最近出现在新闻里最多的就是寒流来袭大幅降温的新闻了。虽然听不懂什么“西伯利亚寒潮”“热带高压”之类的术语，但面对现实里的低温，电视前的老王还是忍不住把自己的领口紧了紧。顺便他也看看了楼下自己的宋PLUS DM-i——“这么冷的天不会把车冻坏了吧？”老王嘀咕道。
大概几个月前，老王听从了朋友的建议为自己购置了一台当下很火的比亚迪宋PLUS DM-i。之所以想着买台新能源车，主要还是为了日常使用能够省一些油钱，正好又能享受不限号的便利。不过他也听说新能源车，尤其是电动车，冬天是会“冻掉”一些续航里程的。那自己的比亚迪宋PLUS DM-i是否能在这个冬天“稳住”呢？
告别低温焦虑，续航油耗全都要
当然在买车之前老王就听说了新能源在冬天可能面临尴尬的状况，咨询过身边的朋友，也听部分纯电车用户倒了不少苦水，比如冬天续航打五折或者充电慢等等。不过考虑到比亚迪品牌整体口碑还是不错，并且DM-i混动系统整体技术也非常成熟，最终也放放心心的买了车。
另一个原因便是自己这辆比亚迪宋PLUS DM-i在网上的测试数据都相当不错：在气温8-10度的环境中拥有110.4%续航达成率，而此温度下的保电模式耗仅为油耗3.39L/100km。甚至在零下30度的北方，它的续航达成率依旧有62.2%，保电模式下油耗数据为5.35L/100km，在整体竞品中都是排名领先的。
宋PLUS DM-i搭载了18.3kWh混动专用刀片电池，在保证了优异储电性能的基础上也拥有更轻的自身重量，配合特殊的保温材料以及热管理系统，保证了低温环境下的稳定续航里程。而另一大法宝则是骁云-插混专用1.5L高效发动机，发动机采用阿特金森循环并配备EGR废气再循环系统，热效率达到43.04%，压缩比高达15.5。
同时宋PLUS DM-i还搭载了一台最大功率145千瓦的永磁同步电机，内燃机、电动机、电池通过强大的DM-i混动系统协同合作，为宋PLUS DM-i带来了稳定的冬季低温油耗表现。
在优秀的内燃机、电动机以及比亚迪招牌刀片电池等硬件加持下，宋PLUS DM-i已经用数据向我们证明了它在冬季续航里程和油耗方面的稳定性。而老王关心的另一个点则非常细节——电车在冬天开空调的效果如何，毕竟他也不想大冬天哆哆嗦嗦的开车，或是因为使用空调而增加整车能耗。从测试结果来看，宋PLUS DM-i在零下30度的环境中，车内在15分钟便从-15度升温至20度，同时整体续航“打折”能够保证在20km以内。毕竟驾驶员永远是一辆车的核心，保障舒适度同样是车辆稳定性的关键因素。
而更加极致的，则是比亚迪宋PLUS DM-i在2022年完成的一场横跨中国的南北穿越之旅——车辆从温暖的南方城市深圳出发，经由海拔超过4000米的川西高原，到达环境更加严苛的云南山路，最终一路向北到达气温零下20度的长白山，经历了超过40度的温差逆行。而最终宋PLUS DM-i也完美经受住了考验，并且带来了优异的油耗和超过1200km的综合续航里程数据。
侃车说：
刚刚过去的2022年，比亚迪交出了令人瞠目结舌的销量答卷——2022年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%；2022年累计新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为89.84GWh。销量如此火爆的背后并不是没有原因，比亚迪近些年在技术优势、产品实力等方面的进步有目共睹，凭借强大的DM-i混动和EV纯电系列车型成为了新能源领域的佼佼者，同时也带动了国内新能源火速发展的大趋势。
而随着新能源车在普及，这类车型在冬季的稳定性也开始逐渐成为消费者的痛点——续航打折、充电慢、油耗不稳定等等都是新能源车常见的问题。而作为更早就决心进军新能源市场的比亚迪品牌，也逐渐通过自身过硬的技术实力打消了消费者冬季用车稳定性的顾虑。而作为比亚迪销量最高的车型之一，宋PLUS DM-i所拥有广大的群众基础也代表着消费者对于这款车的信任，那么它的实力自然也就不言而喻了。
分享到:
16876