚需，具有普适性。

然而，在汽车消费人群日趋年轻化之时，消费者对于汽车的需求，也已经逐渐从过去的刚需型变为了如今的改善型。他们更喜欢购买那些个性、独特的产品，借此来展现自己的性格、审美甚至价值观。

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰曾说过：“市场新常态下，比的是洞察用户的能力，创造和发现用户需求、精细化经营用户的能力。领克始终保持对年轻态群体的前瞻洞察，来制定自己的产品与服务规划。”

毫无疑问，领克03家族能够在细分市场上持续取得突破，得益于领克始终坚持用户思维，从细分市场到微分市场，保持对用户，特别是年轻用户更精细化的洞察与耕耘。简而言之一句话，领克03家族不仅做到了满足用户的需求，还在不断为用户创造需求，比如领克03＋。

作为中国品牌首款真正意义上的性能车，领克03＋搭载Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，匹配爱信8AT变速箱，在整备质量达1.6吨的情况下，百公里加速成绩也仅为5.9秒，其性能指标完全符合我们常说的“钢炮”标准，而且还配备了一套来自博格华纳的四驱系统，综合指标直逼合资性能车。

目前领克03＋的累计销量已经突破1万辆，并且在网络上维持着超高的人气，这也说明领克确实抓住了年轻消费者对于操控性能以及对汽车运动的追求这一需求趋势的变化，满足了一大批懂车、爱车，玩车且具有消费力的年轻人群。

领克03＋强大的产品性能，不仅得到了专业圈子的认可，也让领克03家族也是受益匪浅，凭借足以与本田思域、奥迪A3、大众高尔夫等同级竞品抗衡的产品力，目前累计销量已经突破14万辆，成为A级运动轿车市场中的一匹黑马。

广告符号学家威廉姆森曾说过，人们往往通过他们所消费的东西而被他人辨认。领克03家族的兴起，也恰恰反应了当代中国年轻消费者的自信。这是一种对国货的自信，更是一种对民族的自信。

在这份自信的背后，我们还可以看到发自消费者内心的自豪和骄傲，正如抖音上层出不穷的领克03视频一样，这将成为国产轿车向上而行最有力的精神支撑，因为这是消费者用脚投票的结果，它让购买国产轿车不再是一种政治正确，而是一种自然而然的消费习惯，正如我们现在自然而然的选择华为一样。