2023年11月17日，广交会5.1展馆的吉利展台人头攒动，各位媒体老师们扛着长枪短炮围在一辆外观出众、气质不凡的车面前，他们一面讲述着这款车的“黑科技”，一面赞叹不已。

该车正是吉利银河系列首款纯电轿车——银河E8，它是吉利银河面向主流纯电市场打造的首款旗舰轿车——中国新一代纯电旗舰。

它拥有多个“唯一”，只为打造一款用户喜闻乐见的主流纯电轿车。它拥有全球唯一量产的一体式发光前脸，也是唯一车长超过5米的主流纯电轿车。

“在主流纯电市场里，它没有对手。”吉利汽车集团CEO淦家阅自信满满地表示。

在吉利银河E8的身上，可以看到吉利品牌在新能源赛道高歌猛进的又一姿态；同时也能看到一个执着造每个人的智能精品车的吉利，更看到了吉利银河“死磕”高价值、高品质的初心。

不做表面文章

“这是最好的时代，也是最坏的时代；这是智慧的年代，这是愚蠢的年代；这是信任的时期，这是怀疑的时期。”1859年，狄更斯在《双城记》中这样描写道。

如今的中国汽车市场正是如此局面。巨大的利润吸引着“新人”入场，但稍有不慎便会掉落“雷峰塔”下；在智能化、电动化的加速发展下，汽车不再是一个简单的交通工具，更成为提升消费者幸福的“新物种”。

极度“内卷”的汽车行业，让消费者正深陷一个真假难辨的时代。为能够在新能源汽车这一“牌桌”上留的更久一点，车企们不顾一切卷价格、卷浮华的配置，做表面文章，“套路”成为了这个时代最常有的词汇之一。

但那位80后的吉利“掌门人”——淦家阅却不以为然。他的血液里始终流淌着“为用户造车”的因子。他说，“汽车承载了人的生命安全和财产安全，不能为了卖几辆车把良心丢掉。”

尽管汽车环境内卷，但他始终执着于为用户。在这一点上，这位“阿甘”倒是与那位阿甘极为相似。在《阿甘正传》有一句话：“也许有些‘聪明人’，脑袋里能装的目标太多，所以忘了执着。”

“我们也要卷，但我们‘卷’的是架构、三电、安全等核心技术；我们‘卷’的是，如何为用户提供‘价值巅峰’的新一代旗舰产品。”淦家阅表示。

真正的高手都在“卷自己”。吉利银河E8已经跳出销量的圈子，向更宏伟目标进发——成为中国汽车、中国智造的崭新名片。

如果说吉利银河系列的使命是为用户创造“高价值、高品质”的车，那让旗舰产品真正带来旗舰级体验，让主流纯电用户不再将就则是中国新一代纯电旗舰——吉利银河E8的必然使命。

何为“旗舰”，这正是尖端技术与创业初心的融合。吉利银河E8背后是SEA架构的支持。该架构是吉利历时5年、投入200亿研发而来，具有全球最大带宽、最强技术和最宽能力边界，已诞生全球10余个品牌20余款豪华、高价值的纯电产品。

在SEA架构下，银河E8集800V极速闪充、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等旗舰级性能配置于一身，拥有3.49秒零百加速、210km/h最高时速、5.62m同级最小转弯半径的极致表现。

“SEA架构下都是精品车，没有弱车。”淦家阅的一句话便道出了吉利银河E8的底气。

在“旗舰级设计”的标志性指标——风阻上，银河E8更是做到了极致。低至0.199的风阻系数已经领先于行业，超低风阻，为银河E8带来了更低的电耗、更长的续航，即使不用堆砌成本高昂的大电池，也能实现近700km的超长续航。

“卷自己”就要卷的更彻底。高通骁龙8295芯片、45英寸8K智慧霸屏、全新一代神盾电池安全系统、航天级7系铝合金“Ω”防撞梁……无论是在智能、性能、安全上，银河E8都要做到极致。

也许有人会质疑“吉利银河有必要这么拼吗，事事都争第一？”但殊不知，吉利并不是从银河系列开始才“拼命”，“做难而正确的事”是吉利造车26载始终坚持的事情。

以进化对抗内卷 

吉利从未停下脚步，即使是在加速发展的新能源汽车领域。

2020年，长城汽车董事长魏建军提出了“长城能挺得过明年吗？”这样的生死问题，彼时，这位长期洞察中国车市、时刻保持危机感的中国品牌领导人和长城汽车备受关注。

但早在长城汽车之前，就有一位具有敏锐洞察力的中国品牌已经意识到了中国车市的困难。2018年，吉利汽车第一个喊出“活下去”的口号，2020年开始的新冠肺炎疫情以及供应链短缺加之2023年的价格战，无不证明了中国汽车市场进入了前所未有的死寂。

面对未知的困难，唯有进化，化危为机。淦家阅这位始终在吉利领地奔跑的80后年轻人深谙此道，“要做一个伟大的企业，一定要经历不同的磨难，不同的困难，当你突破了它才能变成一个伟大的企业。我认为这些事情冲击越大，就越要把它变成资源，越要去克服它。”

回看整个汽车市场，有人倒在战略转型前夕，有人倒在极度的内卷中，也有人在新赛道如日中天，而那些转危为机、转型成功的车企均有一个共同点：战略清晰。

从2021年到2023年，吉利始终在进化，一步一个脚印地向新能源汽车赛道转型。

2021年初，吉利重新制定了“两个蓝色吉利行动计划”，坚定不移地走纯电与混动并举的路线。

同年10月，吉利梳理新能源体系，对外发布了“智能吉利2025”战略。同时，为推动该战略有效实施，其构建起“一网三体系”。“一网”指的是智能吉利科技生态网，围绕着操作系统、芯片、技术数据等方面；“三体系”是由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系。

在这次吉利银河E8亮相的采访中，淦家阅再次表示，其几乎所有的工作都是围绕智能吉利2025的“一网三体系”落实、践行。

在淦家阅看来，新能源汽车的发展可分为上下半场，其中，上半场竞争是三电，下半场竞争是智能化。

进化至今的吉利已经有了应对上下半场竞争的底气。例如，在三电领域，神盾电池安全系统、雷神电混8848以及全新汽车操作系统“银河N OS”等新能源电气化技术成为吉利脱颖而出的“护城河”。再比如，在智能化领域，吉利不仅拥有了如4.0超级工业的智能制造体系，还拥有了“以用户为中心”的智能服务体系。

吉利银河E8的问世，是吉利布局中的一个版图，也是淦家阅面对新能源时代的的解题答案。吉利从不缺少爆款，但缺少一款能够代表吉利“新能源”地位的爆款新能源车。

如果说，极氪、领克、几何是吉利转型新能源赛道的“尖刀”，那银河系列则是吉利“尖刀”上的“刀尖”。做高价值的新能源车，不仅是淦家阅的底层逻辑，更是吉利成为新能源汽车代表的重要支撑。

“银河速度”已经证明了吉利这把“尖刀”上的“刀尖”的锐利。银河E8问世前，吉利银河已经打破了两个“速度纪录”。

其一，吉利银河创下了中国新能源汽车增长的速度纪录。截止10月，吉利银河仅用4个月时间，便打破了从从0到交付近6万辆的历史最快速度。且单车平均售价超过了16万元。

在“银河速度”加持下，吉利新能源的增长速度也不断被刷新，10月份的新能源销量达到了6.2万辆，同比去年10月增长了99.8%，进入了行业前三。

其二，吉利银河打破了主流电混的最高极速纪录。相比同级电混150到180km/h的时速上限，银河L7以极致的产品力达到极速241km/h，银河L6更是达到了247km/h的极速。

“银河速度”让吉利十分有信心实现接下来的目标。淦家阅表示，2023年，吉利整体销量要达165万辆，其中，新能源汽车销量占比要达到近40%。

作为吉利首款中高端纯电旗舰，银河E8彰显了吉利在新能源领域的决心和远大志向，吉利银河做造钟者，而非报时人，以“中国新一代纯电旗舰”之姿，为用户造高价值车，让中国品牌登至舞台中央。