我们要彻底改变思路

多年来东风本田过度依赖CR-V一款车型，产品线的单一和营销体系的薄弱成为制约东风本田发展的两大瓶颈。事实上从接手东风本田开始，陈斌波就开始思索这两大瓶颈的破局，今年一季度的上扬，似乎是市场对他多年破局思索的回应。

去年广州车展，东风本田XR-V上市，这一外形动感、配置丰厚的紧凑型SUV一上市就受到市场热捧。据了解，该车单月订单已达到1.25万辆，隐隐已有当初新世代CR-V横空出世的势头。

本次上海车展，东风本田发布了2015款CR-V的销售价格，并亮相了Concept D概念车。这两款车与XR-V一起将构筑东风本田SUV领域高中低三大产品序列。“未来SUV在整个东风本田占的比重，仍然会非常高。”陈斌波介绍说，本次车展上市的2015款CR-V全面导入了地球梦科技动力总成，在科技配置外型上都有大的提升；Concept D的量产车是一款中大型SUV，有7座版本，两年内将引进中国。“我们在SUV的目标是回到行业前三。”显然，陈斌波对东风本田在SUV领域的未来信心满满。

三驾马车齐头并进

除了SUV，陈斌波更为关注是另外两驾“马车”：中级车和中高级车平台产品。“中级车方面，我们必须找到东风本田品牌的第二个支撑点，就是在时尚、运动上做更多的文章。”陈斌波表示，从杰德开始，到下一款的思域，东风本田将在中级车领域里形成一个完全不同于别人的中级车的概念。尽管通过年轻化营销杰德已赢得市场地位，但陈斌波坦言，路并不好走。“但我们依然会采取这样的举措，只有通过这样，才能更好地丰富东风本田的产品矩阵。”

在中高级车平台，东风本田将中高端MPV视为战略重点，陈斌波认为，当前的中高端MPV细分市场是一个竞争烈度相对小的区域，下一个市场增长点有可能就是中高端MPV。陈斌波表示，当下增长的七座SUV市场实际也在预示中高端MPV市场的未来，这一趋势实现的时间很长或者很短，但只要方向判断准确，那么未来东风本田就要在这一领域有更多的作为。