2003年6月16日，第一缕“阳光”照亮中国汽车市场，属于东风日产乘用车公司的历史开始落笔新的一页。这是危中有机、变中求新的一页。

20年中，一群造梦的汽车人，不甘平庸、敢想敢做，用个人奋斗缔造了一个个属于东风日产的神话——用10年，达成450万辆产销，刷新行业记录；用15年，成为行业1000万辆目标最快纪录达成者；用19年，成为最快达成1500万辆销量的合资企业。

20年后，东风日产迎来承古启今、日新又新的一页。

2023年6月16日，东风日产二十周年FAMILY DAY活动在广州花都举行。在花都二工厂的时光走道上，近4000人在漫步，在一幅幅老照片和珍贵史料中，回看东风日产20年的辉煌历程。

从无到有，创出一条血路，从合资阵痛到合资典范，奠定行业地位，从模仿追随到自主研发，建立合资自主新范本……20年征程路，东风日产如何成就？

东风日产老员工给出答案——不信命、不服输、不退缩。“不信命！是我们的底色。”；“不服输！是我们内心的底线和坚守。”；“不退缩！是我们面对困难时最坚定的信念。”活动上，5位老员工真诚得讲道。

20年，变化时代中命运流动，东风日产也从悠悠小船变为巍巍巨轮，抬望眼，时值新能源汽车变局，这艘巍巍巨轮，正在调转船头，向合资新能源头部进击。

忆往昔峥嵘岁月

2003年，中国汽车工业创立50周年，也正值中国汽车工业产业变革之年，这一年，中国市场成为谁都不想放弃的一枚重要棋子，全球汽车巨头以追加投资的方式增加决胜筹码，试图将自己的车放进中国市场——德国大众带来了60亿欧元的巨额投资计划，奔驰投资10亿欧元，与北汽签约生产轿车重卡、发动机项目，通用汽车许下承诺增资使凯迪拉克和上海通用于2006年产能翻番。

这一年，中国汽车工业的“长子”一汽集团一口气举行了一汽－大众二厂、一汽轿车新厂、一汽解放新厂三大基地的奠基；中国最大汽车合资公司——东风汽车有限公司也在彼时横空出世。

与东风集团合作，是日产汽车长达3年的考量。2001年，中日双方提出“新东风”项目，2002年2月，日产公司总裁卡洛斯戈恩首次来到东风总部所在地——十堰考察，两天行程，戈恩考察了东风公司技术中心、总装配厂、柴油发动机厂、汽车试验场等地。9月金秋时节，在北京钓鱼台国宾馆，当戈恩与时任东风公司总经理的苗圩握手时，东风公司历史上一个崭新时代到来。

2003年6月16日，东风有限公司成立仅一周，东风日产乘用车公司成立。尽管那时候的笔者才会牙牙学语，但从各位媒体前辈的文章中，体会到了那场成立发布会的激动人心与划时代的意义。

2003至2005年，东风日产实现了东风日产“合资、合心、合力”的跨越与融合，研发、生产体系力初具规模，在市场上崭露头角，打响了发展历程中的“开门红”——占地94万平方米的东风日产花都新工厂竣工投产；随后，襄阳新工厂竣工投产，与前者成为东风日产乘用车公司在中国布局的两大轿车生产基地，天籁、骐达开启了东风日产在中国汽车本土上的新篇章。

2005年，东风日产销量增长率达160%，仅用8个月，便实现从20万到30万辆的销量跨越，成为中国汽车业最大的黑马。

这只是开始，在此后的7年中，这匹黑马越跑越快，以“东风日产速度”打破了一个又一个的纪录。2008年9月19日，东风日产第100万辆整车下线，仅用5年零3个月时间就达成百万产销规模，创造了国内车企最快的发展速度。2年后，2010年，东风日产第200万辆下线。紧接着，2013年十周年之际，东风日产达成累计450万产销成绩，再次刷新行业记录。15年，1000万辆，19年，1500万辆，东风日产一点点突破自己，同时也在惊艳着其他合资车企，要知道，在中国市场达成1500万辆，北京现代花了16年，一汽-大众花了23年，上汽大众花了30年。

无论是阳光、天籁、骐达，还是逍客、奇骏、楼兰、劲客……每一款日产车都在践行着自己的使命，让东风日产的车标遍布中国市场各个领域。

20年，岁月的时钟一刻不停，带走了一些曾经风靡一时的汽车品牌，如广汽三菱、JEEP、东风裕隆；但同时，又带来了新能源汽车领域的新星，如蔚来、理想、小鹏。历史的车轮滚滚向前，时代的浪潮翻涌不止，在新时代浪潮中，恰逢风华正茂的东风日产，以响铮铮的步伐，以电驱化、智能化与自主品牌力量为突破口，锚定未来发展路径，宣布再次开启创业历程，进入裂变创业阶段，再造一个东风日产。

打造合资品牌转型新范本

站在1500万辆和合资20周年的新起点上，东风日产这艘2万亿产值的巍巍巨轮，瞄准合资新能源头部阵营，加速开启智能电动车新时代。

启辰承担起这一重任——以东风日产新能源的先行军和践行者身份，未来保持每年至少推出两款新能源车的节奏，具备年销30万台的体系能力，逐步挑战年销50万台的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线。

13年前，一颗“启明星”在中国汽车市场上冉冉升起，13年中，启辰一步步深耕中国市场，能够更好地进行本土化发展，它以平民价格，对中国消费者需求了然于心，具有快速反应与适应能力，在竞争激烈的国内市场获得一席之地，赢得了一批批用户拥趸。

13年后，2023年，启辰将东风日产1500万累计销量基盘为基础，传承日产76年电动车研发经验及东风集团新四化发展技术沉淀，以更灵活的创变能力，创造难以复制的启辰模式，快速插入中国新能源市场腹地，为合资品牌转型打造新范本。

启辰有着合资与本土品牌的双重优势。一方面，它站在日产的肩膀上，能共享全球领先技术，整合资源，推出具有特色的产品序列，另一方面，经过13年的本土化奋斗，它有了快速应对市场变化的能力，且在此基础上调整创新，构建出具有本土化优势的技术标准。这便是启辰难以复制的、独一无二的新能源发展模式。

启辰新能源打造“三横三纵技术矩阵”，纵向方面，继续坚持三条技术路线并举，打造启辰DD-i超混动技术与V–π纯电平台，并积极研发FCV氢能源技术；横向方面，以技术底气哺育智能发展，在智能座舱、智能驾驶、电子电气架构3大层面进行不断突破。

这是东风日产下一个20年的开始。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林现场宣布，东风日产将以产品、体系和技术三维驱动，全力为新能源而战，再造一个东风日产。

在产品上，除了启辰之外，日产品牌和英菲尼迪同样具有重任——日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化；英菲尼迪要在本土化和中国豪华车市场上做出成绩。

在体系建设上，打造研发中心，提高自研能力，启辰要实现100%自研，加速现地化技术落地；提升供应链的抗风险能力，加强全球化协同，以提升供应链实力；完善并升级4S店体系、NCH体系、合伙人体系、超级APP体系，以创新营销形式和人人营销模式提升渠道实力。

在技术升级上，东风日产以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。其中，日产品牌降低电驱技术成本，加快先进电池技术的研发；启辰品牌2023年实现全新纯电平台技术落地，到2028年推出全新CTC纯电平台升级，全系搭载新技术电池及全新N合1高集成电驱、全维智能座舱生态系统升级，采用全新一代电子电气架构。

2003年来，一个个现代化工厂在花都风神大道8号拔地而起，一群群创业者怀梦南下，他们追求极致，创造一辆辆车，吸引了中华各地千万用户。

“人本是散落的珍珠，随地乱滚，文化就是那根柔软又强韧的细线，将珠子穿起来成为社会。”龙应台曾写道。东风日产“人·车·生活”概念便是那根柔软而强韧的线，这头将员工串联，那头牵引着1500万用户。

谱写“人·车 生活”新篇章

忆往昔，一切荣耀和艰苦都成序章，看今朝，更新更美的画卷需要在继往开来中绘就，下一个20年，“人·车·生活”新篇章也将掀开新的一页。

在6月16日的FAMILY DAY活动上，东风日产宣布将基于用户全生命周期，融合企业与用户的边界，强化企业与用户“一体共生”的生态共同体。

同时，东风日产带来了“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+，这主要包括4大板块。

其一，产品服务方面，Ni+一站式服务将提供基于产品全生命周期的售后维保、二手车服务、增值业务等服务，让用户体验到完整、优质、无忧的闭环服务。

其二，车联生活方面，Ni+智能网联服务会持续创新升级互联体验，通过车联网、智能算法等技术，构建人、车、万物互联的智能移动世界。

其三，车以外的生活方面，Ni+惊喜生活将通过多元商城、活跃车友社区等，链接品牌与用户；Ni+车主盛会将打造车友与品牌共创欢聚的盛会；而更多的Ni+体验中心，能够让用户在拥有东风日产的车之前，率先开启东风日产车生活。

其四，个人成长方面，Ni+伙伴计划和用户成长培养计划，将发挥提升用户与品牌共创力的作用，激励用户成为品牌深度合作伙伴。

东风日产将持续以用户需求至上，思考品牌与用户关系的更多链接可能性。正如东风有限副总裁、东风日产总经理山口武所言：“我们希望Ni+能够连接美好，超越期待，帮助更多中国用户，讲好这个精彩的中国故事。”

第一个20年，“我们疯狂地努力、玩命地拼搏，再次创造奇迹，再次把东风日产的大旗牢牢树立在中国汽车版图的正中央。（陈昊语）”；下一个20年，东风日产要做的，就是将东风日产的大旗竖立在新能源汽车版图的中心。

侃车说：

20岁，恰是风华正茂时；

20岁，漫雨春花正年少，险山峻岭眉不皱，热血肝肠写今朝。

祝愿东风日产这位青年，敢登高山、敢踏寒霜，策马长歌，迎接下一个朝气蓬勃的20年！