革除旧的，创造新的。显然，自去年以来，尤其是上半年新能源汽车的蓬勃发展让吉利汽车和所有传统燃油车企业感受到了巨大的压力。吉利汽车集团高级副总裁林杰说，油价上涨加速了新能源汽车的发展，比预期的时间点早了半年。同时他也表示，汽车是个马拉松式的长跑行业，比拼的是耐力，不要看一时之势。

不进则退，甚至在原有赛道拼尽全力也有可能被抛弃，所以，必须革新。“革新，是吉利的基因，也是吉利给予用户最好的礼物。” 淦家阅认为，博越L具备了革新者的使命和实力。

智能汽车，吉利革新的方向选择

百年未有之大变革早已在汽车行业拉开帷幕，主战场就是中国市场，特斯拉这个外来物种强势介入，互联网企业争相入局，风头盖过传统汽车巨头。方向在哪里，是电动车还是氢燃料汽车？消费者包括资本市场热捧的我们通常意义上的新能源汽车这个提法显然有点片面。在淦家阅看来，基于电气化的智能汽车才是未来的发展方向。无独有偶，在笔者近期与北汽新能源董事长刘宇交流过程中，他也表达了同样的看法，能源驱动形式的变化并不重要，基于电气化的智能座舱、智能驾驶甚至车联网的发展才是目标。

于是，在2021年，吉利汽车发布了“智能吉利2025战略”，通过5年1500亿的研发投入，实现自动驾驶全栈自研，推出25款以上智能新能源产品，达到2025年365万辆的目标。

除了产品上的智能架构、智能座舱、智能驾驶，吉利的智能还包括智能能源、智能制造和智能服务。吉利的CMA超级智能架构，兼容多种能源形式，可实现迭代进化，在线升级，优势明显。在这个母体上，有了硬件芯片、软件系统和数据算力就能更好的实现智能座舱和智能驾驶。据了解，最晚2025年，吉利就会推出5纳米的车载一体化超算平台芯片和自动驾驶芯片。同时，与特斯拉一样，吉利在自建低轨卫星高精度导航系统，这是实现自动驾驶和万物互联的基础。

吉利谋篇布局，在下一盘很大的棋。

显然，这样的布局考验的不仅仅是战略眼光，还有财力。5年1500亿的研发费用想必大多数车企负担不起。

博越L，革新者先锋军

博越，无疑是吉利过去几年崛起的最重要的车型。六年前，吉利在宁波推出了3.0时代的首款SUV，把高配变成标配，成为爆款。曾经一句“你好，博越”，奠定了中国智能互联SUV的发展方向。

六年后的今天，智能汽车的发展已经进入深水区，革新势在必行。这一次，重任落在了博越L身上，智能SUV的革新者。作为吉利CMA架构下的全新SUV，博越L能否担此重任？

在吉利看来，好车需要好的架构，全面进入架构造车时代的吉利汽车，花巨资联合沃尔沃打造出了CMA这个世界领先的超级母体架构，加上GEEA2.0可进化智能电子电气架构，让脱胎于智能架构的博越L具备了不断进化的生命力。

搭载的雷神动力，全球首创三挡变频混动，有20种智能工作模式，省油省电动力更强劲，成为新一代智能混动的代表产品。续航超1300km，百公里油耗仅4.2L，让科技进步普惠大众。

智能汽车显然不仅如此，博越L搭载了新一代高阶智能驾驶系统，在高速场景下，可实现A点到B点的自动寻径和自动驾驶，覆盖100多种高速驾驶场景。当然还包括智能安全、智能座舱的革新普及。

一直以来，吉利对产品的打造不遗余力，博越L的使命就是加速推动A级SUV的智能化进程，让全球用户共享科技进步红利。正如淦家阅所说：“革新是流淌在吉利血液里的基因，从博越到博越L，不断革新汽车智能交互的科技体验。”

颠覆者到革新者，吉利全面向新

犹记得2020年11月1日，星瑞以“中国家轿颠覆者”的姿态上市，虽然具备了超强的产品力，但还是招来了很多人的质疑。事实证明，吉利没有放空话说大话，截止目前，星瑞销量已经超过20万辆，月均稳定在万辆之上，在动力、空间、配置方面领先对手，成为抗衡主流合资品牌的轿车担当，颠覆了消费者对中国家轿的认知。

随后上市的星越L，依然扮演起了“SUV颠覆者”的角色，上市近一年时间销量超过了10万辆。这个中国星组合早已成为吉利汽车的一块金字招牌，在提升品牌影响力的同时也弱化了合资品牌的溢价能力，让年轻消费者重新认识到了中国品牌的力量和价值。

如今，博越L以革新者的先锋军角色引领吉利汽车全面向新，进入智能汽车时代。革新者，并不孤独，云集者众多，吉利是最坚定的一个，也是自诞生之日起流淌在吉利血液里的基因。

从“造老百姓买得起的汽车”到“造高品质好车”，再到智能汽车，吉利一直在路上。

抛开吉利品牌，“大吉利”还有领克、几何、极氪、路特斯、沃尔沃、英伦、睿蓝、smart、雷达等汽车品牌，涵盖燃油、混动、插混、纯电、换电、乙醇、氢燃料等多种能源形式，产品覆盖了轿车、SUV、商用车、皮卡等全类型，产业更是有出行、教育、手机、芯片、电池、卫星等多个相关行业。

多品牌、多路线、多品类、多产业协同发展，靠的是革新者的智慧，带头人就是80后淦家阅。2003年毕业后就加入吉利，从基层一线做起，负责过财务和采购业务，十八年后成为吉利汽车集团CEO的他，自诩为“奔跑的阿甘”。与同为80后的CFO戴庆以及主管研发的70后康国旺一起，全面向新，开启智能吉利发展新时代。

首先是组织向新，赋能前台业务。比如为了顺应软件定义汽车的新趋势，淦家阅赋予软件部门更加独立的组织和授权体系，实现软硬件分离。

其次是人才向新，培养“心中有火，眼里有光，脚下有路”的人才，持续进行人才结构升级。同时拿出3.5亿股股权激励万名员工，这是中国汽车史上“手笔最大”的员工股权激励计划，从“打工人”蜕变成为“合伙人”，引进来留得住，吉利作为一家开放的创业型公司正在吸引着大批优秀人才。淦家阅认为，一个企业最大的资产就是人才，也是吉利最核心的竞争力。

所有这些革新的目标，是打造以用户为导向的组织架构，成为用户型企业，从而更长久的生存下去。