汽车安全无疑是行业内经久不衰的议题。一百多年来，汽车厂商使出浑身解数来保证驾乘人员的安全，如今随着新能源汽车的兴起，汽车安全也面临着全新的挑战。其中，动力电池的化学特性，使得新能源汽车相较于传统燃油车来说，有着更大的风险系数。碰撞、进水、高温等等情况都可能导致电池的损坏甚至爆炸。因此，新能源汽车要获得大众认可，高安全性能必不可少。

日前，在欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的最新碰撞测试中，极星2不仅获得五星安全评级，也成为该协会测试过的最安全的电动车之一。

值得一提的是，此次碰撞测试采用了Euro NCAP最新一版的电动汽车碰撞标准，可以综合评估车内成员和碰撞障碍物的伤害程度，并且对侧面碰撞保护系统和主动安全系统的测试评估也更加严苛，能够充分验证测试车辆在防护措施方面所提供的保护效果。

能够在如此严苛的标准下仍取得如此优秀的成绩，也正如极星首席执行官托马斯·英格拉特所言：“极星2是在位于瑞典哥德堡的沃尔沃安全中心开发完成，传承了沃尔沃汽车的安全基因和技术协同优势。此次极星2在Euro NCAP的测试中获得五星评级，充分印证了极星2安全性的核心竞争力。”

内侧气囊+ SPOC模块 更全面的被动安全保护

简单来说，汽车就是“铁包肉”，想要保证坐在车内的驾乘人员的安全，“铁”必须要有高强度。极星2就是一块绝对够硬的“铁”，它的车身采用抗拉强度高达1300Mpa的硼钢，是世界上最高强度的钢材之一，韧性表现也很强，无论是碰撞还是侧翻，都能提供出色的保护。

仅仅保证车身高强度是不够的，坐在车内的“肉”很脆弱。驾乘人员需要足够的缓冲来减小伤害，安全气囊就是为此而生。与市面上汽车配置2-4个安全气囊不同，极星2足足配备了8个安全气囊，包括两个前气囊、两个外侧安全气囊、两个内侧安全气囊、两个侧面安全气帘，全方位地保护驾乘人员，毕竟谁都无法保证碰撞的危险一定来自某一个方向。

值得一提的是，极星2的两个内侧安全气囊是全球首次应用，分别位于两个前排座椅中，会在碰撞发生时，从两侧为每位前排乘员提供额外保护，配合前方气囊为驾乘人员提供全方位的保护。

新能源汽车多了一组动力电池，也就意味着多了一分危险，电池变形可能会侵入驾舱，威胁到人员安全，还可能产生爆炸等更恶劣的后果。对此，极星2将由铝制外壳包裹的电池包完全封闭在CMA平台的底盘架构之中，车身结构非常坚固，避免电池组侵入驾舱。同时，在发生严重碰撞时，高压电系统会自动断开与车载系统的连接。在碰撞重叠时，位于车架前部结构两侧的铝制限位块，即“SPOC模块”将有效防止物体侵入前行李箱，动力电池受到撞击的概率大大降低，配合在车头下方的载荷路径，吸收潜在正面碰撞的能量，降低风险，减少伤害。

安全科技防患未然 更智能的被动保护

汽车保有量的提升带来的是更加复杂、危险的路况，在城市中停停走走是常态，对速度、转向的把控成为驾驶的难点与关键。

虽然驾驶是由车主掌控，但面对错综复杂的路况，人力的局限性很明显。针对视线、反应的局限，车主需要汽车本身的辅助。极星2全车搭载了3个雷达、12个毫米波感应器和5个摄像头，包含前毫米波雷达和前方摄像头，4个环视摄像头，2个盲点雷达和12个泊车超声波雷达，这些传感器能够高效获知路面、车身等信息，代替车主的眼睛为极星2的自动辅助驾驶功能提供条件。

车主不是先知，无法预测交通情况。为此，极星2搭载了Pilot Assist领航辅助系统，融合地图信息，可以在加减速时更精准的预知车辆位置，更好应对城市走走停停的交通状况。

同时，该系统还提供自动加速、制动和转向辅助，驾驶更加便利。探测系统能够准确感知周边的其他车辆、行人，通过自动紧急制动 (AEB) 功能协助车主，驾乘人员与其他道路使用者的安全都得到了保证。

行驶警示音的作用常常被人忽视，实际上警示音的音色、音量都会对行驶安全产生影响。极星2根据实际驾驶情况设计了低速行驶声学警示系统 (AVAS) ，可以识别侵入性声音和自然的声音，保护车辆安全，及时作出判断并发出警报声，周边行人与骑车人的安全性有很大提升。 同时，AVAS警示音严格遵循当前与未来的法规，音质独特自然且不刺耳，十分人性化。

侃车观点：

对于一个脱胎于沃尔沃的独立品牌而言，安全一直是极星刻在基因里的底线。而早在极星2研发之初，便已经以满足Euro NCAP、C-NCAP、IIHS等各地区的最高安全评级标准为前提，设立了拿下全球五星安全标准的目标，这次测试就是实现其目标的第一步。另外，极星2能够Euro NCAP新规中获得五星安全评级，也传递出了一个信号，即极星在安全方面确实实打实做到了引领行业。