“这是迄今为止最好的MPV，也是最好的六座大型豪华车！”这是极氪智能科技CEO安聪慧先生对极氪009的评价。不言而喻，迄今为止最好，那后面一定还会有更好！这也正是国内MPV市场环境的现状。
我们历历复盘了一下，截至11月8号前，国内2022年上市的MPV车型就超过了30款。根据全国乘联会的最新数据来看，1-9月份国内狭义乘用车市场的累计销量为1487.5万辆，其中MPV的累计销量为68.8万辆。严格意义上来讲，近四年的数据表明，国内MPV市场也仅是从2021年才开始回暖正向增长。对比轿车和SUV车型的销量，以及政策红利的支持，MPV车型必然是存在增量空间的。
从产品角度而言，新能源主销产品目前是以轿车和SUV为主；从市场需求角度而言，消费者渴望更长续航、更大空间、更舒适的新能源“大车”，这也是增程式混动和插电式混动的“大车”备受市场欢迎的重要原因。6/7座的SUV与MPV的产品力本身就存在重叠属性，毋庸置疑MPV车型舒适性体验要更出色。
MPV“增量空间”，将会属于谁？
今年，绝对算得上是中国品牌做高端MPV的元年。从岚图梦想家、腾势D9、极氪009，再到红旗HQ9和别克世纪CENTURY等新车，无外乎都在围绕着豪华、智能、安全等产品点在做提升和突破，很难再去联想宜商宜家的卖点了。毕竟，时代变了、人群变了、场景变了！
从另一个维度来看，传统合资品牌方面的别克GL8、艾力绅、奥德赛等车型早已在市场中趋于稳定态势，且因为太过标签化，导致他们很难再有所建树。而中国品牌们，在褪去SUV车型所带来的红利后，开始反扑和覆盖各级细分市场。
造车新势力们，利用资本市场的看好，以及自身在智能辅助驾驶技术和智能座舱等方面的优势，将中国品牌的汽车产品推向了30万元级别以上的市场。甚至，令传统车企的高管眼红，而喊话对方的技术落后。
而这也验证了，传统的中国品牌们，在经历了屡次冲高失败后，痛定思痛，开始技术崛起。因此，中国品牌车企能够享受到新能源的“春风效应”，绝对不是恰逢！
很快，国内首款纯电动高端MPV车型岚图梦想家就如约而至，“不可思议”的售价令人哗然；紧随其后的腾势D9，以及直接将售价推向50万元级别的极氪009，让合资和进口车企品牌瞠目。
根据官方消息，腾势D9上市38天，大定订单就已超过28000台。因此，新能源的春风绝对不是恰逢，而是中国品牌对汽车工业发展方向和风口的把控，让他们踩稳了步基。随着新能源汽车渗透率正在不断提升，新能源MPV车型呈现蓝海市场。
有人不解，为何高昂的售价，放在新能源MPV车型上，就会获得认可？刚才已经强调，选择新能源6/7座SUV消费群体，MPV车型也可满足这类人群，市场是有需求的。产品结构上，MPV车型本身尺寸更大，可以配备体积和容量更大的电池组，来解决新能源6/7座SUV车型续航稍短的问题。再者，动力电池技术还处于上升阶段，电池成本高也是影响新能源MPV车型售价的主要因素之一。
而且，这些中国品牌的高端MPV车型，均在智能和豪华上做到了新高度，这是过去和现在传统燃油MPV车型无法做到的。像岚图梦想家和腾势D9都是由双动力的电动架构所打造，可油可电。
在智能方面，极氪009全系标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头（最远视距600m）、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达（探测距离250m）、12颗短距超声波雷达等强大硬件；岚图梦想家也提供了高通8155车机芯片、具有L2+级别智能驾驶辅助；腾势D9更是继承了比亚迪、奔驰的技术实力和深厚底蕴。
而在传统燃油MPV车型擅长的第二排，这些新晋高端MPV车型，几乎都是标配电调的“头等舱”座椅，更是将第三排用户体验抬升到了新高度。
他们不仅仅可以规避传统燃油MPV动力弱的短板，还解决了传统MPV车尾安全性薄弱的重要问题。拿极氪009来说，整车的车身扭转刚度是传统MPV的3倍以上，更强化了紧急状态车门解锁系统。
这些高端MPV车型由于动力结构原因，在电池安全防护方面，都给自己的产品上了多重保险。力求在电池组受到撞击、火烧、泡水等多场景下，能够做到最高电池安全要求。
侃车说
必须承认，中国品牌高端新能源MPV车型相比别克GL8、本田奥德赛、丰田赛那等传统MPV车型，既能拥有更好的驾乘舒适度和安全性，还拥有更好的智能科技体验。相比造车新势力们的产品，智能驾驶硬件也处于领先水平，且造车经验和技术底蕴更深。从资本市场也可看出，市场对持续亏损的“蔚小理”的信心已在下滑。因此，中国MPV市场“增量空间”，很有可能会属于传统车企所打造的新能源产品。
此外，三胎政策落地和人口老龄化，也将催生多年龄人口同时出行的家庭需求。因而，从多方面来看，新能源高端MPV市场潜力巨大。
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