当小鹏汽车迈入纳斯达克的那一刻，标志着造车新势正式进入“三国杀”时代。对于这家年轻的车企而言，意味着挑战将更大，不仅要面对资本方的业绩考核，还要面对蔚来、理想两大巨头的销量冲击。

回顾2021年前两个月，小鹏汽车累计交付量累计交付量对比去年同期增长577%。1月，小鹏汽车交付6015台，同比增长470%，连续3个月刷新交付纪录，连续7个月同比翻番，这样的成绩在造车新势力中堪称翘楚。

为了扩大自身在新能源市场的占有率，同时也为了给消费者提供多元化的购车选择，3月3日，小鹏汽车推出两款车型，其中小鹏P7后驱标准续航车型，补贴后售价为22.99-23.99万元；小鹏G3新增460c悦享版，综合补贴后14.98万元。两款车型均采用磷酸铁锂电池。

此则消息一出迅速引发网友热议，小鹏推出磷酸铁锂电池的意义何在，是否存在降价减配的情况？

拉低售价，促进销量

在传统燃油车领域，汽车厂商往往通过搭载更小排量的发动机来推出更入门的车型，从而拉低该车型的售价，进一步提升销量。

这一点在豪华品牌中最为常见，以奔驰汽车为例，在E级原有的2.0T车型上增加1.5T+48V动力组合，一方面，进一步降低了消费者的购车门槛，促进整体销量进一步提升，毕竟谁都无法和钱过意不去；另一方面，两款动力组合车型的同堂销售，更能为用户提供多元化的购车选择，且搭载1.5T+48V动力组合的车型还有着更低的油耗表现，减少了消费者的用车成本。

可以看出，小鹏汽车和奔驰汽车的做法相似，其并没有全系换装磷酸铁锂电池，而是采用三元锂电池和磷酸铁锂电池同堂销售的模式，满足不同消费者的购车需求。

错位竞争，性价比凸显

首先，我们先了解一下磷酸铁锂电池和三元锂电池的区别。所谓磷酸铁锂电池，就是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。这一类电池的特点是不含贵重金属元素（比如钴等）。

由于不含有贵重金属材料，磷酸铁锂电池的原材料成本就可以被压缩的非常低廉。在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能更好的优势。

而三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂作为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂不同，三元锂电池电压平台很高，这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充电、和耐低温性能等方面，三元锂电池也有很大的优势。

纵观目前小鹏P7的竞争对手特斯拉Model 3和比亚迪汉 EV，前者在标准续航版上采用磷酸铁锂电池，后者均采用磷酸铁锂的刀片电池，而小鹏P7使用三元锂电池，其售价要比磷酸铁锂高出不少，虽然账面续航比较好看，但真实续航也并没有明显的优势。

同时，在相仿的配置下，小鹏P7的定价高于比亚迪汉EV，究其原因还是成本的把控。此次小鹏汽车为旗下P7和G3车型搭载磷酸铁锂电池，无疑是为了控制造车成本，与Model 3和汉EV形成错位竞争，凭借更高的配置、更低的价格，进一步巩固自身在高端纯电轿车市场的地位。

此外，以小鹏P7为例，从上面表格中看出，P7后驱标准续航智享版车型和后驱长续航智享版车型相比，除续航里程、动力电池有所差以外，其他方面如外观、内饰、智能和自动驾驶等配置上并无区别。在消费者所关心的售价方面，更是比同配置的后驱长续航车型的价格便宜2万元，进一步提升性价比的同时，也为消费者提供更加丰富的选择。

写在最后：

去年4月，定位超长续航智能轿跑的小鹏P7正式上市，彼时特斯拉Model 3还未降价，比亚迪EV还未上市，起售价24.99万元的小鹏P7几乎没有对手。

如今，面对特斯拉的疯狂降价和比亚迪在技术方面的先天优势，对于小鹏汽车而言，仅靠智能化方面出色，无法抵挡住消费者对价格的挑剔。此次，小鹏汽车为P7和G3新增磷酸铁锂电池版车型，不仅为消费者提供更多的购车选择，也提升了自身在新能源市场的竞争力，届时小鹏汽车的销量有望再创新高。