2024年1月16日，在长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣讲话如剑、犀利无比，直击人心。这也让这位马上“六十而耳顺”的车企老人被媒体人讨伐。

有人说，作为一家体系成熟的国企领导人，朱华荣不必像造车新势力一样语不惊人死不休，也不应该情绪化热衷于从语言上胜过别人。也有人说，一家军工企业，一个百年老企的董事长这样让人寒心。

当舆论一边倒的时候，没有人愿意花时间去深入了解这位带着长安开始第三次腾飞的老领导曾经是一个怎样的人。早在1987年，还是青年才俊的朱华荣，去日本学习时便有着与常人不同的目标：“什么时候我们自己设计开发一个发动机，那这一生就没有白混”。而在回忆起当年拿汽车生产牌照的不易时，朱华荣还自比“野狗”。

熟悉朱华荣的人知道，朱华荣本就不是一个如履薄冰热衷造神的典型国企领导，他敢于直面聚光灯撕掉国企领导的“神性”光环，主动接地气，说人话，当然，偶尔不合时宜的玩笑或真心话也会“出圈”，但这也让长安汽车这个百年汽车企业变得更加真实有活力。

与时俱进从来都是不容易的。如果是一个思维固化、不敢自我反思和挑战未知的领导人，自然也无法造出具有年轻活力的车，也无法在众多车企倒下的2023年逆势而行。

从启源擎画数智版图

作为一个百年车企，长安汽车将最宝贵的年华献给中国汽车品牌发展转型，从零起步，筚路蓝缕，砥砺奋进，经受市场风浪洗礼，成为中国品牌的中坚力量。如今，正值百年一遇的汽车产业变革时期，长安汽车加速向智能低碳出行科技公司转型。

2023年，价格战贯穿全年，以价换量成为车市普遍现象，传统4S店接连暴雷老板跑路，合资品牌大败退……这一年中国汽车市场进入了寒冷的冬天，有人永远倒下，有人在挣扎，当然也有人在涅槃。

长安汽车正是颠覆者之一。2023年可以说是长安汽车在数智化领域的新起点，以启源为锚点，长安汽车向数智化时代递交一份新答卷。

早在2023年5月，长安汽车2022年度业绩说明会上，朱华荣便表示，在智能化领域，长安汽车将坚持创新，以技术描绘未来蓝图。

紧接着，同年8月，长安汽车投向数字化时代一个重磅炸弹——启源品牌诞生。随后不到1个月的时间，启源首款车型启源A07便以天马行空般设计、匠心独运的工艺，给予比亚迪汉dmi、特斯拉Model3等同级别车型重磅一击。

从战略层面看，长安启源是长安汽车香格里拉计划、北斗天枢计划战略推进的落地成果。后者正是朱华荣基于对中国汽车市场深入洞察而开启的第三次创业的重要措施。

2017年，中国汽车市场开始进入存量时代，竞争形势更加复杂，中国汽车产业开始向“新四化”变革，长安汽车也开始了现代科技服务型企业转型，并不断向世界一流汽车迈进。这一年，其发布了新能源“香格里拉计划”，次年，智能化“北斗天枢计划”应运而生。160年研发经验加持，长安汽车走在了技术革命的前沿。

朱华荣认为，新汽车时代，行业竞争更加激烈，但中国品牌智能汽车将迎来发展良机。这背后是高科技支持。

目前，长安汽车已经掌握长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、原力电动三大动力技术，以及由MPA架构、EPA架构、CHN平台和SDA架构组成的四大新能源、智能化平台架构，完成了涵盖燃油、插混、增程、纯电、氢电等多种动力形式的产品布局，并在UNI-K、UNI-V、欧尚Z6、深蓝SL03等产品上完成了技术落地。

但想要打造新汽车就需要注入新的基因，重塑人车生活新生态。于是，首款搭载SDA超级平台架构的可变形的数智新汽车CD701应运而生。作为长安汽车“香格里拉计划”、“北斗天枢计划”、“海纳百川计划”的成果集成，CD701将开启长安汽车全新数智汽车纪元，成为长安汽车带来新的增长极。

如果说启源是长安汽车未来发展的基石，那CD701是长安汽车向数智化转型的加速剂。新车基于SDA平台开发，搭载长安最新黑科技，实现“硬件可插拔、软件可编排”。“一键变形、安全陪伴、自己充电”等场景化功能不在话下。

启源只是长安数智化的开始，而非结束。长安汽车旗下其他品牌也不甘示弱。以阿维塔为例，它有着智能化“大佬”华为和“电池大王”宁德时代的背书。2023年12月，朱华荣亲自挂帅阿维塔，担任董事长，这意味着阿维塔在高端化道路上加速。

阿维塔的加速不止在高端化上，更在智能化上。同年11月25日，长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》，成为了第一家入股华为车BU（华为智能汽车解决方案事业部）业务独立后成立的新公司的整车企业。阿维塔将近水楼台，率先搭载华为的智能座舱等科技。

启源集成了长安汽车三大战略成果，阿维塔则借助外力与前者一博，可以说，启源和阿维塔殊途同归。

这些只是长安汽车数智版图的一块。在数智新汽车领域，长安汽车后续将相继推出10余款数智新汽车产品，推动新能源销量提升至240万辆以上。到2030年将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，与全球合作伙伴携手，成为“数智新汽车”时代引领者。

从东南亚辐射全球

尽管长安汽车的第三次创业还未到最终结果的时候，但过程中已经看到了不少优秀战果。

2023年11月27日下午，在泰国曼谷，朱华荣面带微笑站在舞台中央，用流利的英语宣布，在泰国投资200亿泰铢，建设一座年产20万辆的工厂，并于2025年一季度投产，立足泰国辐射东南亚及全球右舵市场，雄心勃勃。台下，泰国工业部长等一众官员掌声雷动，致辞中说了三次感谢，随后又体验了深蓝S7右舵版——DEEPAL S07，连连称赞。

这是长安汽车品牌东南亚发布会的场景。该品牌发布会正是长安汽车把“海纳百川”战略蓝图转变为实景图的具体行动，标志着长安汽车在东南亚已驶入发展的快车道。

按照朱华荣的意思，泰国要成为长安全球化战略的桥头堡，立足泰国，辐射东南亚国家及全球右舵市场。未来，长安汽车将全面导入DEEPAL（深蓝汽车）、AVATR（阿维塔）、NEVO（长安启源）三大数智化产品品牌，到2030年投放15款全新新能源产品。

2023年是长安汽车开启全球化战略的元年。同年4月上海车展上，长安汽车正式发布了海外战略“海纳百川”计划，按下了出海“快进键”。

该战略计划明确了海外“四个一”发展目标——海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破1万人、成为世界一流的汽车品牌。

为实现“四个一”发展目标，长安汽车着力推进“1+5+2”全球布局。1是成熟稳定的中国市场；5是东南亚、欧洲、独联体、中南美洲、中东非洲等战略攻坚市场、战略培育市场；2是美国加拿大、日韩等战略跟踪市场。

如今，中国汽车品牌出海早已不停留在产品出海层面，乘着新能源的东风，长安汽车将工厂、研发基地搬到了外资车企家门口。

目前，长安汽车在全球设立了73家分子公司、22个工厂，产品远销63个国家和地区。与1100余家全球供应商和9300余家全球经销商建立了伙伴关系。

此外，长安汽车在中国、美国、德国、英国、日本、意大利构建起“六国十地”全球研发布局，已成立16个技术研究、产品开发中心，17家科技公司，拥有来自全球30个国家、共计1.8万余人的工程技术团队，研发实力在中国企业技术中心评价中7届14年名列行业第一。

放眼全球，2023年，中国已经超越日本成为世界第一出口大国，在“新汽车”上，中国品牌领先全球，尤其是在设计、智能化方面走在了前面，在百年未有之大变局背景下，确实具备了与传统巨头竞争的实力，中国人的勤奋和速度碾压对手。

而强强联合让中国品牌抱团共赢。这一方面，长安汽车走在前列，其与地平线成立长线智能，与华为成立合资新公司，致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者。

构建五彩长安

无论是“香格里拉计划”、“北斗天枢计划”还是“海纳百川计划”，都能看出朱华荣这位长安汽车“掌舵者”的前瞻视野。40年波澜壮阔、激荡发展，在朱华荣的带领下，眼前是一个将中国制造提升到全新纬度的新长安。

这是一个高效长安。2023年，长安汽车市场规模稳步提升，从2020年的200.4万辆到2023年销量突破255万辆。这一年，公司现金流同比增长369.6%，再创历史新高。这一年，长安带动全产业链100余万人就业，累计贡献税收176亿元，推动了产业链协同发展。近三年，长安累计融资166亿元，市值增长54%，实现市值和利润双驱动。

这是一个年轻长安。面对日益内卷的中国汽车市场，长安汽车把握机会实现品牌向上，构建了阿维塔、深蓝、长安启源三大智能电动品牌布局，争当数智化转型排头兵。与曾经的豪华品牌消费群体多为年长一族不同，长安汽车的三大智能电动品牌构建了一个年轻汽车品牌。

比如，阿维塔12上市首月订单突破2万辆，订单均价超35万元，其中“90后”用户占比超50%；再比如，深蓝汽车面向年轻态客户，先后投放了SL03和S7两款主力产品，在各个电动车挑战赛中位居前列，年轻活力品牌形象深入人心；再比如，引领行业进入“数智新时代”的长安启源，以长安科技跃迁成果为背书，向着新主流用户进发。

这是一个数智长安。2023年可以说是长安汽车在数智化领域的新起点。其坚持“无智能、不长安，无科技、不长安”，累计掌握1500余项核心技术。这一年，长安汽车科研成果不断彰显，累计新增专利5739件，平均每天新增专利达16件，在智能化领域专利公开量排名行业第一。

2023年8月诞生的启源汽车正是长安向数智新汽车时代递交的一份答卷，集长安科技于一身，承载着长安汽车转型的战略使命。

这是一个国际长安。作为新能源造车“国家队”的长安汽车，积极响应国家“一带一路”倡议，不仅“走出去”，更要“融进去”，实现多方共赢发展格局。

这是一个活力长安，未来将挑战更多发展目标。2024年集团销量要实现280万辆，其中自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆；2025年集团销量350-400万辆，其中自主板块销量280-300万辆，新能源销量120万辆，海外销量70万辆；到2030年，公司总体销量500万辆，其中自主板块销量400万辆，新能源销量300万-350万辆，海外销量120万辆，成为世界一流汽车企业。

作为一位中国汽车界举足轻重的人物，朱华荣见证了中国汽车产业从弱小到强大，从模仿到创新的历程，也亲身经历了曾经弱小时所受的艰难险阻；如今长安的发展正是中国汽车工业发展的一个缩影，站在百年未有之大变局的新起点上，长安的成功正是中国品牌的写照，更重要的是，朱华荣时代，我们将看到一个智能低碳出行科技公司诞生。