让人期待已久的ARIYA终于开启预订，日产的最新纯电产品让人期待太久了。在此之前，ARIYA计划和英国冒险家Chris Ramsey合作，将驾驶日产ARIYA横跨多个大洲和地区，穿越北极和南极，完成全长27000公里的“极地跨越”（Pole to Pole）纯电探险之旅。

 

日产的冒险之旅座驾，如果在以前，我们首先想到的是可以上山下海的大途乐，在新能源时代，越来越多的纯电车型加入的探险之旅……这次日产用ARIYA完成极限旅行，对ARIYA的产品自信不必言说，在这其中我们也可以感受到传统车企的纯电技术要开启厚积薄发的时期，尤其是像日产这种在半个多世纪前就开始纯电技术探索的企业，回顾日产过去的电气化进程，我们会看到日产的自信。

 

早在1947年，日产便成功开发出了一款两座原型车，配备4.5马力电机，车身结构经过重新设计。它被命名为“TAMA（多摩）”，这也是公司所在地的地名，TAMA的续航里程可以达到96.3km，最高速度为35.2 km/h。更有意思的是当时的TAMA就已经支持“换电”技术——用户可以把用完的电池从底盘下方抽出来换上满电的电池。

 

到了80年代，日产推出了世界上第一辆使用异步电动机的纯电动车——March EV，凭借异步电动机结构简单稳定性好，抗震动性能优越同时体积小、重量轻等优势，不仅降低了纯电汽车的制造成本也让驱动性能更好。

 

当然纯电汽车最核心的技术之一是电池技术，日产在1996年推出了Prairie Joy EV，这是世界上首款由圆柱形锂离子电池驱动的纯电汽车，锂电池相比铅酸电池体积小，储能大，放电电压高，Prairie Joy EV 的电池可提供 200 km的续航里程和 120 km/h的最高时速。更有趣的是不同于ARIYA极地挑战，Prairie Joy EV被用作科考用车真真切切的在北极用了六年，另外，日产也一直坚持对电池技术的研究，日产最新的固态电池也将在这几年量产。

 

纯电汽车一个重要使用场景就是城市通勤，不需要太长的续航，也不需要太大的车身，说到这里是不是有似曾相识的感觉，日产分别在2000年和2005年推出了用于城市通勤的Hypermini以及可以实现车厢180度旋转正向开车出入库的Pivo概念车。

 

在概念车领域，日产在2010年推出过Nissan New Mobility Concept，针对老龄化社会和单人家庭，出行需求将转向为更少乘客提供更短的旅行。Nissan New Mobility Concept拥有紧凑、无排放的 100% 电动汽车，具有摩托车的机动性和汽车的稳定性。

 

要说到迄今为止日产最成功的电动车那当属LEAF，作为日产首款真正量产的电动汽车，LEAF不仅是日产同时也是电动汽车的里程碑。截止2022年2月，LEAF全球销量突破64.8万 。第一代 LEAF 每次充电可行驶 200 km，要记住这是在12年前，因此LEAF成为了许多首次购买电动汽车的人的实用选择，日产LEAF还引入了使用电动汽车作为移动电源的理念。

 

在2017年，第二代 LEAF全面升级，拥有更强劲的加速性能、更轻的操控性和大幅增加的续航里程，每次充电最高可达 400 km。新车型也支持具有 ProPILOT 驾驶员辅助等功能的驾驶员以及创新的 e-Pedal，让驾驶员使用单个踏板加速、减速和停车。

 

除了在乘用车领域，日产作为商用车大户，在2014年推出了e-NV200，是日产首款量产全电动商用车，可以用作移动电池，配有电源插座，从灾难响应到户外小型商业。

 

随着纯电汽车的发展，这几年电动方程式也备受瞩目，作为纯电领域的F1，日产在Formula E的第五赛季（2018-2019），日产汽车e.dams车队凭借领先的电动技术和出色的车队表现，赢得车手总积分亚军。在第六赛季（2019-2020）积分比赛中日产汽车e.dams车队再次凭借出色的表现斩获第六赛季亚军，车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）斩获了个人在FE电动方程式的首个分站冠军。