从“塞上江南、鱼米之乡”的银川，到“秋风汉北雁飞天、单骑那堪绕贺兰”的贺兰山，再到腾格里大沙漠，最终来到内蒙古响沙湾，一路驰骋，一路探索的全新一代奇骏终于来了。

不管是陆川导演的宣传片，还是在现场歌手郑钧的疯狂打Call，以及演员夏雨声情并茂的诗朗诵，都完美的诠释了“全域探享”的奇骏精神。正如东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇所说——每个人心中都有一匹神奇的骏马，带着我们跨越山河，在人生之境里尽情探享、不被定义。

作为一款全新产品，东风日产第四代奇骏共推出了8款车型，官方售价18.19万～26.29万元。全新奇骏也是延续了价格亲民的优点，从这次上市的配置和价格来看，奇骏的官方指导价较上代车型下降了4000-18000元不等。其中，入门级的四驱车型起步价更在各配置中占据了降幅之最，再一次让消费者感受到了东风日产的“温度”。

奇骏，从第一代开始就是日本连续十年的销量冠军，第二代更是登陆了南极、北极和珠峰。汽车从业者们会因为它常年霸占SUV销量榜而记住它，消费者则会口口相传它靠谱的产品品质、高性价比等优点。奇骏在全球市场累计销量已经超过了650万辆，中国市场更是超过142万辆，在2016-2018年蝉联全球SUV销量冠军。

如今，历时5年，投资超过190亿的史上最强奇骏正式上市，完成了对自己的超越。

“一试见高下，一试见真章”，这是东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇在被问到全新奇骏的核心竞争优势时，多次强调的一句话，透露出了其对全新奇骏产品力的自信。

在辛总看来，全新一代奇骏最重要的优势主要体现在以下几个方面：

第一就是产品品质绝对让人放心。全新奇骏是日产历史上复杂程度最高的全球化车型。历时5年，投资超过190亿，仅一条流水线改造费用就7、8个亿，其采用日产全新CMF-CD平台，车身结构使用了大量的高强度钢板。另外在车门、机盖以及翼子板处都使用了抗锈蚀性能、轻量化效果更佳的铝制材料，在用料与品质方面绝对是真材实料，全面焕新。

第二就是全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，可以根据驾驶场景和驾驶需求，对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能，让奇骏具备了同级最强的越野性能。

第三个优势是全新奇骏搭载了东风日产最引以为傲的黑科技动力组合——VC-TURBO超变擎300与全新一代CVT智能无级变速器。在这两项技术加持下，新奇骏最大功率可达到150kW、最大扭矩300N·m，但工况油耗仅为5.8L/100km，既有高性能，又有低油耗。

第四，是全新一代奇骏的高级感，主要体现在车身加长空间加大，全新的Multi-Layer人体工学座椅、12.3英寸大屏+10.8英寸HUD抬头显示屏、超大面积的EYE-MAX通览式全景天窗、后门打开接近90°直角、ANC主动降噪系统、20多处储物空间等等。

之前轩逸换代时，东风日产采取了新老车型同堂销售的策略，也让其销量一骑绝尘，荣登家轿榜首成为神车。但在奇骏这里，辛总非常肯定的说道，新老奇骏车型同堂销售的情况不会发生，直接切换。从中可以看出东风日产对全新一代奇骏产品力的绝对自信。

东风日产乘用车公司总经理山口武说：“作为日产全球战略车型，奇骏上市至今，凭借强悍的越野实力、进阶的驾乘品质、前沿的智能科技，全球市场累计销量超过650万量，在中国稳居第一阵营。”

侃车说

2000年第一代奇骏日本量产上市，2008年进入中国市场，2014年，第三代奇骏成为SUV细分市场顶流，2019年，在中国跻身百万台销量阵容。在2020年的SUV销量榜单中，其仍能以17.5万辆的成绩位列第六。如果只计算合资品牌，奇骏位居第三，在产品周期末端依然紧跟RAV4与CR-V，足见其强大的产品力和用户口碑。

对于东风日产来说，全新奇骏作为最重要的一极，不仅承担着“重塑”SUV矩阵先锋的重任，也承载着全新技术、全新品牌形象的落地。上周刚刚上任的东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林在现场就表示，“时代在变、产业在变、消费者在变，东风日产全新一代奇骏以史上最强实力再塑行业新标杆！”