东风本田，马上就要迎来自己的20岁生日。

对普通人来说，徘徊在20岁的十字路口，能做出的选择无非两种：其一，意识到并接受自己的平庸，降低目标；其二，增强自己的能力，做出改变以实现梦想。不同的路通往不同的人生，没有对错之分。

过去的20年间，东风本田见证了中国汽车产业的从无到有、由弱到强，见证20年中国老百姓的生活变迁。可以说没有哪个车企像东风本田一样，在多个重要时点上塑造和改变着中国人的用车方式和汽车文化。

百舸争流，不进则退

2003年7月16日，东风本田汽车（武汉）有限公司挂牌成立。自此，一个名叫东风Honda的后来者，从车城东路283号开启了它的不凡之路。

回头望去，东风本田已经在中国市场留下了一款又一款的经典车型，当然，最让人津津乐道的，还要数CR-V。

2004年4月24日东风本田推出了它在中国市场的首款车型，居然不是当时在市场占绝对份额的轿车，而是一款城市休旅SUV。在那个年代，CR-V以兼顾轿车舒适性和越野功能性的开创性设计为国内用户找到了“城市SUV”的特殊定位，完美地承接了市场的需求变化。可以说东风本田CR-V的出现不仅带火了SUV市场，更是成为了当时乃至今后20年时间内现象级的SUV产品。

与CR-V一般，思域的成功同样也来自其开创性，2006年第八代思域在国内上市，给毫无特色的中国轿车市场带来了一抹别样的色彩。

当时的中国轿车市场，车辆以实用性为王但缺少特色，运动型车几乎除了跑车没有别的选择，思域的诞生让无数人为之赞叹，其以极具运动风格的外形设计以及强横的动力操控在市场中脱颖而出。在当时那个年代消费者如果想要买一辆运动型家轿，那么脑海中浮现的一定是思域。

10年后上市的第十代思域则在燃油市场上一路高奏凯歌，一时之间供不应求，“法拉域”“秒天秒地”的称号不胫而走。在国内各大赛事中，思域夺得荣誉无数，是当之无愧的运动家轿标杆。 

至此，东风本田手握 CR-V 和思域两张王牌，已成为中国车市的一支劲旅。

而诞生于2014年的XR-V同样传奇。彼时小型SUV市场还是以“低价”国产品牌为主，而XR-V凭借市场、保值、口碑等优势成为了首款达成百万销量的合资小型SUV。

经过 2003 年至 2010 年成长期、2011 年至 2014 年蓄力期后，2015 年至 2017 年，东风本田实现事业发展“三级跳”。

从当年的“小份额，大市场”，一款CR-V打天下，到如今东风本田形成了UR-V、CR-V、HR-V、XR-V，英仕派、思域、享域、艾力绅等产品构建的SUV+轿车+MPV的立体化产品矩阵，涵盖各细分市场、覆盖多种动力模式，也印证了东风本田对于市场需求的精准洞察。

在这些车型的集体推动下，东风本田也成为继南北大众、上汽通用等之后，中国第七家迈进后700万辆时代的合资企业，也是单车效益最高的企业之一。

如今，东风本田收获超过750万用户的青睐，回顾其20年发展史，不难发现这家企业最为人津津乐道的，不仅是它强大的营销和体系能力，更是冠绝行业的创新和技术，两者构成也贯穿了东风本田发展的始终，屡屡创造奇迹，终铸就了东风本田过去20年的辉煌。

敬畏汽车，勇于创新

“人们之所以不愿改变，是因为害怕未知。但历史唯一不变的事实，就是一切都会改变。”尤瓦尔·赫拉利在《未来简史》说得透彻。

回望过去，几乎每一次巨大的技术进步和管理革命，都会诞生下一个伟大的名字。当产品已经铺好，东风本田又是如何从一众品牌中脱颖而出？

答案就是电气化转型。毕竟当前是中国汽车市场的“洗牌时间”，燃油车在慢慢离场，新能源转型已经成为主调。新势力们期待“挑落”传统大厂，老牌合资车企也面临整体转型。

自2018年“Seeing the future”新能源品牌战略发布以来，5年时间，其相继打造十余款电动化产品，逐渐形成纯电动力、混合动力、插电混合动力“三位一体”的新能源产品矩阵，并构建起业界首个涵盖MPV、SUV和轿车全品类的电动化家族。

2020年，搭载i-MMD混动系统的享域HEV正式上市，进一步壮大了东风本田混动家族阵容。

2021年，东风Honda电动化加速。这一年，东风Honda还在电动化战略发布会上发布纯电动车品牌——e:NS，并为国内市场带来品牌首款纯电车型 ——e:NS1。

2022年3月18日，一辆e:NS1从生产线缓缓驶出，东风Honda迎来第700万辆整车下线，全新纯电动车e:NS1遇上700万辆里程碑。这是东风Honda品牌发展的重要时刻，也是其触电未来的全新起点。

今年，东风本田正式发布强电智混技术品牌，并推出搭载最新技术成果第四代i-MMD的油混和插混车型。在电动化转型加速，混动市场火爆的双重背景下，强电智混品牌承担着东风本田现有燃油车型电动化焕新的重任。

此外，东风本田也致力于将最新的技术成果应用在每一款全新电动化产品上，用诚意打动用户。例如在全新一代CR-V e:HEV上，拥有Honda CONNECT 3.0 智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统、无框HUD、AR实景导航等科技配置。全新M-NV则配备有12.3英寸悬浮式触控屏、可支持多轮对话的智能语音交互、东风Honda互联APP、360°全景影像、座椅加热等。

在今年上海车展上，东风本田的展台上没有一辆纯燃油车，也足以看出东风本田在电动化转型上的坚定决心。

资料显示，东风本田计划在未来5年内连续推出多款全新纯电动车品牌e:NS车型，率先构筑起极富魅力的产品矩阵；东风本田纯电动车和燃料电池产品的销量占比将在2030年达到40%，到2035年达到80%，到2040年达到100%。2030年后Honda在中国不再投放新的燃油车，所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。

侃车说：顺势而为需要运气，但并不是每个人在漫长的一生中都可能持续拥有这样的运气。更多的时候，需要面对的是如果势刚好不在自己这一边的情况下，到底该如何应对的问题——坚守也好，创新也罢，都是说起来容易、做起来难。但恰恰是这些困难的瞬间，才更能看出一个人或者一个品牌的耐力和成功概率。站在20岁的路口，怀抱20岁的梦想，拥有20岁的朝气与创造的东风本田，也将继续成为汽车行业和时代变迁的见证者和践行者。