过去无论辉煌还是失败，不再追忆；品牌无论强大还是弱小，洗牌重来；曙光总会等待有心的人，市场总会留给用心的人。

2021年的神龙汽车人正是如此，在神龙汽车有限公司党委书记、总经理陈彬的领导下，敢于打破世俗漠视的眼光，顶着媒体不屑的压力，冒着用户谩骂的风险，重新再来，向死而生。

用“五心守护行动”发起对所有新老用户的爱与关怀，唤起用户重拾神龙汽车的发展信心；用“凡尔赛”等产品祭出超凡脱俗的营销行动，重新回到网络热搜榜首，成为用户街头巷尾热议话题。从此，各类展会上，神龙的展台不再是门前冷落，4S店里不再是无人问津，甚至熙熙攘攘，人满为患都已成常态。

2021年的最大收获：员工重拾信心

2021年是神龙吹响复兴冲锋号的关键之年，结束了公司自2015年突破70万辆后连续五年的一路俯冲，终于以100.07%的同比增长，在销量趋势线条上勾勒出了一抹向上的希望。

看到这里有人会说，一年销量才10.05万辆，放眼行业来看不值一提，很多单车的年销量都远远不止于此，可对于神龙而言，这份成绩让他们看到了绝处逢生的希望，凡尔赛C5 X超出专业人士预期的市场表现，也使得原本人心涣散的企业上下重新凝聚一心，并重拾信心。

前几日在武汉与陈彬聊天时，这位临危受命的掌舵者感慨到，过去一年来，神龙的企业文化和气质发生着巨大改变，其中最明显的一点，便是许多准备躺平的员工开始有了激情，愿意为了神龙的复兴去奋斗，这是一个非常积极的现象。

外部舆论也开始出现了转折。2020年神龙销量跌至5万辆时，很多专业人士给神龙判了死缓，似乎PSA退出中国市场只是时间问题，舆论更是一边倒的不看好神龙，彼时的文章都在分析神龙为何会走到这一步。

但是事情并没有如所有人预期的一样发展，随着2020年底首次迎来同比增长，再到凡尔赛C5 X推出市场，时至今日的舆论不说有了180度的改观，至少许多媒体对于神龙态度开始从过去的质疑反驳转变成了理解包容，甚至是支持。对于这种变化陈彬表示，外部舆论的转变给了神龙人极大的信心，这让他们相信，自己为之奋斗的未来是可以被期待的。

五心守护行动：用户再次相信神龙

2020年神龙汽车文化节上，当时刚刚接手神龙不久的陈彬在充分听取市场和客户声音后发布了“五心守护行动”，即“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”。

今天看来，这一“以客户为中心”的行动纲领，不仅成为了神龙上下坚持的工作信念，更是“神龙在困难时期好不容易打出来了一张名片，不允许任何人抹黑”， 陈彬的态度很坚决。

只是，这个世界上没有完美的政策，在执行“五心守护行动”的过程中，还是存在着一些问题和阻力，其中很大一部分来自经销商伙伴。对此陈彬表示，问题和阻力的根源在于神龙的政策不完善、不到位，所以“五心守护行动”在过去一年中已经进行了四次升级迭代。

一是推出了30公里以内的保养、维修，上门取送车免费服务，一个电话搞定；

二是成立了客户基金，在用户和经销商发生分歧的时候，会使用这项基金进行先行赔付，不耽误用户时间；

三是领先行业推出了备件终身质保，解决了用户的后顾之忧；

四是超出4S店救援范围的，由厂家承担救援费用，解决了4S店的烦恼。

这种服务层面的快速迭代，其实也是神龙坚持利他主义一种体现。在陈彬看来，利他主义是一种哲学观念，“市场经济下必须要利他，利他的背后就是利己。不能为相关方带来价值，就会被市场竞争所淘汰。”

因为利他主义，神龙的“以客户为中心”包含了三个维度：发自内心地尊重客户；真正尊重经销商和合作伙伴；发自内心尊重舆论。仔细思考后可以发现，无论哪个维度，其目的都是为了更好的了解用户，服务用户，做到真正的“以客户为中心”。近日里，凡尔赛C5 X 响应用户呼声，免费提供225/55 R18规格轮胎供选装的消息更是佐证了这一点。

陈彬还举了一个例子，客户服务部部长陈随州，为了更好的服务客户，将自己唯一手机号进行了全网公布，做到随呼随接，几乎是全天候的处理用户问题。而这种公而无私的服务奋斗精神，在当下的许多神龙人身上都可以找到。

2022年使出两大杀手锏：挑战销售目标20万辆

“今年必达17万，挑战20万，2025年争取达到30-50万，实现高质量健康发展，保证盈利能力。”陈彬向我们透露了神龙的目标。这也意味着，神龙今年必须在2021年的基础上实现70%的同比增长。

对于一家情况刚刚有所起色，但远远称不上摆脱困境的车企来说，这显然不是一件易事，交流中陈彬也给出了自己的答案：即以客户为中心，坚持长期主义和利他主义，持续坚持“五心守护行动”；聚焦资源，精准营销，扩大产品传播声量和销量转化；强化关键岗位人才培训，组建高素质的营销队伍。

其中，深入开展“龙狮堡垒计划”， 打造一支高素质、懂专业、能力强、有战斗力的区域销售队伍，以及打造“A·B·C+S”营销模式，提升用户全触点覆盖，将是神龙今年工作的重点，也是实现年度目标的两大杀手锏。

陈彬解释到，“龙狮堡垒计划”的目标是为了提高终端的运营能力，帮助销售顾问提高对法系车的认知，和客户实现共情同频。数据统计显示，目前神龙的终端有60%以上的销售顾问都是去年企业经营好转之后新招入职的，对于法系车的理解和许多客户相比甚至是倒挂的，所以这是当务之急。

其次，法系车现在最大的问题不在于产品力，而在于品牌知名度经过了5年的消磨之后已经被边缘化。很多年轻的消费者不谈了解一事，甚至都不知道法系车。如果只依靠两个品牌现在总共不到300家的4S店来链接消费者，即便是进行了大量的营销投放，覆盖面也是远远不够的。所以打造“A·B·C+S”营销模式就是神龙今年工作的重中之重，目的则是开辟更多的销售渠道和服务渠道，然后通过这些渠道提高与消费者的触点链接，解决用户买车有网点，用车有服务的问题。

神龙走模式创新：复兴品牌在中国辉煌

“复兴”是神龙当前发展的主基调，“自救”则是神龙“复兴”的关键。前段时间有消息传出，神龙将进行架构调整，打造“两室一厅”模式，即保持现有合资公司股比，神龙作为生产基地保留，东风标致和东风雪铁龙分别由法方和中方主导。

北京时间3月1日晚间，Stellantis集团CEO唐唯实对外发布的集团长期发展战略规划已经证实了这一模式的确实性。同时还增加了一条：神龙的制造领域将对第三方开放。此举也被认为旨在有效盘活神龙闲置产能、提高其产能利用率。据悉，目前神龙仅保留了武汉工厂、成都工厂和襄阳工厂三个生产基地，共计产能规模约66万辆。

“两室一厅”模式最终落地，不仅开创了合资公司的一项先例，对于两个品牌来说，未来也将形成更具针对性的发展模式。比如，东风标致紧随标致全球战略变得更加全球化，东风雪铁龙借助更懂中国市场的管理团队变得更加本土化。与此同时，两个品牌之间通过差异化定位各司其职之后，也能起到搁置争议，加快对未来发展的探索，最终形成合力为神龙的复兴赋能。

侃车说：

这一年多来跟神龙汽车各级领导的接触，让我们看到了什么叫作使命与担当。以陈彬为首的管理团队面对问题不回避，面对困难不退缩，面对压力挺身而出，一门心思要把神龙搞起来，让英雄的神龙汽车再次复兴，活跃在中国市场，也让我们看到了什么叫事在人为。

例如，为了“凡尔赛”的命名，他们舌战群雄，反反复复说服中法领导同意；为了让新产品价格更亲民，冒着非议去辩驳争取领导的支持；为了低成本增加新产品曝光率，公司上下全体出面搞营销，甚至员工们自己唱歌跳舞，搞直播，周末都不得休息；为了获取行业的真知灼见，上至陈彬，下到营销部门各个团队，亲自登门拜访专家、媒体、用户，耐心倾听各位的每一项建议，回去消化吸收。

成果的取得从来不是偶然的，正如“铁棒磨成绣花针”，“梅花香自苦寒来”，努力奋斗后的喜悦和收获才是值得我们去期待的。