“创业让人上瘾，前进的推背感让人不知疲惫。有人说，开车如同选择人生，人生要选对行选对人，开车要选对路选好车。我们已经一起选对路，剩下的所有，就是要做大家都喜欢的那辆好车，一辆让我们自己，让我们家人、同学、同事、朋友都想开的好车。”

2017年末，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在《致全体员工的一封信》的开头写道。那时的何小鹏才刚任职小鹏汽车4月余，他犹如一个意气风发的少年，以响铮铮的步伐踏上了一条从未涉足的路。

正是这一年，小鹏汽车创造了多个“第一”——国内第一家获得产品资质公告的互联网造车企业，国内第一家实现量产下线的互联网造车企业。转过年来的1月，小鹏汽车成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业。

时势造英雄，每个时代都不乏孤胆英雄。当时钟的指针拨回20年前，魏建军、李书福、王传福等汽车狂人，创造了长城、吉利、比亚迪3个民营车企，犹如3把利刃插进德日美等合资品牌腹地。

新能源高速崛起的新时代，不少造车新势力乘机弯道超车，撑起中国汽车产业变革的另一边天。小鹏汽车便是其中之一。

从2017年10月，小鹏汽车首款量产车型下线，到2020年8月27日，小鹏登陆纽交所，短短6年间，一个独立汽车品牌成功创立。

2021年，在新冠肺炎疫情爆发、芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下，造车新势力“老大哥”蔚来汽车失去领先地位，小鹏汽车以全年9.82万辆的销量成绩，夺得造车新势力年度销冠，蔚来汽车、理想汽车分别交付9.14万辆、9.04万辆。

但造车终归是一场长跑，一时的领先不能保证在最后冲线时依旧领先。进入2022年，小鹏汽车进入了黎明前的那一段最黑暗的时刻。

子夜，是黎明前最黑暗的时候，像似跌入谷底，伸手不见五指，但下一刻，便慢慢地、一点点地看到曙光。正如《汽车公社》创始人、总编辑卫金桥所言：“商业企业，尤其是一个面临变化的商业体，它必然会经历从无知到敬畏，然后开始遭遇挫折的时候面临反思，最后才会回归到再出发的过程。”

小鹏G6：二次腾飞的起点

“72小时收获2.5万张订单，从销售组成来看，60%来自线上，40%来自线下，那就说明很多用户在没有摸到车、没有看到车、没有试驾过的情况下就做出了决定。对小鹏汽车来说是一种鞭策，接下来我们还有大量活动和线下触点，与潜在客户保持交流。”

日前，在《汽车公社》举办，主题为“G6向卷而生与小鹏汽车的二次腾飞”的沟通会上，小鹏汽车营销副总裁易寒晒出小鹏G6的成绩单。

他还表示，“应该讲小鹏汽车经历了去年下半程经历了一系列市场波动和内部调整，一线也是亟待这样一个振奋士气、提振信心的产品出现，小鹏G6无疑承载了这样的意义。”

与会人员无不认为，小鹏G6背负着小鹏汽车二次腾飞的新使命，并且他们相信小鹏G6能让小鹏汽车重新回归主赛道。

小鹏G6有何过人之处？小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖用最简单直白的话讲述了小鹏G6的特点。“小鹏G6代表着小鹏汽车9年来对一台智能电动车的思考，并且把它付诸于实践，它是小鹏技术的集大成者，做到了空间、操控、续航都非常好，价格还不贵，同时还具备目前在中国属于第一梯队的智能能力，智能座舱一直我们比较擅长的，还有智能辅助驾驶，并且这些东西都不是期货，都是现货，客户拿到手里的时候就能够拥有、能够使用。”

“空间、操控、续航、价格”简单的8字背后，是一连串的繁杂的技术。例如，小鹏G6是小鹏汽车扶摇架构下的首款战略车型，搭载了行业唯一量产的XNGP智能辅助驾驶系统，它带来的舒适、安全、效率已经非常接近人类老司机。

同时,XmartOS4.0智能车载系统，支持全场景语音2.0功能，可实现四音区识别、毫秒级响应。

再比如，小鹏G6可用最少的电池跑出最真实的续航，小鹏G6采用了国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，续航可达755 公里，最快可实现充电10分钟，续航增加300公里的高效补能。配17处优化阻风设计，使得整车风阻系数低于0.248Cd，大幅提升续航。

“XNGP 是小鹏对智能的定义，全域 800V平台是我们对于电动化的解释。”黄泓霖表示，从G6可以看出，小鹏汽车正在思考如何给用户提供一个高性价比的产品解决方案——不是通过降质量、降配置、降标准去获得低成本，而是通过硬核技术突破让用户获得更好体验，同时降低制造成本。

企业在瘦身，产品同样在瘦身。小鹏G6率先采用“前后一体压铸+CIB”的车身方案，减少了数百个车身零件和上千条焊缝，让车身更加整体，提高了刚度和耐久度，同时也能够降低企业生产制造成本和生产制造效率。

经历过低谷后的小鹏汽车更加成熟，从这次小鹏G6的动作可窥探一二。

其一，营销节奏快多了。4月，在上海车展上，小鹏汽车发布扶摇架构，小鹏G6正式亮相，2个月后，小鹏G6完成了产品静态开箱和媒体动态试驾。6月9日，小鹏G6开启预售，公布了22.5万元起的预售价格，并收取客户2000元意向金，在预售后的周六日关注客流量的变化。

其二，市场化运作体系更明朗了。小鹏G6给予用户的承诺是“上市即交付”——以往，小鹏有些车型上市公布后会出现展车未到店或暂时没有试驾车等情况，会对用户造成一定影响，但此次，小鹏G6预售前，6月6日，展车已到齐440家店。6月15日-27日，全国440家店的试驾车全部到齐。6月29日，小鹏G6发布价格后第二天便会开启交付。

“上市即交付，上市所有宣传的功能，包括高阶辅助驾驶XNGP，Xmart全场景语音系统，车机所有功能以及全域800V 充放电功能，全部交付现货，不像以前那样先发布一个硬件跟客户承诺OTA。”易寒真诚地说。

他直言，“小鹏G6是小鹏汽车非常成体系发布的一个市场化运作车型的典范，对小鹏来讲，不光是销量的意义，对整个体系的意义也非常重要。”

真正的勇士敢于直面问题

小鹏汽车犹如一个处于成长期的少年，做过让自己骄傲的事情，同时也犯过错误，但这无可厚非，当他敢于直面错误时，这意味着他正在由内而外地蜕变。

在此次沟通会上，不少媒体直言不讳，针砭时弊，在小鹏G6上市之前，为小鹏汽车提出意见。其中不乏小鹏G6的外观设计问题、产品规划问题、智能化卖点问题。

针对外观设计问题，易寒也真诚地回复，自动驾驶是我们的核心，是我们技术的“护城河”，但是在造型和外形上面我也认为这是我们目前的短板。

“一线给我们的信心我认为不能够成为我们盲目或者迷失的一个信号，更多会给我们带来更多的新问题，乐观地去看，暴露越早、暴露越多的问题对后续营销的实际落地是越有利的。”他说。

他承认小鹏汽车存在问题：“我们内部在对未来产品评审时，也能感受的焦虑。因为，造型能够给一个品牌直接带来翻天覆地的变化。目前我们同步进行的新车项目有好几个，我认为在造型上会比现在这一代有进步，这一点上，小鹏内部也是本着解决问题的态度积极去面对它。”

“真正的勇士敢于直面惨淡的人生，敢于正视淋漓的鲜血。”大众侃车认为，经历过儿坎坷之后的小鹏汽车或可成为真正的勇士，经受住汽车行业的任何一次变革。

毋庸置疑的是，小鹏G6是小鹏二次腾飞的起点，但并非小鹏汽车的最后一战。首先，在最重要的渠道上，小鹏汽车积极求变。易寒总结两点。

其一，在结构上会进行进一步的优化。小鹏汽车会将一些商超，小规模、小面积的商超店内部转移进行一些结构上的调整，面向更多的向中心综合门店，销售、交付、服务、充电集为一体的综合性门店，就是以前非常熟悉的燃油车时代的4S店类似结构的店，数量占比会持续提高。

其二，小鹏汽车会更多的二线、三线乃至四线市场下沉，我们会跟市场上更多的投资人即所谓的授权模式来进行合作，来加快对二线、三线、四线空白市场的占据。

其次，产品上，小鹏内部明确了四季度会成为整个小鹏在销量上吹响集结号的一个真正的转折点，对于G6来说也是在四季度会迎来销量冲锋。今年，小鹏汽车内部整个销售结构会呈现“一新带两强”的产品结构，“新”就是G6这一款新车，另外就是G9和 P7i 这两个目前销售主力担当。

何小鹏在几次财报投资人电话会上明确表示，小鹏P7要回到去年高峰的情况，而小鹏G6的预期是小鹏P7销量的2倍。

可以看出，小鹏汽车内部对于自身发展充满信心。表面的失败只是一时的，胜利来源于自己内心的认同。“小鹏汽车说过的，都要努力做到，做好。我们不跳票，不忽悠，我们要做得漂亮”2017年，何小鹏在《致全体员工的一封信》结尾写道。

侃车说：

从目前小鹏汽车的产品布局和规划来看，他们正提灯走出黎明前的黑暗，不管小鹏G6成功与否，小鹏汽车终将会经历一场成长的洗礼。

何小鹏曾祝2018年的小鹏汽车“少年不老，梦想发生！”几年来，梦想总会蜕变，6月29日，小鹏G6正式上市，新的梦想正在发生。