中国新能源汽车市场呈现爆发式增长之后，中国的消费者们也重新认识和认可中国汽车品牌，并对自主品牌的新能源产品青睐有加。对于中国的传统车企而言，谁能率先实现高端智能新能源转型，谁就可以快速弱化燃油车转型新能源车型阶段的阵痛。

尽管，中国造车新势力品牌无需经历转型期，但“家家都有本难念的经”。所以，无论是传统车企还是新势力，面临的市场环境都是一样的。新时代的车企们，更应该清楚新时代的用户。BBA在国内新能源市场的表现，足以说明品牌光环在这个新时代并不再具备过去的能量，新时代的用户更加注重电动化、智能化、用户体验，这与过去的市场需求完全不是一条路径。

作为中国品牌最早做到“终结合资品牌暴利时代”的车企，魏牌已经走过了快七个年头。这段岁月，也正是中国自主汽车品牌向上发展的路径。

新时代，造惯大车的中国品牌再升级

在新能源时代，各家车企如果还在秉承“燃油车思维”的方式，终将会迎来市场的洗涤。过去，中国市场需要“大车”产品，燃油车时代中国品牌依靠高性价比的SUV产品，享受到了红利期。

而新能源时代，A0级“小车”的新能源产品已经呈现出饱和的迹象。反观，中国市场又要回到“大车”产品上了。因为，市场需求已经很明显。单从理想汽车发布的2022年第四季度以及全年财报中即可看出，交付量和营收全面大幅增长，成为造车新势力中的佼佼者，理想汽车旗下从理想one到理想L7/L8/L9，皆为“大车”新能源产品。而车长超过5米的中大型SUV产品，传统的自主品牌车企从燃油车时代至今，都没有一台“爆款”。再遗憾点，下降到中型SUV级别，最后把汉兰达真正的打的，也是源自造车新势力的产品。

我们细看市场，新能源时代的中大型SUV产品，可选的不算多。除去理想L系列的三款产品外，就还有声量和销量都一般的问界M7了。再想找到一台产品，就得锁定在MPV产品上了。

魏牌之所以能做到直接、简单，源于魏牌高端新能源转型在技术、产品、渠道、用户运营等全维度都做到了快速落地。依托全球首创的全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的长续航智能DHT PHEV新能源架构，以及以NOH智慧领航辅助驾驶为代表的咖啡智能系统，魏牌打造了“0焦虑智能电动”新品类，这是从0到1的引领式创新。魏牌将从长续航PHEV的开创者向引领者进阶，占据中国高端新能源汽车主航道。

魏牌蓝山DHT-PHEV将在4月上市，预计售价在30-35万元之间。而这个价位区间，就是理想汽车L系列三款车型的区间。再细分点来看，直接最大的竞品车型就是理想L8，理想L8的售价区间在33.98万元-39.98万元。

在聊正式的动态部分之前，我们还是先了解一下DHT PHEV的技术逻辑。相较理想汽车的增程技术，智能DHT串并联在在高速、爬坡场景下动力性更强，且燃油经济性更好。魏牌蓝山蓝山DHT-PHEV搭载了44.5kWh的动力电池，WLTC工况下可以实现180km的纯电续航里程，这就意味着如果一周城市通勤7天，中间加电一次即可，完全可以做到纯电车的体验。在面临远郊车型或者长途自驾的场景，即使在馈电情况下，油耗也仅为6.7L/100km，满油满电的综合工况续航里程达到了1200km+的能力。

除此之外，这套DHT-PHEV动力系统还搭载了一台发动机和前后双电机的组合。其中前电机的最大功率为130kW，最大扭矩为300N·m。后电机最大功率为220kW最大扭矩为410N·m。再加上发动机的功率和扭矩，整套动力系统的总功率为380kW，总扭矩为933N·m，百公里加速可以做到4.9秒。

可以说这台“大车”产品，在城市工况中，可以依靠纯电模式，完全不需要燃油消耗。在长途出行的场景下，智能混动模式又可以保证性能和燃油经济性的“兼得”！

智能化层面，魏牌蓝山DHT-PHEV尽管没有采用激光雷达这样的智能硬件。但全车搭载的26个硬件传感器（1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头）足以覆盖我们目前的需求场景。这套智能驾驶的硬件水平，属于L2+级别，是可以做到结合高精地图实现高速的NOH。

魏牌蓝山DHT-PHEV搭载的Coffee OS 2是咖啡智能最新一代的智能座舱系统，优势无需过多赘述，处于技术领先，UI界面舒适，上手难度简单的级别。

侃车说

直言不讳，魏牌魏牌蓝山DHT-PHEV的出现，就是为了丰富新时代中大型SUV产品市场的。对市场而言，魏牌也深知新能源产品的市场份额，不会拱手相让给造车新势力们，并用产品表明了传统车企在造车上的固有优势，所谓的全栈自研道路，对于魏牌而言早已炉火纯青。2023年的中国新能源赛道，将会竞争更加激烈，或许爆发增长后的新能源市场，也初现存量竞争的场面。