2020年，高瓴资本创始人张磊出版了一本书，书名叫《价值》。书中分享了他十五年投资生涯的经验和思考，“长期主义”一词也因此书上了热搜，并在近两年来成为了很多人与企业的行事圣经。

对于长期主义，有些人简单的理解为长期做一件事，可真正的长期主义，是跟原则有关，甚至可以上升到信仰，是需要百分百不动摇的坚信和贯彻，是需要在坚持初心当中求新求变的。

坚持长期主义和复利思维是极氪的优势

虽然起点很高，但是在新能源赛道上，极氪绝对不是先行者。也正因为如此，极氪学习和吸取了先行者的经验与教训，开辟了一条以传统车企深厚的造车底蕴加上可持续迭代的智能进化为基础的第三赛道。

相比造车新势力和传统车企转型新能源的第一、二赛道，极氪开辟的这条第三赛道并不是一片坦途。由于三条赛道相互之间存在交际，目标市场基本一致，因而极氪在起跑初期跌跌绊绊。交付受阻，口碑受挫，这让行业内外都对高调开场的极氪充满了担忧。

然而，饭是一口一口吃的，路是一步一步走的，坚持长期主义的极氪更是非常清楚长期主义的深层概念就是复利思维，自己需要在坚守中等待临界点的到来。

这个临界点并没有让极氪等待太长的时间。9月14日，极氪宣布累计交付正式突破4万台，并且取得了8月中国品牌30万以上豪华纯电车型的销冠，同时大定定单（5000元不可退定金）已经连续两个月稳定破万，平均订单金额超过33.6万元。

很显然，极氪的交付速度正在持续加速。这就是长期主义的复利思维为极氪带来的优势，刚开始慢慢积累，一旦突破了临界点，未来的发展就能以“指数级”的速度增长。这也是为何面对疫情、缺芯以及供应链等诸多问题的重压，极氪仍然有信心在今年实现全年交付7万辆，四季度月交付破万。

不过，就如聪聪在内部信中所言，“交付能否持续提速，仍然是我们最亟待解决的问题。”这背后所要依靠的，除了产能和供应链等问题之外，还要看在极氪在长期主义思维宏观指导之下的微操。

极氪后来居上，一靠产品，二靠用户思维

“天下难事，必作于易，天下大事，必作于细。是以圣人终不为大，故能成其大。”《道德经》中的这段话用在极氪身上在合适不过。

从品牌发布到今天，仅仅一岁多的极氪绝对算得上是后来居上者，“极氪速度”也已经是行业中热议的话题。不过，极氪在初期并不顺利，用户等待交付中出现的一些问题，让极氪在过去一段时间里饱受质疑。

转机出现在今年7.11举办的极氪进化日上。当官方宣布对所有用户免费升级8155智能座舱计算平台的时候，官方直播间一片欢腾，屏幕瞬间被“聪聪YYDS”这条弹幕刷满，更有用户连夜制作了“极氪汽车，良心车企、共创典范”的锦旗。

极氪的口碑从这一刻开始了大逆转，大定定单也是从7月开始稳定破万。但拨开现象看本质，口碑逆转和大定定单持续破万背后的主因，并非是极氪宣布免费升级8155，而是源于极氪001本身的产品力够硬核，极氪的用户思维足够以用户为中心。

从产品力来看，极氪001绝对是三十万元级纯电市场上最硬核的车型。其底层架构是全球技术领先的SEA浩瀚架构，外观是独一无二的豪华猎装轿跑，内饰的品质感和科技感同级别顶流，科技配置也是全身拉满，驾控性能更是得到了行业和用户的一致认可，而过去唯二的短板车机系统和智能辅助驾驶，在全面升级8155之后，正在通过OTA升级快速补强。

正如聪聪在内部信中所言，现在的极氪001是一款没有短板，且拥有绝对长板的产品，它的「猎装即全能」，已经初步赢得了用户信赖和口碑。

持续进阶的科技实力，正在引领极氪前行

“真正的用户思维，不仅要在用户想得到、看得见的地方创新，更要在用户想不到的地方持续进化。”目前来看，极氪通过软硬件科技的不断进化，确实正在以后发先至的状态引领着行业发展。

譬如在最关键的智能化竞争领域，极氪不仅拥有世界领先的智能电气化SEA浩瀚架构，可以通过架构的灵活性和前瞻性迅速提升智能座舱和智能辅助驾驶的实力。

聪聪在内部信中就明确道，今年年底前，极氪将进行两次重要的大版本OTA升级，以及若干次版本迭代，重点都会聚焦在智能座舱和智能驾驶上，同时更高级别的智驾辅助驾驶也会陆续推送。此举相信会让SEA浩瀚架构的智能化实力得到充分发挥。